k232

Z autem wszystko git, wiskoza działa, ostatnio wymieniłem łożyska w wiskozie i działa bez problemu. A wskazówka jak rośnie na zegarach to może czujnik temp. okłamywać. Bo z autem nic się nie dzieje i powietrze leci ciepłe.

Soul, Ty masz jak zwykle problem ale doczytałeś o co mi chodzi ? Ja staram się od was otrzymać informację czy JAK KLIMA JEST WYŁĄCZONA to ten wentylator powinien się włączyć gdy sie otworzy termostat i powinien dodatkowo do wiskozy schłodzić układ czy ten WENTYLATOR OD KLIMY działa tylko jak klima jest WŁĄCZONA?

Sprawdziłem bo klima się włączyła, więc wentylator przy klimie się załącza, on ma się włączać jak klima nie jest włączona?

Wiskoza działa non stop ale ten wentylator sie powinien włączyć gdy sie auto zagrzeje i powinno chłodnicę schłodzić, wiskoza kręci a wentylator ma plażę

I przez zawalony układ nie włączał by się wentylator od klimatyzacji?

Oki, poszukam ?

Witam, Panowie, nie załącza mi się wentylator od klimy i po nagrzaniu auta cały czas mam temp silnika 103 stopnie, co zrobić aby się on włączał? Od czego zacząć? Który czujnik tym wentylatorem steruje ?

Termostaty przeważnie już nowe są wadliwe, musisz zmienić termostat i wyeliminować, że to na pewno nie on jest wadliwy.

Witam wszystkich Panowie, otóż mam bardzo dziwny problem. Jadę np. 20 km, gaszę silnik, zapalam zapłon a wskazówka od temp. leci od razu na 100 stopni i w czasie jazdy opada tak na 93 stopnie, ale na kanale 49 pokazuje 103 stopnie a na vagu 100 stopni. Jak rozgryźć ten temat? Może czujnik 4 pinowy walnięty? Zauważyłem, że ten drugi mniejszy wentylator w ogóle się nie włącza, on powinien się włączyć jak się termostat otworzy czy on tylko działa jak klima jest włączona? Ciepłe powietrze normalnie dmucha. Wymieniłem 2x termostat Wahler - do tego bym nie miał zastrzeżeń

Takie poważne rzeczy to tylko oryginał. xsebo, Ty już chyba cennik aso opanowałeś ;D

A czujnik temp ?

Ja przy odpaleniu nic nie słyszę jeżeli chodzi o pompę paliwa ale słychać coś przy zegarach jak odpalam. Ale przy odpalonym silniku odkręciłem korek od paliwa i słychać pompę.

To kup 50 Ah i będzie git. Ja nawet chyba mam 50 albo 52 coś w tym stylu

Czaki, to przez blachy RPR, niestety ale chamsta nie ogarniesz..

Mój stoi w garażu i ciężko pali ale i obroty falują Chyba troszkę za mały, wejdź na stronę producenta akumulatorów, wpisz dokładnie model i pojemność silnika i Ci dokładnie powie jaki powinieneś mieć, zawsze przy zakupie te 5 Amperów możesz więcej dobrać.

Ale tam masz uwalone, mało co widać

Wpisz w google ifotos i wrzuć tam zdjęcie a później tylko link podeślij.

Szadu widać to jak podniesiesz maskę czy trzeba kolektor ssący wydzierać?

A czemu nie napisałeś na forum przed robieniem takiej operacji ?

Ja w 1.8 miałem problem z immo, mechanik mi to zrobił, wyciągnął styki, przeczyścił, popsikal jakimś preparatem do styków i działa do dziś a miałem mega problem z tym paleniem i gaśnięciem. Czujnik położenia walu korbowego to problem raczej jak trzeba długo kręcić, zeby zapalić silnik.

O jest wyzyk kolega ;D

Jak odpalić nie może to czujnik położenia wału korbowego.

Nie miałem, bo nigdy nie miałem dejzla i turbo Nie rozumiem tego co piszesz, bo piszesz, że to termostat do dejzla a tu nagle idealnie pasuje do 1.8 i 1.8 T

To ja czegoś już nie czaje

A wskazówka Ci przekracza 90 stopni ? Ktoś na forum tu podawał takie coś. Czy warto kupić? http://allegro.pl/termostat-oryginal-044121113-vw-golf-audi-seat-td-i6402320530.html Ten numer termostatu co podałeś to jest tylko do TDI, nie widać na stronie żeby był jakiś PB. http://allegro.pl/termostat-wahler-audi-a2-a3-a4-b5-a4-b6-b7-1-9-tdi-i5790399530.html