Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5811
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. Bez różnicy, ale w VCDS jest szansa ze będziesz miał podpowiedzi do kodowania
  2. Pasuje od kombi, aktywujesz tylna wycieraczke kodowanie, więc po prostu nie będziesz tego robił, a zwykły KKL sobie z tym poradzi bez problemu
  3. Z tego co wiem Michał przeszedł do Toyoty ?
  4. Jak wyżej kolega napisał, nie da się programowo tego w b6/7, jedyne rozwiązanie to dostanie się do MCE i wstawienie rezystor ów smd w obwód w celu oszukania systemu. Można też zastosować tzw kasowniki, czyli rezystory dużej mocy przed samą żarówka, ale to trochę bezsensowne rozwiązanie...
  5. Da się, trzeba kupić nową ramkę, rozebrać poduszkę. Raczej od zewnątrz tego dobrze nie zrobisz. Trzeba rozwiercić nity i następnie na nowo zanitować po złożeniu. Nową ramkę najlepiej zamówić sobie na ali. Miałem ta nakładkę, do której link podał Olek, ale niestety się nie nadaje, bardzo łatwo to porysowac itd...
  6. Koledzy pisali, żeby montować bez folii, podobno sama pianka lepiej tłumi hałas, a jeśli chcesz to taki ekran też będzie OK ?
  7. Racja, racja ja też robiłem kilka prób, aż w końcu jest idealnie.
  8. Zdejmij rure od turbo i zobacz czy nie rysuje wirnik o obudowę muszli... Jak nie i nie ma zbytnio luzów to albo odcina z przeładowania, albo z niedoładowania... podłącz pod kompa i zobacz jaki zapisał się kod błędu...
  9. jak zawsze wszystko na tip-top
  10. Tak, 15 od licznika.
  11. Tym bardziej, że im zimniej tym większe zapotrzebowanie na paliwo, tj. większa dawka paliwa...
  12. Sprawdź sprzęgło zrywne na kompresorze klimatyzacji.
  13. Poczytaj w tym temacie: https://a4-klub.pl/topic/61807-tulejowanie-gniazd-pompowtryskiwaczy-opinie/
  14. Wejdz pod auto i szukaj najbardziej zaolejonego miejsca na rurach lub coolerze, tam będzie nieszczelność.
  15. Podepnij na krótko gruchę turbo z króćca vacum. Zrób loga dynamicznego 003+008_011. Jesli przeładuje to masz niesprawność N75 lub wężyki podciśnienia. Jeśli dalej będzie niedoładowanie to nieszczelność dolotu... a skoro słyszysz gwizd to na kanał i psrawdzić wąż S turbiny czy nie ma pękniecia albo czy IC się nie rozszczelnił...
  16. ? Przecież Ci pokazałem to w 3 poście, widocznie nie skojarzyles co to za element...
  17. To nie jest zawór zwrotny a podgrzewacz paliwa... Część ciepłego paliwa z głowicy wraca do filtra i idzie znowu na zasilanie, reszta wraca do baku... Strzałka wskazuje kierunek przepływu, powinna być od głowicy w stronę baku.
  18. Logi dynamiczne 003+011 proszę.
  19. Już się zdarzyło komus, że te zestawy no name pekaly, śrubę regulacyjną najlepiej kupować Ori a zestawy naprawcze z Boscha ? Fajnie, że udało się rozwiązać problem ? Teraz korekcje wyglądają bardzo przyzwoicie.
  20. Normalnie dla przykładu, w 1.9 TDI jak wyciagniesz pompę wody to widać termostat...
  21. Jeśli zmieniłeś pompki miejscami, to korekcja zostanla na cylindrze i pompowtrysk można wykluczyć... Jak wyglądało gniazdo na tym 1 cylindrze, obejrzałes elementy współpracujące? Wałek, popychacz, dźwigienke.... Można by jeszcze sprawdzić u kogoś kompresję na tym cylindrze... Duże bipy na minus na tym cylindrze mogą też świadczyć o jakimś problemie z dostarczeniem paliwa...
  22. Która to już skrzynia? ? Może pomyśl o powrocie do dwumasa...
  23. Z podszybia jest odpływ akurat tak, że leci prosto na skrzynię biegów...
  24. Nie masz jabłka cięgna z dziurką ? Tam lubi się robić syf:
  25. Tak Helle i powinno być dobrze ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...