kamil-vag

Zaczyna się od podstawowej diagnostyki, logi statyczne, dynamiczne. Można zajrzeć pod pokrywę, ocenić stan wałka, spojrzeć jak wyglądają szklanki... Wymiana uszczelnień na wtryskach też by nie zaszkodziła po takim przebiegu... Reszta jak Paweł wyżej napisał.

Bardzo ciekawe... czekamy, aż ktoś kupi i pokaże w jakim stanie jest stara membranka Żeby nie było, że to tylko naciąganie na koszta...

Zrób jeden porządny log od 1300-3800 obr, bo tu jakieś posklejane kilka... tam są 3 różne logi - pierwszy OK, dwa kolejne ewidentne niedoładowanie...

Tak sztanga turbiny. Zaznacz sobie teraz położenie i wydluz ja o pół obrotu i zrób log 011

no to taki się nie liczy musisz zrobić od 1300 do ~ 4000 i od razu noga w pedał...

@viktorion Uwaga moderatora: Nie dubluj tych samych postów w różnych tematach ! https://a4-klub.pl/topic/268828-jaki-olej-do-manualnej-skrzyni/?do=findComment&comment=5434112

to był log od 1300 z gazem w podłodze, czy ze stopniowym przyśpieszaniem ? MAF raczej OK, trochę to doładowanie niestabilne...

jakbyś miał nieszczelność to nie miałbyś szybkiego przeładowania na 2500 mbar

Zrób log z kanału 066 podczas jazdy, powciskaj poszczególne pedały i przyciski na manetce tempomatu. Włączasz tempomat pchając manetkę do przodu ? ? ? Pokaż tez screen z grupy na postoju.

Nie odpiszesz klucza do licznika przez VCDS nie znając pinu, a byle czym z rb8 nie wyciagniesz... Chociaż pamiętam że Galetto mi pisał, że w B7 nie dodasz chyba klucza przez vcds... Jest na forum kilku speców, co Ci to ogarnie.

Firma może i dobra, ale to nie jest niestety dobry zamiennik dla TDI... To może być przyczyną Twoich problemów...

Dałem Ci linka, zapoznałeś się z ofertą?

Piękne marchewy ^^

Coś się dzieje z autem ? Jedyne co widzę, to mocne przeładowanie na początku... szybkie zbicie ciśnienia przez N75 i potem ponowne narastanie do zadanego... Można by spróbować wydłużyć ramię o pół obrotu, żeby wolniej wstawała...

Powiem Ci, że na logach jakoś to tragicznie nie wygląda, pewnie geometria jest do wyczyszczenia, bo widać takie lekkie wahania doładowania... tym bardziej, że piszesz o przeładowaniach.

Jeden pies, musisz mieć tylko ori amorki i wtedy zbijasz stary talerzyk i wkładasz nowy...

W B6 było różnie w zależności od MCE, w B7 masz rację, że w każdym, ja bym chętnie przytulił H11 LED, które nie wali błędem Oki, znalazłem: Każdy z modułów przewidzianych dla B7 obsługuje sprawdzanie żarówek – przy czym w wariancie LOW kierunkowskazy boczne, oraz przednie światła przeciwmgielne są zasilane bez pośrednictwa MCE (te obwody nie są monitorowane). Oprócz tego brakuje wejść i wyjść dla aktywacji funkcjiComing/Leaving Home, DLR orazczujnika światła/deszczu i aktywacji automatycznego trybu świateł.

Pytanie czy macie w ogóle kontrole żarówek ? ? bo nie każde B6/B7 ma w standardzie. Swoją drogą po to się daje ledy, żeby zaoszczędzić trochę tych Watów, zmniejszyć obciążenie alternatora, a te całe kasowniki can bus za bardzo tego nie zmieniają, w Polo zrobiłem sobie DRL w miejscu halo i mam tam 2xLED, co daje raptem 14W i to jest różnica w porównaniu do normalnie zapalonych świateł, czyli ~ 150W... No chyba, że liczy się tylko barwa światła...

Poduszki ORI? Masz jak zrobić logi?

Adam drożej niż w sklepie, bo pytałem... Tu masz po 25 sztuka: https://aparts.pl/partscatalogue/sg-700-kyb-sprezyna-talerzowa,11-SG~6700-0085-01300--KYB~1SG~6700.aspx Jeszcze na kod kickster lub AUTOFAN jest rabat...

https://m.facebook.com/SOFT.MOD.Performance.Lublin/ Klikacie link, trochę niżej jest nr, nie trzeba się logować, nie trzeba nawet mieć fb

Jak rezałem BT kupiłem sobie taki kpl: https://pl.aliexpress.com/item/WarriorsArrow-modu-bluetooth-mikrofon-bezprzewodowy-wi-zki-przewod-w-adapter-do-kabla-dla-VW-RNS510-9W2/32844707552.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27425c0fnaIjIH Niby to nie do audi, ale pinologia i robisz piny po swojemu, ale masz już wtyczkę, mikrofon itd... BT ważne żebyś kupił sobie w wersji High, żeby potem na RNS-E mieć książkę itd... Możesz tak zrobić

to pewnie będzie powodem zacinania się geometrii turbiny... na logu grupowym jest OK, czyli udało Ci się ją rozruszać dynamiczną jazdą... dynamiczny pojedynczy jeszcze widać przycinanie, a już na grupowych nie. Rada ? Każ żonie czasami przeciągnąć rozgrzany motor na 3 biegu... unikać mulenia itd... albo sam bierz auto raz na jakiś czas i porządnie przegoń... Coś się dzieje z 4 wtryskiem. Ja bym zaczął od wymiany uszczelnień i podmiany 2 z 4. Sprawdzić przy okazji jak wygląda wałek i dźwigienki popychaczy, przebieg już swój ma a to tylko elementy mechaniczne... Przy wymianie uszczelniaczy od razu po doginać konektory pompek, żeby wykluczyć słabe połączenie elektryczne.

To jest właśnie odpowiadanie na tel, gdzie nie widać ni modelu, ni rocznika ? To szukaj jakiegoś klona na atmega, z bootloaderem, w granicach 250-300 zł Ja mogę polecić od siebie kabelek z e-service: http://www.e-service.info.pl

Kolega dobrze Ci podpowiada, kup taki, soft masz na forum: https://allegro.pl/oferta/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-6613000433?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare