Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5817
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. 165-170 KM bez problemu zrobisz na seryjnych gratach i będzie bezpiecznie.
  2. Nie patrzy się na wolne obroty... to na krótko 2,2 bar to z loga dynamicznego ?
  3. To może N239, zawór klapy gaszącej. No zdj dałeś takie, że nie widać jak to wygląda...
  4. Popatrz czy to nie ta: 037906240 https://allegro.pl/listing?string=443906232&order=m&bmatch=baseline-cl-n-dict-sort-sqm-aut-1-2-0131 ewentualnie szrot, samej spinki nie kupisz.
  5. N75, Zawór regulacji ciśnienia turbiny. Chodzi Ci o coś takiego ?
  6. Niestety, 2.0 mają sporo zaniżoną cenę... Bo nikt Ci nie uwierzy akurat, że Twój pije mało oleju Popatrz sobie na ceny innych ogłoszeń, wypośrodkuj i spróbuj sprzedać... Ale realna cena teraz za te auta to 12-13 tys... i jeszcze środek zjechany, wyposażenie bez szału, LPG pewnie też nie ma... jedyne na czym możesz plusować to stan blacharki jeśli jest OK.
  7. Jesli Q no to uszczelka dobra - metalowo-gumowa...
  8. @MaTeo85 a myślałeś jakie żarówy wpakujesz w ten bihalogen ? ? ? bo ja kupiłem właśnie pod te moje:
  9. Na przyszłość kontynuuj w istniejących wątkach: https://a4-klub.pl/topic/229374-vaccum-pompa-tandemowa-działanie-montaż-wymiana/ Skręciłeś to odpowiednim momentem ? Dla 8V Górne śruby mocujące momentem 20 Nm. Dolne śruby mocujące momentem 10 Nm. Jaki masz numer tej pompy co założyłeś ? ? ?
  10. No to Paweł jakie wnioski po demontażu ? Ten wielozawias z tyłu rzeczywiście jest pancerny, czy tylko na aucie poskręcane to się tak wszystko sztywno trzyma a tuleje w rzeczywistości powyrabiane ? Bo ja kiedyś to sprawdzałem po swojemu przy robieniu hamulców i prócz łączników stabi (które wymieniłem) to tam wszystko się wydaje sztywne jak nie wiem...
  11. Nie no rama będzie wypiaskowana, odmalowana i wszystkie tuleje wymienione na nowe z tego co Mati pisał
  12. Ten tył, to robisz prewencyjnie, czy coś tam się działo ? No w wielkości soczewy jest różnica
  13. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Jprd. Jak do zimnej czy cieplej...? Turbo ma tylko jeden dopływ na górze i jeden odpływ oleju na dole, przed przykręceniem górnej rurki, wlewasz strzykawką...
  14. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Na boki wyczuwalny będzie... Ale żeby nie było przód-tył...
  15. Kawał porządnego i ładnego zacisku
  16. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Ta regeneracja, to raczej na zasadzie "ładnie wygląda" bo porządnej firmy sam rdzeń kosztuje ok 700-800 zł... Ale jak jest jeszcze na ori gratach i bez luzów to bierz... Tylko miej na uwadze, że luzy bez oleju są na każdej turbo, bo ona pracuje prawidłowo dopiero na poduszce olejowej...
  17. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Tak
  18. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    https://a4-klub.pl/topic/386856-b6-avfawx-numery-oe-turbiny/
  19. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    U mnie gdzieś w temacie masz podane uszczelki itd w momencie jak czyściłem geo... To możesz podpatrzeć. O pasujacych turbinach tez jest juz osobny wątek.
  20. kamil-vag

    B6 DIVISION

    Z 15-16 ? Jak dwumas do roboty... Pokaż zdjęcie...
  21. To sprawdz ten egr, czy wężyk zasilający zasysa powietrze na przemian w trybie bs... Bo tak jak teraz on jest caly czas zamkniety. A to zawsze poteguje gryzace spaliny i twardsze klepanie...
  22. Z dwojga złego, dobrze że bardzo nie zdewastował lakieru... Ehh co za ludzie...
  23. Ciężko się do czegokolwiek przyczepic... EGR masz zaślepiony ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...