audicoman
-
Postów
561 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez audicoman
-
Sprzedaj na Ukraińca jak ktoś wyżej pisał a auto rozbierz i na części. Wg mnie najlepsza opcja.
-
Najlepiej jest jechać dieslem w okolicach maksymalnego momentu obrotowego, w tym przypadku pomocny może być wykres. Najlepiej okolice 2 tys. obr/min - optymalne spalanie i silnik się nie męczy. Przegonić pod czerwone pole też czasem warto jak silnik rozgrzany. Nawet automat kręci pod czerwone pole. Unikać jazdy która powoduje wibracje całej budy a także nie naciskać gwałtownie gazu gdy mamy niskie obroty - dwumasa tego nie lubi.
-
Ale to spalanie na 50 km?
-
Po co Ci samochód jak nie stać Cię na paliwo? Podzielam zdanie kolegów wyżej, kupisz padnięte 1.8 T to dopiero nie będziesz miał za co remontować.
-
Ja mam 212 KM ale 324 NM więc dół mocniejszy niż u Ciebie i przy laczkach 225/45/17 mieli kołami na 2 biegu bez problemu. Czasami zamruga kontrolka ESP na 3 biegu jak ostro depnę. Jak chcesz mieć lepszy start to wyłączaj ESP. Ewentualnie szersze opony 235-245 załatwią sprawę. Takie uroki dużego niutona.
-
Wg mnie cena 2x za wysoka.
-
Na samą wymianę wystarczy, ale jeżeli trzeba będzie coś dolać to będzie za mało, dlatego lepiej kupić 5 l. Wątpię, że od wymiany do wymiany nic oleju Ci nie weźmie więc polecam 5 L.
-
Zapchany DPF - wymiana na katalizator - proszę o pomoc
audicoman odpowiedział(a) na kociu84 temat w Audi A4 B6/B7
Katalizator a DPF to całkiem inne zabawki. Możesz usunąć to ustrojstwo + usunięcie w sofcie. -
Szukaj od C5 2.5 TDI
-
Pozdro dla kierownika czarnego B6 1.8 T z przyciemnianymi szybkami widzianego dzisiaj ok 19 w Lublinie na Jana Pawła
-
Pozdrowienia dla kolegi z A4 niebieskiego Avanta 3.0 quattro LJA, dzisiaj po 12-tej wyprzedzałem Cię na drodze wojewódzkiej Biłgoraj-Lublin. Kolega z czarnego A6 C6 3.0 TDI
-
Nie jest tak źle, gdyby nie fakt, że większość awarii spowodowana jest przez duże przebiegi - uszlachetnianie przez handlarzy.
-
Wystarczy nawet A6 C6
-
To normalne większość sprzęgieł bierze "późno". Nie szarpnie, nie ślizga się nie ruszaj. Ja zmieniłem 2 miesiące temu nowe sprzęgło z dociskiem LUK-a i zaczęło się po 1500 km ślizgać! po rozebraniu okazał się nierówny docisk, tracza brała nie całą powierzchnią, miałem reklamować ale za długo by to trwało, a nie mogłem zostać bez auta. Docisk przetoczony i tarcza obita kevlarem. Zobaczymy jak dalej. Więc nowe nie zawsze lepsze!
-
Konie mechaniczne nie niszczą półosi tylko moment obrotowy.
-
Jakie 10 koni? Przy większym turbo i FMIC + wtryski i oczywiście DP to 250 KM nie jest problemem. Skoro obecna moc Cię satysfakcjonuje to załóż sobie ten DP i jeździj. Co do hamulców to pamiętaj, że one nigdy nie będą za mocne - tylko za słabe. Sam mam 312 mm i po podniesieniu mocy to za mało, raz o mały włos zagotowałbym hamulce.
-
Dlatego lepiej robić od razu zestaw: wtryski, DP, FMIC lub DSMIC i soft. A nie klecić na raty, potem robić korekty softu itp. FMIC zawsze warto bo jak ciepło to dolot się gotuje. Ja mam DP 2,75 ale nie wiem jaki do AEB podejdzie.
-
Sens jest bo turbina dużo wcześniej budzi się do życia i spada egt. U mnie maks moment już mam przy 2,800. Różnica jest kolosalna po zamontowaniu DP. Czemu nie założyłeś od razu większych wtrysków i DP?
-
Plan - zwiększenie parametrów z BFB na BEX
audicoman odpowiedział(a) na tom5151 temat w Audi A4 B6/B7
Do mocy 200-250 km prawy z BEXa powinien dać radę. Radzę założyć dodatkowy ic lub FMIC bo latem konie pójdą się paść... -
Szukaj od Audi A8.
-
Już zakupiłem i daje radę w końcu czarne auto bez smug, ojciec ze swoim C6 też się podłączył
-
W korkach jedzie w się wolno więc przepływ powietrza nad ic jest słabiutki, więc nie spodziewaj się polepszenia sytuacji w korkach, do serii fmic to będzie lag i gorsza reakcja na gaz.
-
Wszystko zależy w jakiej kondycji jest silnik i turbawka. Jak żeliwo popękane to już tak fajnie nie będzie.
-
Miałeś mocną serię dlatego różnicy nie czuć, aż takiej Jak rozumiem DPF nie masz? Jak pojeździsz dłużej daj znać jak spalanie. Pytam bo też mam w domu ASB w C6 i myślę o modach.
-
DP 2.75", prawy IC z BEX oraz wtryski 320 - reszta seria. Z resztą więcej info: http://zakup-auta.blog.pl/2016/04/02/212-km-i-324-nm-w-audi-a4-1-8t/