kamil-vag
-
Postów
5811 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
Co to za auto ? Seat Altea ?
-
Avant ma to do siebie, że po czasie przód stoi wyżej niż tył, zastosowanie talerzyków pozwala na obniżenie przodu i wyrównanie optyczne... -
to nie zawsze jest miarodajny test... nie masz takich warunków jak podczas jazdy, szczególnie, kiedy w muszli panuje wysoka temperatura.
-
Sterownik podciśnienia? Chodzi Ci o zawór N75? Pokaz zdjęcie. Możesz zrobić prosty test dajac wężyk bezpośrednio od gruszki turbiny do małego krocca przy vacum i zrobić wtedy log. Jak przeladuje, to trzeba szukać nieszczelności w podciśnieniu na drodze vacum-n75-turbo
-
W pełnej.
-
Sprawdź te rzeczy o których pisałem wczesniej
-
prosz,ę o ocenę turbo i przepływomierza logi z grup 003, 008, 011
kamil-vag odpowiedział(a) na robi4020 temat w Audi A4 B6/B7
Mam wrażenie, że przycina się lekko geometria, spróbuj pojeździć dynamicznie, 3 bieg, rozgrzany motor i kilkanaście razy podeptac w podłogę żeby go rozkrecic do 4 tys... Po prostu go przepałuj trochę Możesz potem po takiej jeździe powtórzyć log... -
Podczas tych logów wszedł Ci w tryb awaryjny ? Zobacz krócieć na vacum pompie, z tyłu silnika, tam co jest też przewód idący do serwa. Sprawdź czy nie jest luźny, czy nie rusza się na boki... Przejrzyj wężyki podciśnienia,czy się któryś nie załamuje itd...
-
Zaczyna się od podstawowej diagnostyki, logi statyczne, dynamiczne. Można zajrzeć pod pokrywę, ocenić stan wałka, spojrzeć jak wyglądają szklanki... Wymiana uszczelnień na wtryskach też by nie zaszkodziła po takim przebiegu... Reszta jak Paweł wyżej napisał.
-
[TDI PD] Problem z pokrywą zaworów (odmą). Niedrożna odma i kopcenie.
kamil-vag odpowiedział(a) na szukamaudi temat w 1.9TDI
Bardzo ciekawe... czekamy, aż ktoś kupi i pokaże w jakim stanie jest stara membranka Żeby nie było, że to tylko naciąganie na koszta... -
Zrób jeden porządny log od 1300-3800 obr, bo tu jakieś posklejane kilka... tam są 3 różne logi - pierwszy OK, dwa kolejne ewidentne niedoładowanie...
-
Tak sztanga turbiny. Zaznacz sobie teraz położenie i wydluz ja o pół obrotu i zrób log 011
-
prosz,ę o ocenę turbo i przepływomierza logi z grup 003, 008, 011
kamil-vag odpowiedział(a) na robi4020 temat w Audi A4 B6/B7
no to taki się nie liczy musisz zrobić od 1300 do ~ 4000 i od razu noga w pedał... -
@viktorion Uwaga moderatora: Nie dubluj tych samych postów w różnych tematach ! https://a4-klub.pl/topic/268828-jaki-olej-do-manualnej-skrzyni/?do=findComment&comment=5434112
-
prosz,ę o ocenę turbo i przepływomierza logi z grup 003, 008, 011
kamil-vag odpowiedział(a) na robi4020 temat w Audi A4 B6/B7
to był log od 1300 z gazem w podłodze, czy ze stopniowym przyśpieszaniem ? MAF raczej OK, trochę to doładowanie niestabilne... -
jakbyś miał nieszczelność to nie miałbyś szybkiego przeładowania na 2500 mbar
-
Zrób log z kanału 066 podczas jazdy, powciskaj poszczególne pedały i przyciski na manetce tempomatu. Włączasz tempomat pchając manetkę do przodu ? ? ? Pokaż tez screen z grupy na postoju.
-
Firma może i dobra, ale to nie jest niestety dobry zamiennik dla TDI... To może być przyczyną Twoich problemów...
-
Dałem Ci linka, zapoznałeś się z ofertą?
-
Piękne marchewy ^^
-
Coś się dzieje z autem ? Jedyne co widzę, to mocne przeładowanie na początku... szybkie zbicie ciśnienia przez N75 i potem ponowne narastanie do zadanego... Można by spróbować wydłużyć ramię o pół obrotu, żeby wolniej wstawała...
-
Powiem Ci, że na logach jakoś to tragicznie nie wygląda, pewnie geometria jest do wyczyszczenia, bo widać takie lekkie wahania doładowania... tym bardziej, że piszesz o przeładowaniach.
-
Jeden pies, musisz mieć tylko ori amorki i wtedy zbijasz stary talerzyk i wkładasz nowy...
-
W B6 było różnie w zależności od MCE, w B7 masz rację, że w każdym, ja bym chętnie przytulił H11 LED, które nie wali błędem Oki, znalazłem: Każdy z modułów przewidzianych dla B7 obsługuje sprawdzanie żarówek – przy czym w wariancie LOW kierunkowskazy boczne, oraz przednie światła przeciwmgielne są zasilane bez pośrednictwa MCE (te obwody nie są monitorowane). Oprócz tego brakuje wejść i wyjść dla aktywacji funkcjiComing/Leaving Home, DLR orazczujnika światła/deszczu i aktywacji automatycznego trybu świateł.
