audicoman

Jak temperatura na zewnątrz wzrośnie to będzie sporo mniej mocy, powyżej 30 stopni to może być nawet 10-15% mniej mocy. Uprzedzając pytania, tak miałem 1.9 TDI po chipie, co prawda AWX ale nie zmienia to faktu, że gdy temperatura była powyżej 25 stopni drastycznie czuć było spadek mocy.

Można też włożyć palca w rurę wydechową, jeżeli będą na nim sadze to oznacza, że nie masz DPF.

Byłem u niezależnego rzeczoznawcy i okazało się że zastosowali przy nowym błotniku 50% rabatu i na lakierowanie 60% rabatu, zaniżyli roboczogodziny i nie włączyli do kosztorysu kosztów cieniowania drzwi. Suma wyszła prawie dwukrotnie wyższa niż zaproponowana przez TU. Złożę odwołanie wraz z załączoną opinią rzeczoznawcy oraz będę żądał zwrotu koszty powołania rzeczoznawcy. Wysłali mi również pocztą pisemko o uzupełnieniu dokumentów, w tym cytuję: "Dyspozycja właściciela pojazdu do wypłaty odszkodowania, a w przypadku współwłaścicieli dyspozycja wszystkich właścicieli pojazdów (wraz z pierwszymi stronami dokumentów tożsamości w celu stwierdzenia autentyczności podpisu w dokumentach)". Jak mam to rozumieć? Mają prawo wymagać ode mnie kopi dowodów tożsamości?

Panowie dzisiaj nadeszła ta długo wyczekiwana chwila - dostałem wycenę szkody. Oczywiście wycena napisana w sposób utrudniający prawidłowe zrozumienie o co dokładnie chodzi. Skrótem rzecz ujmując koszty przedstawiają się następująco: -robocizna 1320 zł (16,5 roboczogodziny x 80 zł za roboczogodzinę) -koszt części 1231 zł ( ściana boczna L - 1177 zł + klej 30 zł) -lakierowanie 1043 zł (koszty robocizny 544 zł, materiał 499 zł) Suma to 3594 zł + 826 zł VAT = 4421 zł Mam zamiar się odwoływać od wyceny, chcę w dobry sposób uzasadnić swoje argumenty. Zastanawiam się nad powołaniem niezależnego rzeczoznawcy który wycenił by dla mnie powstałą szkodę. Na podstawie tej wyceny mógłbym się odwoływać. Jeśli ktoś ma sugestie na ten temat to są bardzo mile widziane

Załóż lpg i jeździj na 98 do rozruchów. Ewentualnie podskocz do jakiegoś tunera niech zobaczy co jest grzebane w sofcie.

3.2 FSI

Szkoda zgłoszona, teraz tylko czekać na oględziny rzeczoznawcy. Auto jest z oryginalną powłoką lakierniczą i chciałbym żeby było naprawione na oryginalnych częściach. Firma ubezpieczeniowa sprawcy to POLINS, ma ktoś doświadczenia z tą nieznaną mi firmą? Zapewne zechcą mi wcisnąć zaniżony koszt. Będę się odwoływał.

Niestety wczoraj moja A4 została uszkodzona przez cofającą babkę Mam namiary sprawcy i będę wstępował do ubezpieczyciela o zwrot kosztów naprawy. Kwestia tylko ile to może kosztować? Błotnik zamięty + odstający zderzak.

Wszyscy robią swapa z 2.5 TDI na inne silniki a Ty chcesz na odwrót... znasz przysłowie: "zamienił stryjek siekierkę na kijek"? Na pewno lepszym rozwiązaniem będzie wymiana silnika na sprawny 2.8.

Podałem metody mniej drastyczne Ewentualnie można coś można przyspawać do łebka śruby i też pójdzie.

Co do odkręcania śrub jarzma od zwrotnicy to najlepiej dzień przed zabiegiem zapsikać WD40. Łepek śruby w który wchodzi imbus powinien być oczyszczony z błota, kurzu itp. w przeciwnym wypadku nie będziesz w stanie wsadzić do końca imbusa i obrobisz śrubę. Można też parę razy delikatnie uderzyć śrubę np. przez pręt, punktak. W ekstremalnych przypadkach zostaje podgrzewanie palnikiem, odkręcenie tzw. "żabą" za łeb śruby.

Kiedyś mojemu ojcu też się zablokowały hamulce w starym C5. Winą okazały się spuchnięte gumowe uszczelnienia w pompie hamulcowej. Może tym tropem warto iść?

Co do pytań: 1) Stajesz na chwilę to wrzucasz P 2) W żadnym wypadku, masz cały czas wrzucony D i wciśnięty hamulec. Po wrzuceniu na N jest gorsze smarowanie skrzyni. 3) Nie 4) Jak mróz to lepiej jechać od razu to silnik szybciej się rozgrzewa no i olej też, oczywiście noga na gazie bardzo delikatnie. 5) Nie rozumiem pytania, przecież przycisk na wybieraku jest żeby móc zmieniać tryby, a bez wciśniętego jak chcesz to zrobić? 6) Skrzynia sama dobiera biegi wg obciążenia. Wiem, że czasem jest złudzenie że tip zamula np. wrzucony 6 bieg przy 60 km/h. 7) Zatrzymywać się za każdym razem jak zmieniasz między D a R w przeciwnym wypadku uszkodzisz skrzynię.

Panowie zakupiłem Nikona D7100 + Sigma 17-50

Co do kosztów: - program 1000 zł - wtryski 150 zł - Dp - 500 zł (starego kata sprzedasz i połowę ceny odzyskasz) - prawy IC z Bex coś ok 300 zł - sprzęgło - 500 zł Co to za mit? Odpalasz silnik na Pb i potem sam się przełącza na lpg jak się rozgrzeje... Powiedzmy, że raz na pół roku można się przejechać z 30 km na pb. Instalację mam IV generacji.

Spalanie jeśli za bardzo się nie śpieszę, normalna jazda w miarę przepisowa wychodzi coś ok 10 litrów lpg w trasie. Jak często korzystam z mocy, wyprzedzam, liznę trochę miasta to 12-12,5 litrów lpg. Ty masz 4 buty to do tych moich wartości dolicz 1-2 litry lpg Szczerze to nie mierzyłem ani przyśpieszenia do setki, ani V-max. Na oko w 7s powinienem się zamknąć. P.S. nie wstawiaj tylu emotek bo drażni oczy.

Ja mam ośkę 212 KM i 324 NM, przy 225/45/17 na letnich oponach ciężko na 2 biegu złapać trakcję (zależy od asfaltu). Na zimówkach Nokiana 205/55/16 na suchym lepiej klei. Na mokrym wiadomo, że mocna ośka nie nadaje się do zrywnych startów

Na moce trochę powyżej 210 KM to już trzeba większą turbinę zakładać np. K03S z BEXa albo ze swojej zrobić hybrydę. Ja mam 212 KM i 324 Nm na seryjnej turbinie: - wtryski z BEX-a - prawy IC z BEX - DP Zakładając lpg już pomyślałem że będę w przyszłości zwiększał moc, więc tylko potem została mi korekta instalacji gazowej. O sprzęgle też warto pomyśleć, nie wspomnę o większych hamulcach itp. Swoją drogą gdzie Ty jeździsz, że rocznie robisz tak olbrzymie przebiegi?

W B7 jest tylko jedna wersja 1.8T BFB 163 KM. Różni się tylko napędem lub rodzajem skrzyni.

Górne wahacze od A6 C5 2000 podejdą do A4? Bo mam nowe 2 na prawą stronę i zastanawiam się czy sprzedać, czy zachować dla siebie na przyszłość..

U mnie 212 KM i 324 nm ogarnia reduktor ACR01 zasilonym grubym faro.

Tak.

W B7 końcówki mają większą średnicę.

Jak masz sprawną dwumasę to zakładasz tylko tarczę i docisk z AWX. Liczy się maksymalny moment a nie moc w którą celujesz. Cenowo to 350 zł Sachs + robocizna.

Co myślicie o Nikonie D7100?