audicoman

Jestem realistą, nie ma co zachwalać że bogate wyposażenie bo auto zniszczone i swoje najlepsze lata ma za sobą... Niech to będzie przestroga dla innych zanim kupią po taniości auto... Dasz mało na starcie potem wsadzisz drugie tyle i końca nie widać. Ekonomicznie rzecz ujmując chyba pozostaje Ci tylko dozgonna jazda... Szkoda, że kolega musi się uczyć na własnych błędach..

Nie obraź się, ale takiego strupa jak Twój to dawno, ale dawno nie widziałem Na liczniku ile 190 tys.? Myślę, że jakby ktoś ogłosił kasting na najgorsze B6 to miałbyś spore szanse wygrać W co Ty włożyłeś te 14 tys zł? W sumie miałeś 30 tys. zł, kupiłeś za 16 kafli mega strucla, włożyłeś w niego drugie tyle, w częściach nie wiem czy 10 tys. odzyskasz... Za 30 tys. zł miałbyś piękne B6 albo i B7.

Pewnie, że lepszy 2.7. Ogólnie jest to jeden z lepszych silników benzynowych Audi. Pancerny i dobry do tuningu.

Generalnie wszystkie ori alu są odporne, o ile nie odprysł lakier.

Na pewno mieści zacisk 345? Bo mi się wydaje, że nie. Ojciec ma W C6 takie zaciski i przy 17" jest na styk.... Szukaj ET 43-45

Jaki masz zacisk? Jeśli seria 320 mm to 16 wejdą tylko alu. Kup alu biedronki za 500-600 zł coś fajnego ogarniesz. P.S. fajne autko! Podoba mi się! Ile dałeś za wtryski?

Każdy interpretuje to inaczej... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/270907-etapy-budowy-i-podnoszenia-mocy-w-18t/

Stage 1 to sam program, większe mody typu wtryski, ic, dp to stage 2

1.8T w serii ma dosyć słabego niutona i trzeba go kręcić wysoko żeby jechał dobrze, po sofcie robi się jak diesel, ciągnie z dołu

Przecież zawieszenie się psuje raz na X tys. km a nie co rok... w puncie też może się wiele zepsuć chyba, że szybsza będzie rdza

Mój dziadek ma 4 lata ten model, 1.0 silnik i za wiele się tam nie ma co psuć

Peugeot 206

Też mam tyle koni w moim 1.8T przy 4. tys. obr Swoją drogą mocno pociągnięty w górę jak na ori osprzęcie. Ale kreski ładne

Kompromis między ceną a jakością to Nexen. Ojciec ma w A6 i jest ok.

Pozdrowienia dla kolegi z czarnej B6 avant, którego miałem przyjemność dzisiaj wyprzedzić na trasie Modliborzyce-Kraśnik Jechałem C6 Avant 3.0 TDI P.S. ładnego kopcia puściłeś podczas wyprzedzania

Albo swap na 3.0 TDI 240 Km z budy B8 lub C6 lift.

Mniej więcej tak, ale jak to w PL bywa procedura może się różnić w urzędach Twojego miejsca zamieszkania... Najlepiej zadzwoń do WK i US dopytując o szczegóły.

Najpierw idziesz z umową do wydziału komunikacji dopiero potem do skarbowego. Wypełniasz w skarbowym odpowiedni PIT, składasz go i po sprawie.

Spore masz ubytki tego oleju, może turbina puszcza olej? Po odpaleniu na zimnym nic nie kopci? Silnik suchy?

Nie trzeba wymieniać dowodu, dodana jest tylko adnotacja przez starostwo o dopisaniu współwłaściciela Ja miałem nieco odwrotną sytuację bo początkowo auto było na mojego ojca, a ja nie miałem ukończonych 25 lat więc byłyby zwyżki OC. Po ukończeniu moich 25 lat, spisaliśmy umowę darowizny połowy samochodu. Po tym, udałem się do wydz. komunikacji z dowodem, kartą pojazdu i umową darowizny. Zostałem dopisany do dowodu jako współwłaściciel i zapłaciłem bodajże 10 zł opłaty. Potem tylko idziesz do skarbowego z umową darowizny na której widnieje pieczątka starostwa, wypełniasz odpowiedni PIT i składasz go w US. Opłata podatku Cię nie obowiązuje na drodze pokrewieństwa ojciec-syn. Jak masz jakieś pytania do tego tematu wal śmiało

Na pewno EGT spadnie i turbina wcześniej wstaje...

Dobrego BEXa znaleźć też ciężko, a jak się trafi to trzeba słono zapłacić w porównaniu do słabszych braci 1.8 T.

Ośka i ponad 300 NM to po deszczu pięknie mieli kołami... Ja od razu prawy zamontowałem przy okazji robienia programu, nawet ponad 30 stopni z klimą nie czułem spadków mocy.

Podrasowany BEX z DP i na sofcie będzie dużo bardziej elastyczniejszy a zarazem szybszy np. podczas wyprzedzania niż 3.0. Podczas codziennej eksploatacji przydaje się moment obrotowy a nie konie. 3.0 ma 300 NM przy 3200 obr /min. W BEX po sofcie będziesz miał 320 NM albo i więcej i to dostępne dużo wcześniej.

Jeżeli cenisz dźwięk V6 to 3.0. Jeśli zaś chodzi o elastyczność i koszta eksploatacji bierz BEX czy nawet BFB. Pomodzone 1.8T ciągnie jak diesel z dołu od 2 tys. przy wyprzedzaniu nie trzeba kręcić wysoko i nawet na 5 biegu przyjemnie się wyprzedza. Przy odsprzedaży na rynku wtórnym zawsze 1.8 T będzie miało lepszą cenę i wzięcie.