MrTea

może po prostu coś w trakcie się zepsuło, może przepływomierz tnie dawki, może jakaś niewielka nieszczelność.

no to zaczynam robić w portki bo też mam turbo od DEVa. Z tym że u mnie jest nowa gruszka. no cóż ..jak padnie to wpadnie K03rs .. ciekawe jak jej żywotność wygląda. 3mam kciuki za dobry wynik

Krzysiek od kogo miałeś pierwszą hybrydę na której jest obecny setup? Rzeczywiście coś szybko poszła ta Twoja obecna turbina w zaświaty ..

u mnie przepływ w okolicy 179mg/s

z tego co porównałem przyspieszenia według filmików objechał byś moje 210konne 1.8t z 320nm ... 80-160 masz o ok 1 sek szybciej niż u mnie.

Stan auta wewnątrz i z zewnątrz na prawde bardzo dobry, Hamulce brzytwa, środek igła, Polecam bo jechałem tym autem i widać że to mega zadbana sztuka.

Panie.. pięknie.. nagraj jakies 100-200km/h zeby pokazać jak to jedzie

Teraz w wakacje często spotykamy się spontanicznie wieczorami w Alejach. Napisz mi na PW kiedy planujesz zajrzeć to napisze Ci co i jak

pięknie idzie .. teraz przydała by się skrzynia 6 biegowa

flyer mówił ze do 380 ogarniała

mam taką z S4 2.7bit na sprzedaż jakby kolega szukał

podam spalanie swojego zmodzonego na 210ps 1.8T ze stakien isa2 i niebieskimi Hanami. w mieście miedzy 11,5 a 13,5l w zależności czy z klimą czy bez. Max w mieście 14,5 l przy ostrym pałowaniu. Po za miastem trasa 90-120km/h - 9,5 - 10 l , 120-160km/h 11-12l

Hej, Koledzy rzućcie okiem na logi tego A6 C5 Q 2.8 http://vaglog.pl/log_225050.html http://vaglog.pl/log_225049.html http://vaglog.pl/log_225048.html http://vaglog.pl/log_225047.html Bardzo dziękuję

Dzięki Piter, jak zawsze super info od Ciebie Wzmacniany to taki który nie pierdyknie przed końcem założonego przebiegu auto ze mną zostaje ze 2-3 lata.. wiec lepiej zrobić to porządnie. łańcuch póki co cichy wiec wymienie napinacz to jak zacznie rzegotać, myślicie żeby odme odrazu robić, coś tam zaczyna sie podobno pocić.. jaki to koszt moze być części? Oringi w sumie 3 maja byc wymienione bo z obecnych juz niewiele zostalo. Cena po rabacie części 830zł z pompą SKF i paskiem Conti oraz wymianą pozostałych pasków. Chce wszystko dość porządnie zrobić bo myślę żeby jeszcze podciągnąć moc o te 20-30ps

Panowie, mały off topic. Ile płaciliście za kompletny rozrząd do swoich 1.8t? Na coś szczegółną uwagę zwrócić ? Mi mechanik za części powiedział 970zł w tym wszystkie paski, zimeringi , pompa wody, i napinacze z rolkami. Pasek podobno najlepiej Conti bo jest jakiś wzmacniany co może się przydać przy podkręconych 1.8t

Romanie.. cóż to za potwór? z jakim potencjałem?

Auto dalej łapało notlaufy więc wziąłem się za to co najprostsze do sprawdzenia czyli węzyki podciśnienia. W tym najdłuższym co idzie od zaworu DV do kolektora była dziura wielkości główki od szpilki. Teraz auto już jedzie bez żadnego zająknięcia. Logi dynamiczne do wglądu poniżej: 02 - 33 - 03 - http://vaglog.pl/log_218159.html 115 - 118 - 119 - http://vaglog.pl/log_218160.html Proszę o zerknięcie o komentarz

w AEBie nie wiele da sie podobno sprawdzić Vagiem

Dwa węże podciśnienia do wymiany bo sparciałe są jak cholera, dokręciłem też kilka opasek bo był luźne. Dokreciłem wszystkie obejmy na tipie i do tej pory nie wywaliło mi notlaufa. Dziwne jest to że po odpięciu i podpięciu przepływki miałem wrażenie przez pierwszy dzien że auto jedzie jakoś równiej

no właśnie nie wiem jak to sprawdzić za bardzo. Zobaczę wężyki, może któryś przetarł się lekko, a ogólnie przy przyspieszaniu słyszę "sapanie" powietrza ale auto jedzie podobnie jak na początku. Podokręcam dziś wszystkie obejmy i zobaczymy.. Dzięki za odpowiedź.

Prośba o analizę moich logów. Ostatnio wymieniłem świece, sondę lambda, jeden wtrysk od LPG bo zaczął lać. Ostatnio podczas jazdy złapałem notlauf i takie błędy: 16684 - po wymianie wtrysku LPG nie wrócił 16688 - po wymianie wtrysku LPG nie wrócił 17964 -powraca cyklicznie Do tego wcześniej z 2-3 x też złapałem muła przy dynamicznym przyspieszaniu. Po wyłączeniu i włączeniu silnika wszystko wróciło do normy. Logi dynamiczne: na PB: 002, 003, 019 http://vaglog.pl/log_216292.html na LPG: 020, 117, 118 http://vaglog.pl/log_216293.html 003,002, 015 http://vaglog.pl/log_216294.html Dzięki z góry za pomoc.

może wydech zatkany? np. problem z katalizatorem albo z EGRem ?

Skoro w Saabie udało się to jakoś zniwelować w VAGu też na pewno jest rozwiązanie na ten problem. Kwestia tylko czy jakieś przestawienie rozrządu czy też zmiana czegoś np. w dolocie. Nie jest to bardzo upierdliwe, chociaz przyznam że pod czas kilku "kresek" przesądziło to o wyniku

no wlasnie.. ale ciekawe czy można to jakoś zniwelować ...

Panowie z innej beczki .. Przy bardzo dynamicznej jezdzie i zmianie biegów przy 6,500 - 7,000obr czuje zamulenie jakby spadał boost i turbo przez sekunde musiało ponownie się rozkręcić nie zależnie czy jade na PB czy LPG. Auto na pewno sprawne (wymienione n75, DV, świece, lambda, turbo hybryda) program robiony przez Gregora10 Logi też nie wykazują żadnych błędów. Do tej pory myślałem że tak musi być jednak natknąłem się na filmik jednego z tunerów - Coobcio, specjalizującego się min. w Saabach. Czy przypadłość o której pisze trapi też inne A4 1.8T czy coś może nie tak być u mnie - mechanicznego? Dzięki za odpowiedzi