audicoman

Wężyk, jakaś pompka lub strzykawka i jedziesz

Właśnie wróciłem z trasy. Auto normalnie chodzi i przyśpiesza do samego końca.

U ojca w AWX były źle ustawione korekcje na pompkach i przy duzych mrozach długo kręcił, podczas robienia chiptunigu tuner ustawił wszystko jak nalezy i samochód palił podczas dużych mrozów od strzała.

Tak zgadza się zatankowałem jak było jeszcze +10 na dworze. A zazwyczaj jeżdże w weekendy, cały tydzień auto stoi więc może i gaz się skroplił. Dzięki za odpowiedzi Będę bacznie obserwował co się dzieje a jak nie to wycieczka do gaziarza, bo w końcu instalka na gwarancji jest

Może wadliwy akumulator? Ojciec kupił kiedyś nówkę do Forda Mondeo 1.8TD, chyba Delphi albo inne badziewie i po 2 tygodniach słabo kręcił, poszedł na reklamacje ale tam stwierdzili, że napewno wina lezy po stronie auta a nie akumulatora, po wymianie na drugi akku innej firmy problem zniknął. TDI na pompowtryskach świetnie palą nawet na dużym mrozie, jeden obrót wału i silnik powinien chodzić. Może świece żarowe też masz na wykończeniu?

Instalacja założona w kwietniu ubiegłego roku, zrobiłem na niej do tej pory niecałe 7,5 tys. km. Instalacja składa się: - Stag Qbox -wtryskiwacze Barracuda (wersja wydajniejsza) -reduktor AC R01 czerwony zasilonym grubym faro (odpowiednik miedzi fi8mm). Powinna obsłuzyć do 250 koni. Auto seryjne więc spory zasapas jest. Do tej pory było bezproblemowo i nic się złego nie działo. Filtry gazu planowałem zmieniać za ok. 2 tys km. Dzisiaj jadę w trasę i zobaczymy jak będzie się sprawować.

Nie skończył bo w butle powinno wejść 42 litry, a weszło 36, czyli 6 litrów jeszcze w zbiorniku było.

Dzisiaj robiłem trasę 80 km, bliżej końca trasy po dodaniu mocniej gazu sterownik przerzucił na benzynę i poczułem szarpnięcie. Po ponownym przełączeniu auto jechało na gazie do momentu kiedy znów mocniej wcisnąłem gaz.. W zbiorniku było ok 1/5 gazu. Czyli wg moich obliczeń powinienem z 70 km zrobić. Doturlałem się jeszcze 30 km jadąc spokojnie. Pod koniec trasy zatankowałem do pełna i problem już nie wystapił, silnik ciągnął do odcinki. Domyślałm się, że było za słabe ciśnienie na redktorze poprzez niską temperaturę otoczenia (jest -11). Czy to jest normalne podczas dużych mrozów, czy mam szukać przyczyny? Pozdrawiam

Jakie to były samochody? Ford Sierra? Fiat Uno? Czy inne samochody z lat 80-90? Olej należy zmieniać wg zaleceń producenta, a nie widzimi sie Henia z warsztatu lub innego Kazika. Instalacja gazowa nie ma nic do rzeczy, po prostu olej ma spełniać ściśle określone parametry. Zalewacie półsyntetykami, mineralami a potem płacz i zgrzytanie zębów bo coś tam grzechocze w silniku albo smok pompy się zapchał. Autorze tematu wymień olej na pełen syntetyk.

Podczas dzisiejszej jazdy zaczęło lecieć gorące powietrze z nawiewów, przy ustawieniu klimatronika na 18 stopni. Pomogło tylko wyłączenie całkiem nawiewów bo nie dało się jechać w takim piekle Prawdopodobnie zacięło się sterowanie lub klapa do kierowania powietrza, przez chwilę zaczęło lecieć chłodne powietrze a potem znów grzało. Kiedyś ojcu się to zdarzyło z dobre pół roku temu jak jechał moim autem. Po ponownym odpaleniu problem ustąpił, aż do dzisiejszego dnia kiedy rozszalało się piekło w moim samochodzie Powiedzcie gdzie mogę się dobrać do tej kierownicy powietrza żeby sprawdzić lub naprawić usterkę?

Co myslicie o Vikingach Snowtech 2 225/50/17? opony mają być do quattro

Wrzuć wykres to ocenimy

Wg. mnie mija się z celem "wyciąganie koni na siłę" z tego silnika. Dołu to nie ma, góra mocna więc do normalnej jazdy średnio się nadaję już bym wolał kupić B7 z 3.0 TDI i modzić, niż wyciągać ostatnie poty z tego silnika. Chyba że samochód jest tylko do upalania, a nie codziennej jazdy to ok

Nie ma co się bać, te silniki mają spory zapas i wiele znoszą, o ile nie będziesz pałował na zimnym i od razu gasił po ostrej jeździe. P.S chwytliwy login masz

LL czyli long life - dłuższe okresy między wymianami oleju zamiast co 15 tys km to co 30 tys, skutkiem tego jest wytrącanie się osadów z oleju powodujących zapychanie metalowego sitka znajdującym się na smoku oleju. Najlepiej podczas wymiany oleju ściągnąć miskę oleju, wyczyścić smok z osadów jeśli są, nowa uszczelka i śmigasz dalej koszt pewnie 100-200 zł + koszt oleju. Rozrząd to pasek napinacze i pompa wody- koszt z wymianą 650 zł (ja tyle płaciłem) Do łańcuszka i napinacza zaglądasz jeśli hałasuje - nie zmienia się ich razem z rozrządem, średnio wytrzymują 250-300 tys albo i więcej wszystko zależy od poprzedniego użytkownika. Ja za dobrą instalkę zapłaciłem 2800 zł, jeszcze z pół roku jazdy i jestem na zero Jeśli będziesz jeździł krótkie odcinki to instalacja będzie Ci się długo zwracać, dlatego nie zawsze się kalkuluje zakładanie lpg. Zapraszam na mojego bloga, tam poruszyłem podobny temat odnośnie wyboru między benzyniakiem a dieslem: http://zakup-auta.blog.pl/2015/07/08/31/

Jako że miałem do czynienia z 1.9 TDI AWX, oraz obecnie 1.8T to powiem tak: -Audi A6 C5 1.9 TDI spalanie na krótkich odcinkach 2-4km - 8-8,5 l na 100 km, w trasie 6,5 l - A4 1.8T jeżdżę nim tylko dłuższe odcinki 70-100 km więc spalania na krótkich odcinkach nie znam, w trasie 10,5 l LPG przy dynamicznej jeździe Jeśli krótkie odcinki będziesz robił to 1.8 T 12 l albo i więcej benzyny siorbnie. Gaz na krótkich odcinakach się Ci będzie długo zwracał. Mi zwórciło się 1500 zł z instalacji w ciągu pół roku ale to zasługa dłuższych odcinków. Myślę że co kolwiek wybierzesz czy 1.8 T czy 1.9 TDI będziesz zadowolony. Oczywiście pod warunkiem ustrzelenia zadbanego egzemplarza, co jest bardzo trudne.... Także szukając A4 kieruj się stanem technicznym ,a nie tym czy to będzie 1.8T czy 1.9 TDI

Zależy jaki diesel Cię interesuje bo jeśli 2.0 TDI w B7 to tanio nie będzie.... Jeśli 1.9 TDI 130KM w B6 to polecam. Teraz śmigam 1.8T w LPG i też jestem zadowolony W chwili obecnej gaz lepiej wychodzi od ON. Kwestia jest też: czy lubisz jeździć momentem w dieslu czy obrotami i mocą w benzynie?

Ciekawe jak wyglada sprawa z LPG przy wywalonym kacie, jeżeli dobrze lpg jest wystrojone to efektem spalania jest dwutelenek węgla i para wodna więc normy spalin powinien spełniać silnik bez kata...

Spróbuj wyłączyć przycisk ECON na klimatroniku.

Po takim dystansie powinien złapać 90, po ilu km łapie 90? Mojego ojca AWX też za bystry w rozgrzewaniu nie był, gdy temperatura była poniżej 10 stopni na dworze to potrzebował 5-6 km żeby się rozgrzać, zimą 10, przy dużych mrozach rzędu -20 to nawet 15 km. Nie wiem czy wiesz ale audice mają elektryczną nagrzewnicę która w temperaturach poniżej +5 dogrzewa płyn chłodniczy oraz ogrzewa kabinę kierowcy

15 km się rozgrzewa? to mój były 1.9TDI przy -10 tyle potrzebował. Obecnie 1.8T po 2-3 km łapie 90 stopni.

Jakaś mocna ta seria... Ponad 150 kucy w seryjnym 1.9 TDI to nie widziałem, może auto było już po jakimś programie?

Czy brzęczenie 1 s po odpaleniu na zimnym jest normalne? Domniemam że to może napinacz lub łańcuszek powoduje ten hałas. Problem pojawił się nie dawno i trwa tylko przez pierwszą sekundę pracy silnika na zimnym, potem jest cicho. Olej zalany Motul 5W40.

Ja bym tam nie montował takiego czegoś.... Chyba że chcesz żeby auto wyglądało jak Lanos, Passat itp. Widziałem chlapacze w A6 C6 i strasznie brzydko to wygląda....

Różnica nie, ale mocniejsza góra obrotów też się czasami przydaje Jak przyśpieszenie na 3, 4 biegu?