nik23

Artur jezeli pompka ma korekcje na minus to nie w niej jest problem, wrecz przeciwnie jest najlepsza, szukaj pompek które mają korekcje na +. I tutaj ja bym zamienił ją miejscem z tą co ma minus, jezeli korekcja sie zmieni miejscem to pompka, jezeli pozostanie to brak kompresji albo inny problem zukładem korbowo tłokowym, głowicą a może po prostu masz wybite gniazdo pd i uszcelki wypala (oringi)

Otóż gadałem z mechanikiem dawno temu jak u siebie miałem wymieniać uszczelki pd, to mój znajomy, i tak przy butelce albo dwóch weszliśmy na temat tych regulacji i on mi mówi" jeżeli wymienisz sworzeń kulisty( chyba tak mi to nazwał-było to prawie rok temu moge niepamiętać dokładnie) musisz dokręcić regulacje popychacza pd do wyczuwalnego oporu i cofnąć o 225 stopni. Pytam go czy mocno trzeba kręcić i czy znaczny ten opór, odpowiedział ze jednym palcem da sie kręcić i poczuje wtedy opór. A jeżeli zostawie stary ten grzybek to na 180 żebym zregulował. W przypadku złej regulacji bedzie twarda praca i mało elastyczny. Ale tak jak mówie gadaliśmy po dużej ilości wódy i mógł on coś pokręcić bo ma słabą głowe xD

Nie oczekuj cudów od preparatu minimalna poprawa jakaś może być ale wskrzesić pompowtrysku raczej nie wskrżesisz, u ciebie problem leży najprawdopodobniej w wtyczkach pd albo w kostkach pod ecu w podszybiu. Jeżeli byś zrobił jakieś logi to łatwiej było by o diagnoze, tak to tylko domyślenia i zgadywanie, wymienisz pöł auta a dalej bedzie to samo.

Żeby sprawdzić wtyczki( konektory) listwy pd musisz zdjąc pokrywe zaworów. Najprawdopodobniej problem leży w pierwszym pd tym najblizej paska rozrządu, trzeba wypiąć wtyczke, dość mocno siedzi pomaga kiwanie na boki i ciągnięcie potem wtyczke rozpinasz sciskasz delikatnie piny kombinerkami tylko niezgnieć ich całkiem dognij ciut, i składasz w odwrotnej kolejności. Jeżeli podpiołbyś kompa i odczytał błędy wiedziałbyś ktöry tłok ma problem z wypadaniem zapłonu. Sprawdź też odpływ pod aku z kompa, lubi sie zatkać wtedy do kompa może dostać sie woda iświruje. Jest też możliwość że zaśniedziały wtyczki w kompie( podszybie prawa strona), Nowych pd czy używek? Robocizna w polsce to z 300+ w moich stronach za wyjęcie i włożenie i regulacja oczywiście oringi w cenie. Używka pd od 200 zl kupi sztuke na allegro bądż olx. Nowy pd chyba 2k sztuka albo i więcej

Artur sam wyjmowałeś pompki? Sam je wkładałeś? Jaki kąt regulacji popychacza dźwigniowego? Czy przy wymianie uszczelnień pd był wymieniany" grzybek"? Zmierzam do tego ze przy starym grzybku ustawia sie na 180 stopni a po wymianie na 225(to nie moje obserwacjektoś mi o tym mówił) ja osobiście u siebie zostawiłem stary i na 180 zregulowałem luz i działa dobrze. Uszczelki wymieniałem profilaktycznie a przy okazji by ocenic wałek i gniazda pd w moim avf. Na blacie mam 161k sam go przywiozłem z niemiec. Mam go rok ale narazie bez problemów, magiel mi sie zaczyna żenić ale już sie rozgladam za 3r1 albo 8e.....105d. O i wypina mi sie złączka od gumowego węża dolotu rozpina mi węże, ale jak sie zdenerwuje to założe dolot,intercooler 550x160 i silikony z opaskami

Logi grup 13 18 23. Kiedy pojawił sie problem? Po wymianie dwumasa? Później? Wcześniej? Poduszke pod skrzynią obejrzyj. Nie wymieniaj tylko próbuj podnosić i ciągnąć za skrzynie powinna sie ruszaćokoło 1cm dosyć dużej siły trzeba użyć. Następna sprawa niema żadnych pisków skrzypienia od dwumasy? Telepie budą przy gasżeniu? 70km/h piąty bieg i gaz w podłoge i nipisz jak sie zebrało. A i zaślep egr na próbe tylko nie całkiem blaszka i dziura na 10mm jak całkiem zaślepisz wywali błąd. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/242914-szarpie-podczas-przyspieszania/ przeczytaj to.

Do sprawdzenia konektory (wtyczki) pompek któraś nie łączy. Odczytaj błędy z silnika, zrób logi 13 18 23 grupy jezeli padła pompka to po logach to wyjdzie

Niewiem mietek sie niodzywa, sprawdził przeguby i narazie zamilkł. Jeżeli była by to wina tej poduchy a dokładniej jej sterowania to problem byłby z ecu. A co do słupka to ja nie wiem czy jest sens wymieniać, chyba dla sprawdzenia jedynie(wykluczenia) tego elementu. Dolozysz 3k i co jezeli to nie to? A tak wogóle to jaki masz przebieg? Ty masz ośke mietek ma quattro Artur też quattro u nich jest podwójny wydech nawet niewiesz jak to musi buczeć na dwórurce. Z jakiego powodu grzebałeś pod pokrywą zaworów? Rozsypały sie popychacze? Wałek zurzyty? Pufanie-odbijanie w kolektorze? Z tego co pisał Artur on miał rezonans przed wymianą wałka. I po wymianie nie ma poprawy.

Kabel i logi 13 18 23 grupy. Odepnij węża przed filtrem paliwa , włóż do słoika i przekręć kluczyk by włączyć zapłon, nie odpalaj. Napisz ile on wyleciało i czy leciał zaraz po przekręceniu czy za chwile. Wymieniałeś filtr paliwa? A co do vacum to przydałboy sie mieć jakiś zegar do pomiaru ciśnienia.

Nie da rade podmienic ecu. Jakimś specjalistą niejestem ale w ecu masz win,przebieg i hu... Tam wie co jeszcze, jak ty zamienisz to niezgra sie to z stanem na liczniku i uwali licznik, przy wymianach ecu robi sie kopie swojego i wgrywa na czysty, a tak przynajmniej gdzieś czytałem. Do tego jakiś login serwisowy jest potrzebny tak że wyższa szkoła. Niech ktoś sprostuje jak sie myle. Po pierwsze to sprawdź odpływ pod aku czy drożny, a po drugie te styki- to napewno nie zaszkodzi

Jeszcze raz wyczyść przekaźniki w podszybiu, wymień obudowe bo teraz przy takiej pogodzie będzie dostawała się tam wilgoć. No i będą problemy. Kup jakiś preparat do elektryki do styków i wszystko wyczyść i wypsikaj preparatem

Może poduszki silnika poszły albo skrzyni co do przesuwania sie lewarka. A co do gazu to zrób jakieś logi.

Dokładnie tak jak Artur napisał. KS jest montowany na pierwszy rzut bodajże. Tyle ze kuty a te to odlewy wszystko. Albo oryginał w dobrym stanie, chociaż znalezienie takowego graniczy praktycznie z cudem.

A może po prostu podepnij vaga rano na zimnym zgaszonym( nieodpalanym) aucie i porównaj temperature z silnika coolant temp z temperaturą na dworze i temperaturą paliwa, jeżeli będą zbliżone do 5 stopni to czujnik raczej dobry a jezeli odbiega znacznie to nowy czujnik.

Pasowało by abyś błędy z silnika odczytał, możliwe że to bedzie rzeczywiście problem z pompkami. Nie tankowałeś gdzieś bezpośrednio przed samym tym zdarzeniem na jakimś niepewnym cpn? Jak będziesz miał dostęp do vaga zrób logi 13 18 23. Statyczne. A ponadto i zloguj chwilke przy tym gdy jest problem.

"Pokutu". Na słowacje ma 20 km od domu na przejście w koniecznej. Zdaża mi sie tam jeździć chociaż teraz coraz mniej dzięki Bogu niemiałem okazji jeszcze tam mandatu dostać. Ale u nas przepisy idą w kierunku unijnych cen, i niema tutaj znaczenia że my nie zarabiamy aż takich sum jak mieszkańcy europy zachodniej.

Co do klimy to niech kompa podepni i błędy zczyta napewno będą. I będzie wszystko jasne. A zawieszenie to uszkodzony element trzeba wymienić żadnego sztukatorstwa, jak jest wadliwy to wcześniej cZy później i tak trzeba kupić nowy, a napewno jazda na uwalonym nie spowoduje nic dobrego, więc lepiej wymienić jak najszybciej.

Kup używke z gwarancją pompke. W razie czego wymienisz na następną jak bedzie zła. i sprawdź ten spływ pod aku. I prarat do elektryki do styków i drobny papierek i poprzeczyszczaj nóżki tylko na odłączonym aku to rób żeby jakiego błęda nie wywaliło.

Tak podszybie strona kierowcy, a wcześniej sprawdź dróżność "odpływu"pod aku.

Sprawdz przekaźniki pod ecu. Ciekawe czy w takim ecu mogą być zimne luty tak czysto teoretycznie, narazie sprawdź tylko przekaźniki pod nim.

Czy 8e1 422 105C to servotronic? http://allegro.pl/wtyk-wiazka-audi-skoda-vw-42121100-1j0973722-2x2-8-i5042521919.htmlto ta wiązka? Czy inna?

Ile wiązki? U kogo kupowałeś żuć jakim linkiem albo nazwą użytkownika o ile pamiętasz. Sam zakładałeś czy gdzieś w warsztacie? Ja troche mechanikuje co prawda nie przy osobówkach ale sam sie przymierzam zakładać. Z drganiami sobie poradziłeś? Dzwonił do mnie Mietek, wykluczył przeguby, chłop sie zawziął. Mnie pyta co następne a ja pojęcia niemam co dalej może to robić, zjeździł wszystkich mechaników u siebie w okolicy a tamci chcą mu drugi raz dwumas wymieniać! ma mały przebieg w aucie raczej pewny po tym co mówił.

Dzięki Artur. Sypie mi sie magiel to skołuje graty i wiązki i bede modził. Wiązki gdzie kupowałeś w aso? Przekaźnik jaki masz D? A i jeszcze drążki od exeo trzeba bo ze starego koyo niebedą? A tak wogóle to mialeś w opcji servotronic czy dokładałeś?

Powie mi ktoś czy podejdzie magiel od exeo do a4 b6 quattro 1.9. Zna ktoś numery magli z exeo które pasują? Poprosiłbym o numerki. Oczywiście chodzi mi o servotronic.

Napinacz.