Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5811

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Żaden zegar w B6 nie ma wyświetlania temp. oleju... Takie rzeczy były w RS4 dla przykładu: Temperaturę oleju można sprawdzić VAGiem w module licznika 17 - Instruments - i jeszcze zalezy czy mamy czujnik poziomu czy poziomu i temp oleju w misce...
  2. kamil-vag
    Lepiej coś na przesmarowanie wtrysków... LM: https://www.petrostar.pl/chemia/dodatki-do-paliwa/liqui-moly/liqui-moly-dodatek-smarujacy-wtryski-5122-20454-150ml,p500213930 Chociaż ja tam wolę olej 2T...
  3. kamil-vag
    Bez szału, ale może się wszystko jeszcze zmienić po przejechaniu kilometrów Ważne, że kultura pracy motorówki jest OK.
  4. kamil-vag
    No dobra a jakie są poszczególne wartości tych wtrysków na kanae 013 i 023 ? Znajdź kogoś z normalnym Vagiem, albo sam se kup kabelek za 30 zł i będziesz miał na miejscu a nie po mechanikach z magicznym sprzętem...
  5. kamil-vag
    @rrrudy25, co Ty sprzedałeś auto ? Nic się przy A4 nie dzieje ?
  6. kamil-vag
    Zrób 003+008+011 Dorzuć statycznie 004 Oraz 13+18+23 Z tego loga turbina pompuje OK...
  7. kamil-vag
    No i tak jest jak najbardziej oki
  8. kamil-vag
    Z boku każdego z wałka dźwigienek masz mieć zaślepione kanały olejowe. Czasami potrafią wypaść i wtedy olej zamiast trafiać na krzywki wałka/dżwigienki leci sobie bokiem przez te dziurki... Ostatnio nawet sam w A3 robiłem pompki i trafiłem na taki widok: A potem wałek wyciera się na momencie bez odpowiedniego smarowania...
  9. kamil-vag
    Broki na swoich miejscach ? Rzeczywiście ten wałek przydałoby się już wymienić...
  10. kamil-vag
    Według logów to tu jest wszystko w porządku...
  11. kamil-vag
    Mogłeś jakieś foto dorzucić do kompletu
  12. kamil-vag
    Mi to wygląda na uciekające paliwo przez uszczelnienia PD w głowicy... Logi z odpalenia na zimnym przez jakąś minutę grup 013+018+023 by się przydały...
  13. kamil-vag
    https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjTWZMVWRTSUJyX1E https://drive.google.com/file/d/0B6RAh-KgiyrjY1pFZWRnNUJ3OW8/view
  14. kamil-vag
    No teraz to widać, że dopieszczona w każdym kontekście
  15. kamil-vag
    Mati... nie wiem czy to realne musiał by akurat złapać nasadkę w pionie haha, tak jak weszła
  16. kamil-vag
    Chodziło mi o to, żebyś na krótko zrobił loga, żeby było widać czy turbo osiągnie ciśnienie a nawet przeładuje... Jeśli by tak było, to znaczy, że problem nie jest w turbo a sterowaniem - czyli układ podciśnienia + N75. Czyściłeś może filterek na N75 ?
  17. kamil-vag
    Masz jak zrobić podstawowe logi ?
  18. kamil-vag
    Zawór ? To wpadło w kanał olejowy raczej...
  19. kamil-vag
    165-170 KM bez problemu zrobisz na seryjnych gratach i będzie bezpiecznie.
  20. kamil-vag
    Nie patrzy się na wolne obroty... to na krótko 2,2 bar to z loga dynamicznego ?
  21. kamil-vag
    Dobry AVF nie jest zły ^^
  22. kamil-vag
  23. kamil-vag
    To może N239, zawór klapy gaszącej. No zdj dałeś takie, że nie widać jak to wygląda...
  24. kamil-vag
    Popatrz czy to nie ta: 037906240 https://allegro.pl/listing?string=443906232&amp;order=m&amp;bmatch=baseline-cl-n-dict-sort-sqm-aut-1-2-0131 ewentualnie szrot, samej spinki nie kupisz.
  25. kamil-vag
    N75, Zawór regulacji ciśnienia turbiny. Chodzi Ci o coś takiego ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...