KINIAM

Sporo dobrego słyszę o tych olejach od mechaników co do których mam zaufanie w Polsce, Niemczech, Austrii i Szwecji. Mam zamiar również zakupić ich produkty.

A generalnie na jakie parametry oleju zwracać uwagę ?. Lepkości, ilość popiołów ?. Jak dla mnie olej 0W30 ma jedynie mniejszą lepkość kinematyczną podczas rozruchu od 5W30. Temat mnie interesuje ale dopiero w nim raczkuję.

Jeśli będzie gorzej to nie olej temu winien.

Tam, gdzie chcesz kupić aku mają z WESTY taki weź. Podpytaj ich co jest OK ja zwykle dopasowuję te w żółtych obudowach FORSE.

Radzę na zimnym silniku dolać oleju na max. Potem robić pomiary, po rozruchu, podczas pracy silnika i po zgaszeniu. Musisz pytać użytkowników tego silnika jak u nich z poziomem oleju. Temat mnie zaciekawił będę obserwował.

Chyba coraz gorsze materiały, teraz rządzą księgowi. Prawdopodobnie w tym stanie nie ma to wpływu na wiązkę światła. Czyja to produkcja ?. Oczywiście zgłaszaj !, ciekawe czy wymienią ?.

Jesteś oszczędny w informacjach więc trudno coś konkretnie wyczaić. Ile na blacie, ile oleju bierze silnik, jaka oliwa itd. Może to drobiazg a może poważna sprawa te silniki tak mają. Ostatnio wymiana oleju na świeży zablokowała kanały olejowe w takim silniku.

Trzeba było od razu sprawdzić suw klocka w prowadnicy. Najlepiej podjedź tam, gdzie robili niech sprawdzą czemu tak się dzieje. Zapewne czegoś nie oczyścili i się blokuje.

Motyl i Valvoline w czerwonych plastikach były podróbki na rynku. Należy zwracać sprzedawcy jak coś nie pasuje. Co do cykających lub stukających popychaczy podczas rozruchu to nie jest nic nie zwykłego jak na blacie spore przebiegi. Przy gazie przydałby się olej o niskiej lepkości podczas rozruchu i wysokiej w temperaturze roboczej, i trzeba iść na kompromis.

Gdzie trafiłeś podróbkę? Powinno się piętnować takich sprzedawców. Jak silnik pod gaz został prawidłowo przygotowany to olej standard według specyfikacji silnika, lepkość kinematyczna w temperaturze roboczej jak najwyższa. Jak silnik biega na gazie od dłuższego czasu to też olej jak wyżej. Jak gaz od niedawna i silnik nie został prawidłowo przygotowany pod gaz to olej jak wyżej + najwyższy TBN lub dodatkowa dawka TBN do oliwy.

Sorry ale coś poszło nie tak. Ktoś ma dostęp do kart technicznych olejów PMO ?.

Warto zrobić przy takim przebiegu wszystko co się da: płukanie, świeży olej, warto dodać coś do oleju polecam nanoboran od Archoila. Co do haczenia to różnie bywa, zmian oleju może nie pomóc lecz warto spróbować.

Dodawałem preparat płuczący do starego oleju jak nie wiedziałem kiedy był zmieniany lub jak po spuszczeniu 100-200 ml barwa oleju lub konsystencja nie była właściwa. Ludzie przed sprzedażą często zalewają dziwne wynalazki, które lepiej usunąć. Czemu chcesz płukać ?. O olejach do tych skrzyń jest długi wątek na forum i warto znać oznaczenie skrzyni.

Może warto zrobić geometrię, kiedy ostatnio robiłeś ?. Inaczej nie możesz reklamować opon. Opony produkcja z tego roku ? kupiłeś zwykłe czy wzmacniane. To są dobre opony ładnie kleją się drogi jednocześnie dobrze odprowadzają wodę co ostatnio jest mocno przydatne.

Tak na opinii fachowca można polegać. Reprezentuje Kolega jeden z najlepszych sklepów z jakim miałem do czynienia i piszę to bez żadnych podtekstów, znam Was od 2000 roku z jak najlepszej strony. Pełen profesjonalizm i podejście do klienta na każdą kieszeń z uzasadnieniem, doradztwem. W przyszłości pozwolę sobie na odrobinę prywaty. Serdecznie pozdrawiam.

Motul tylko z której blendowni ? Trzeba być ostrożnym w zakupach w Polsce, sporo dziwnych podróbek. Kupowałem ostatnio oliwę przekładniową i musiałem zwrócić ewidentna podróba. Śmiało kupuję we Francji czy w Niemczech. Valvo spoko nie spotkałem osobiście fałszywek choć słyszałem o podrabianiu maxlife w czerwonych bańkach.

Z tym najwyższej jakości to pojechałeś po bandzie, są "lepsiejsze" oliwy. Shell ma produkty na merkety i do takich należy olej, który zalewasz. Dobra oliwa 10W40 to była od Quaker State a przez takie myślenie kupujących zniknęła, wykupiona przez Shella.

Jak dawno masz ten pojazd, jaki ma przebieg ? w zimie zapewne dobrze palił ? Wymuś rano podgrzanie świec.

1. OK ale za to samo możesz zapłacić w ASO czy renomowanym sklepie kwotę kilka razy większa niż produkt bezpośrednio w opakowaniu od producenta. Czasem jak widzę faktury to zastanawiam się czy do oleju dolano Goldwaser a tarcze pozłocono. Nawet moi mechanicy czasem korzystają z tego co uda mi się kupić w nieprzyzwoicie niskich cenach. 2. I to mechanik powinien Ci dać listę zakupów jak już napisałem są szczegóły: zestawy montażowe klocków , zestawy naprawcze zacisków itd. 3. Nie wiem jak jest teraz w Polsce z wejściem na ETKĘ wiem, że z początkiem bieżącego roku wszelki dostęp do serwisówek miał się zmienić na odpłatny.

1. Oczywiście świadomość tego co chcesz zamontować to ważna sprawa. Nie mam nic do tego abyś zakupił części od kogoś kto Ci doradzi i ma dobre ceny. Ja kupuję części zwykle jak sam to robię, co poniektórzy mechanicy z różnych przyczyn nie chcą pracować na częściach zakupionych przez właściciela pojazdu. Osobiście zawsze zaczynam od rozmowy z moim mechanikiem i wtedy dobór części oraz ustalenie kto kupuje. Można mieć super części ale nie kumatego mechanika, który to wszystko schrzani. Wymiana tarcz i klocków to nie wszystko w tym temacie są jeszcze szczegóły na które trzeba być przygotowanym a nie działać potem tak aby to tylko złożyć i mieć z głowy. 2. ETKA.

Jesteś tego pewien ?. VW-AUDI samo płynów nie robi. Głównym dostawcą na pierwsze zalanie był Pentosin-Fuchs . Minerałem był CHF 7.1 jasnozielony dostarczany w latach 1984-89, potem CHF 11s norma TL52 146. 00 / G002 000/ w latach 1990-2006 i od 2006 roku CHF 202 norma TL52 146.01 / G004 000/ płyny w ciemnej zieleni. Co do składu CHF 11s i CHF202 to u producenta figurują, że są w oparciu o bazy syntetyczne i płyny są mieszalne ze sobą.

Sam jestem ciekawy co do tej skrzyni. Nawet producent miał problemy z olejem do tej skrzyni. Na początku zalewano o bardzo małej lepkości i skrzynie pod obciążeniem nie wytrzymywały. Zmieniono normę i lepkości oleju, je zalewałem od Fuchsa 75W80. Lecz czym byśmy nie zalewali skrzynie dość często szwankują.

Mieszasz w swoim poście dwie sprawy płyn do wspomagania i olej silnikowy. 1. W ASO mają płyny od Pentosina zajrzyj na stronę Fuchs Pentosin sam rozkminisz temat. Febi ma zielony syntetyk jak również minerał. Do Twojego układu wspomagania dobry, sprawdzony i tani płyn to Total LHM+ minerał. 2. Lepszą ochrona dla silnika będzie 5W40. Motyl aby z pewnego źródła choć nie jest to mój ulubiony olej może zanim kupisz oliwę skontaktuj się z fachmanem olejowym Piotrem zmienolej lubię jego podejście do sprawy i pomoc.

1. a co ze sterownikiem ? 2. ma chyba rację. Do roboty a nie rozkładać ręce.

Raz piszesz, że "olej wygląda w miarę dobrze" za chwilę, że jest "mega czarny". Może coś z olejem nie halo. Zacznij od ustalenia jaki masz ten rzeczywisty poziom oleju potem te inne szaleństwa jak wąchanie i szukanie paliwa w oleju. Koszt badania w Polsce 160zł, jeszcze nie zlecałem, zwykle szybciej znajduję przyczynę czegoś nie OK