audicoman

Miałem BFB zrobione na 212 KM i 324 NM na seryjnym turbo. Włożyłem tylko wtryski z BEX-a, downpipe i prawy IC z BEXa. Na tym setupie zrobiłem ponad 60 tys km - bezawaryjnie - teraz nowy właściciel cieszy się autem - był u mnie z miesiąc temu i pyknął kolejne 10 tys km.

Zrobiłem z 200 km błędu nie było. Ostatnio po 2 tygodniach znów się pojawił. Wymieniłem zawór sterujący N75 - ale błąd wrócił na drugi dzień. Generalnie auto dobrze jeździ, przyśpieszenie ma w całym zakresie obrotów. Logi doładowania wystarczą z grup 115-118? Pytam bo nigdy nie robiłem logów w TFSI.

W Q5 mojego ojca 2.0TFSI CPMB sporadycznie występuje błąd P0299 - 5671 regulacja ciśnienia doładowania - nieosiągnięta granica regulacji. Oczywiście błąd objawia się checkiem na desce. Od czego zacząć szukanie usterki? Obstawiam zawór N75. Czy dobrze myślę?

Ja bym wymienił wszystkie płyny: - chłodniczy - hamulcowy Do tego nowe świece NGK, olej i reszta filtrów. Reszta to jak będzie się coś działo to na bieżąco reagować. Odmy bym nie ruszał jeżeli nie obiera nadmiernie oleju i nie występują inne objawy. Sprawdziłbym elektrozawór do skrzyni który zamyka/otwiera dopływ płynu chłodniczego. U mnie przy przebiegu 70 tys km zaciął się w pozycji w 3/4 zamkniętej - silnik dłużej się nagrzewał.

Powinien być w prawym tylnym słupku, trzeba boczek bagażnika rozebrać. Przynajmniej w Q5 jak zmieniałem buzzer to tam był - tu podejrzewam, że analogicznie.

Wiem, wiem, ale z częściami z ASO też różnie bywa.

Ja bym tam nie wymieniał odmy, termostatu - i jak prawidłowo wszystko działa to nie ma co być nadgorliwym i dłubać. czasami części z pierwszego montażu wytrzymują sporo więcej niż zamienniki.

Zostawię dla potomnych. Tak wygląda tuleja prowadząca z zestawu naprawczego Autofren. Luz jak widać na zdjęciu. Założyłem komplet nowych ATE - jedna w zestawie ma jakby zatopioną w gumie plastikową tulejkę, idealnie dopasowana. Także panowie lepiej się przyjrzeć co nowego się montuje, bo dużo nowych części robionych jest na sztukę, a potem tematy na forum - tłucze coś podczas hamowania itp.

Z takim podejściem to na pewno nic nie dadzą. Jak się ludzie nie zbuntują to będą sobie podnosić, bo kto im zabroni?

Witam Postanowiłem odchamić nieco swoje hamulce w C7 i oddałem do lakierowania proszkowego. Wleciał zestaw naprawczy Autofren, nie podobają mi się tuleje prowadzące zacisku przedniego. Po zamontowaniu są sporo luźniejsze od tych starych, metalowy kołek na imbus 9 dosyć luźno siedzi. Jakoś mam wątpliwości czy montować te tuleje, czy zamówić nowy zestaw ATE?

W razie jakby ktoś potrzebował soczewki i innych wnętrzności z lampy to posiadam prawą do sprzedaży na części od Q5 8R. Lampa świeci ale uszkodzona obudowa. Podejrzewam, że wieszkosc części pasuje tez do b8

Warsztat i tak będę prowadził po godzinach, póki co praca na etacie + otwarcie warsztatu i praca po godzinach. Więc może dochodu nie przekroczę.

Dzięki Panowie za pomoc Zastanawiam się nad formą opodatkowania, ryczałt 8,5% będzie dobry na sam początek? Nigdy nie prowadziłem działalności gospodarczej. Cenę za ewentualne części wliczałbym do usługi.

Klucze dynamometryczne brać o jakich zakresach najlepiej? od ilu do ilu NM?

Czemu nożyczowego nie polecasz? Do serwisu hamulców co jeszcze warto kupić?

Zastanawiam się jeszcze nad podnośnikiem nożycowym, ściągaczem do sprężyn, klucze dynamometryczne, jakiś migomat.

Wózek narzędziowy Jonnesway J7-208 323 elementy | Sklep internetowy Anwa-Tech SKLEP.ANWA-TECH.PL Takie coś sobie upatrzyłem. Ruszam z tematem jak dostanę pozytywną decyzję z dofinansowaniem z zewnątrz. Na razie muszę określić się czego chce, jaki sprzęt chce kupić i wtedy złożę wniosek. Wiem, że samemu źle, ale narazie byłaby to praca po godzinach.

Sam, ewentualnie do pomocy ojciec.

Możesz podesłać, chętnie luknę. Ogólnie to podnośnik dwukolumnowy Koni posiadam, trochę kluczy, jakis stół, imadło, wiertarkę stołową.

Dev dzięki za pomoc Sporo mi nakreśliłeś. Bardziej bym szedł w kierunku obsługi typu wymiana hamulców, olejów, osprzętu itp. Typowo obsługowo. Po weekendzie odezwę się do Ciebie.

Witam, Z uwagi na fakt, że dużo forumowiczów zajmuje się mechaniką proszę o poradę w sprawie wyposażenia warsztatu. Zależy mi na: 1. Montażownica i wyważarka do kół - Fasep? ktoś zna? poleca? 2. Jakiej firmy kompresor tłokowy, pojemność 150 l jest wystarczająca? 3. Prasa do ilu ton? 4. Urządzenie do wymiany oleju w automacie - na co zwracać uwagę? 5. Urządzenie do obsługi klimatyzacji - jakiej firmy? 6. Wózek warsztatowy? jakiej firmy wybrać? Jonnesway? 7. Urządzenie do wymiany płynu hamulcowego - warto kupić? 8. Kombajn diagnostyczny LAUNCH? warto coś takiego kupić? Zapraszam do dyskusji.

Co do tarcz i klocków daj tarcze Zimmermana i klocki Ferodo - do codziennej jazdy idealny setup.

Z tego co się orientuje to na rynek amerykański matrixy nie są dozwolone.

Wiem, chodziło mi żeby wsadził tipa od c7 do s4.

Ewentualnie można zrobić swap na tiptronica 8 biegowego występującego np. w A6 C7 wersjach USA.