KINIAM

Trochę cierpliwości przeciek namierzysz. Dodaj do płynu dodatek fluorescencyjny. Jak wielkie to są ubytki w jakim czasie ?. Miałem tak lecz w innym silniku po wymianie czegoś tam miałem rozszczelnienie na wężu pod zaciskiem sączyło się tylko podczas jazdy, ubywało 50/150 ml na tydzień. Inny przypadek ale z toyki, nie dość dokręcona poduszka silnika po wymianie rozrządu powodowała mini wibracje pompy i rozszczelnienie na wężu.

A co masz teraz na osi ? nominały ?. Tarcze coś dobrego i twarde klocki ale może to popiskiwać. Klocki ceramiczne mniej pylą a tarcze ceramiczne nie wiem czy są do tego audi i cena może być wysoka.

Olej 5W50 po 5 tys. km przed zimą 2019/20 został wymieniony na 5W40. W roku 2020 silnik zrobił 35 tys. km, olej 5W40 Motul, LM, Neste Oil wymieniano co 10/12/13 tys. km. Pobór oleju, kolejność jak powyżej, od wymiany do wymiany: Motul 1 litr, LM 0,6 litra, Neste Oil 0,8 litra. Przed tą zima zalano Bizol 0W40 była na niego dobra cena i póki co nic jeszcze nie dolewano po 3 tys. km jest na podziałce może 2-3 mm poniżej max.

Wentylatory pracują ?. A dolne węże od chłodzenia ?. Może chłodnica zablokowana ?.

1. Eurol ma bardzo dobry film olejowy oby tylko utrzymali jakość mam z nim styczność trzeci rok. 2. Neste dobra oliwa produkowana na ich własnych bazach, zachowuje się podobnie jak Valvo. 3. Shell tutaj mam różne doświadczenia, na stałe go nie zalewam, zwykle po płukaniu silnika. 4. Bizol polecam o ile trafisz go w dobrej cenie.

1. Z wieloma tymi silnikami miałem do czynienia. Pobór oleju w zależności od przebiegu i dbałości właściciela. Były takie co brały 0,5 -0,7 litra na 10 -12 tys. km i takie co brakowało 2 - 2,5 litra bo właściciel oleju nie uzupełniał. 2. Jak dla mnie prosty silnik żadna rewelacja z małymi wymaganiami eksploatacyjnymi. Przebiegi jakie widywałem były imponujące, ostatnio 370 tys. km a przy 240 tys. km był wymieniony rozrząd i pompa.

Dalsze ujeżdżanie pojazdu nic nie wniesie. Nich mechanik da Ci na piśmie jak długo masz to "docierać". Co mogło im się nie udać to znak ? ale można obstawiać tłoki lub pierścienie uszczelniające. Kiedyś może nam napiszesz o ile prawdę mechanicy Ci powiedzą.

Jaki to aku ?. Przez te 3 lata ile razy był ładowany dodatkowo prostownikiem/ładowarką ?. Pomiar napięcia na klemach ?. Spadek napięcia podczas rozruchu ?. I o ile to aku obsługowy pomiar gęstości elektrolitu.

Produkty Petrygo są OK o ile dobrze dobrane. Oczywiście i oni piszą na opakowaniu marketingową bzdurę o mieszaniu z innymi płynami. Radzę dobierać płyn zgodnie z zalecaniami producenta silnika.

To teraz pozostaje Ci o niego zadbać, szczególnie pierwszy rok eksploatacji, "formowanie" się AKU. Sprawdzać poziom elektrolitu, jego gęstość i napięcie. Napięcie spoczynkowe mojego dwuletniego Aku przy temperaturze 13-15 stopni w garażu, 12,6 - 12,9 V.

Niestety dzisiaj sporo podobnych mechaników. Widział rysy ale silnik składał, kto tak robi zdrowy na umyśle. Rysy na cylindrze jakie by musiały być aby brał tyle oleju to raczej obrona ze strony mechanika. Ten zabieg z "twardymi pierścieniami" aby usunąć rysy i honowanie to tez jakieś nie porozumienie. Osobiście nic nie robiłbym u tego mechanika ale prawo jest po jego stronie, że to on realizuje naprawę w ramach gwarancji. Do ponownych prac radzę sobie załatwić fachową pomoc.

Jaki masz akumulator ? Jakim miernikiem mierzyłeś ? Podane napięcie ładowania jest za wysokie.

Kolega LANGISTA podał co należy zrobić. Do Kolegi co zapodał temat: czemu robiłeś remont ?. Jaki jest przebieg tego silnika ? Była mierzona kompresja przed remontem ? Po zdjęciu głowicy robiono pomiary tłoków i cylindrów ? Jeśli dobrze przeczytałem zostało stare honowanie ?. Temat mnie ciekawi jak sprawa się zakończy. Dość częsty przypadek, że po remoncie i wymianie samych pierścieni pobór oleju nie maleje. Pierścienie jakie by nie były docierają się /układają szybko i żadne tam 5 tys. km.

Konieczne pomiary tak jak Kolega już zaproponował, to podstawa działania aby nie uszkodzić aku lub instalacji. Aku sprawdzone ? zwarcia na celach nie ma ?. Aku całe się grzeje czy może tylko po stronie plusa lub minusa ?.

Ile tego płynu przez pół roku ubyło ?. Testery są miarodajne. Można do płynu dać kontrast UV.

Na dystrybutorze jest oznaczenie B0 ?. Na jakich stacjach można kupić B0 ?.

Czytając Twój temat inni będą już bardziej ostrożni.

Dla mnie to jest zwykłe oszustwo i kradzież, są na to odpowiednie paragrafy.

1. Każdy mechanik a nawet laik rozpozna nowe świece po 2 miesiącach eksploatacji. 2. Myślę, że to ta firma lub mechanik ma problem a nie TY.

Jakie ilości oleju silnik przepalał ?. Jakim olejem masz teraz zalany silnik ?. Widywałem te siniki po stosowaniu oleju LL, 120-130 tys. km i silnik do wymiany. I dawno temu gdzieś była publikacja, że silnik się posypał przy 50 tys. km.

1. Nic bardziej mylnego. Musisz być pewien gniazd, wtyczek i przewodów bo to sypanie błędami nie jest "normalne". 2. Tutaj też się różnimy. Dla mnie nie ma znaczenia czy mam jeździć jeszcze rok czy 10 lat, pojazd ma być sprawny, niezawodny i bezpieczny dla każdego kto nim jedzie. Temat mnie ciekawi i będę obserwował jak sobie z nim poradzisz i naprawdę życzę powodzenia. Nie jestem zawodowym mechanikiem ale pasjonatem motoryzacji, który wielokrotnie potykał się o tematy "olewane' przez Fachowców.

Przeczytałem watek i obejrzałem zdjęcia. Pojazd ma 16 lat, Ty użytkujesz go 2 lata. Mało o niego dbano lub nie wiedziano jak to robić. Zacznij od tego, że znajdziesz kumatego elektryka-diagnostę co Ci ogarnie temat, samemu ne dasz rady bez obrazy. Co do mechaniki to się przyzwyczaiłeś i nie czujesz wzmożonych drgań lub nie siedziałeś w dieslu co ma wszystko OK. Życzę powodzenia.

Podaj numer katalogowy. Meyle nie produkuje chemii i filtrów. Współpracuje z renomowanymi dostawcami. Jakość zestawów bardzo dobra, można montować bez obaw.

Masz bardzo wysoki wskaźnik lepkości podczas rozruchu, dodatek mało zdziała. Koszt dobrego dodatku to 100zł za 200/250ml i szkoda do źle dobranego oleju przekładniowego. Jaka to dokładnie skrzynia i ten wlany olej ?.

1. Jaki olej dokładnie wlałeś, jaką ma lepkość kinematyczną na starcie ?. 2. Jak pojazd pod chmurka to musisz się liczyć z tym, że w zimne dni będzie tylko gorzej. Można spróbować upuścić oleju i dolać dodatek na tarcie, czy pomoże to znak ?. Czemu Castrol ?.