kamil-vag

Jak załączysz klimę to załącza się drugi wentylator na postoju ? ? ?

Jakie te wskazania masz na tym VAGu ? ? ?

Tak, taki wystarczy ?

filterki x2 - w granicach 10 zł wąż igielitowy 8mm - 2 metry - ok 5 zl łącznik 8mm x2 - ok 10 zł max 30 zł i zostaje Ci już zestaw na stałe...

Tam gdzie sprzedają skutery/motory i części do nich W motoryzacyjnym też powinny być... Wężyki paliwowe 8mm i taki trzeba dobrać sobie filterek - króćce 8mm Masz jak to było u mnie robione: https://a4-klub.pl/topic/127707-all-czyszczenie-wtryskiwaczy-pompowtryskiwaczy-diesla/?do=findComment&comment=4963096

Ja bym na Twoim miejscu zrobił płukankę i wlał jakiś porządny olej 5W40 z normą dla PD...

@kaju dzięki za rozjaśnienie tematu ?

Tak z ciekawości co ma skrzynia do tempomatu?

Co Ci nie pasuje w tych logach? Pisałem, jest OK. Na próbę możesz dać blaszkę pod EGR i zobaczysz czy coś pomoże... Sprawdzaleś jakie masz odczyty z kanału 007? Temperatury?

Warsztat, umiejętności, pokazanie procesu i efektu pracy na mega poziomie, super się to ogląda, naprawdę miło popatrzeć na taką relację. Kolejny raz rozwaliłeś system ! Perfekcja w każdym calu na karoserii i w każdym pixelu na fotach ! ?

Zrób filmik rano na zimnym silniku od momentu odpalenia przez jakieś 5 min... wtedy najlepiej widać zależność korekt od stanu oringów pompek. Problem dość częsty w naszych TDI niestety, jednym pomaga wymiana uszczelnień na wtryskach, innym nie... Ja sobie poradziłem z tym problemem poprzez wymianę oringów, wyczyszczenie wtrysków na myjce ultradźwiękowej i następnie stosowanie do paliwa oleju 2T Valvoline Scooter, oraz do silnika stosowanie Archoil 9200. Teraz nie mam tych nieregularnych bujnięć i silniczek już naprawdę od dłuższego czasu pracuje zdecydowanie ciszej i równiej...

Dzieje się coś, że pytasz ? Jakieś drgawki na postoju ? czy zaraz po odpaleniu ?

No a może za słabo skontrowałeś? To, że się zużywa to normalne, bo ja robiłem kiedyś pomiary i jakieś tam były milimetrowe różnice pomiędzy nowymi a starymi, ja brałem z ASO... Kiedyś ktoś wrzucał temat, że założył śruby z erlinga i je na momencie rozklepalo...

Świetnie! Też swoim zwiedziłem trochę EU bez problemu Oby więcej takich udanych wypadów!

Pięknie siadło !

Turbo na stół i geometria do czyszczenia.

Zrób log dynamiczny 003+008+011 Masz błąd z niedoładowania, także na pierwszy ogień przejrzeć wężyki podcisnienia, sprawdzić króciec na wyjściu z VACum... 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

Tragedii nie ma, jak falują obroty to wrzuć log grupy 013+018+023 i 001+004

Oby problem nie wrócił ?

To jest kwestia tego jaki chcesz na to zakuć przewód... czy 0,5 czy 1 mm itd...

Maksymalnie Ci przełaodwuje... mogłeś dorzucić grupę 003, by było widać, czy rzeczywiście tyle dmucha czy może MAP jest uszkodzony...

Słyszałeś o logach statycznych i dynamicznych ? Sprawdzeniu błędów ?

Pewnie Bose ?

Co do kleju to Ci nie powiem, bo mi za 300 oklejał tapicer, ale pytałem jak materiał, to mówił, że spoko, dobra jakość itd... Także nie ma sensu kupować używki, bo za niecałe 400 mam nowke sztuke... A używki w granicach 600 zł...