kamil-vag

No a lampy podmieniłeś ? Z tym przecie z 15 min roboty Amorki jakie brałeś ? Pewnie coś z Sachsa / KYB-a ? ? ? Na te Twoje jazdy to to wszystko będzie dożywotka

Poprawiłem się, miałem na myśli drążek przełączający, no ale i tak wiadomo o co lotto

Na początek uzupełnij profil, bo nawet nie wiadomo jaki silnik itd... No jak widać po błędach zapewne do wymiany czujnik stopu, czujnik ABS w tylnym prawym kole i poduszka silnika z czujnikiem... Najpierw obejrzyj okablowanie, jeśli OK to trzeba będzie te elementy sprawdzić/wymienić...

Ale jak kupisz razem 8E0711181B + 8E0798151B to jedno do drugiego będzie siłą rzeczy pasować. Kwestia tego, czy na drążek przełączający będzie pasować , ale myślę, że będzie OK.

+1 Chętnie zobaczę to w sumie wprowadzenie przed ostatecznym starciem z Thanosem byla w wojnie bez granic, scena po napisach, gdzie Fury wysyła S.O.S właśnie do Pani Kapitan

I pięknie siadło

Pewnie geometria do czyszczenia

Żaden zegar w B6 nie ma wyświetlania temp. oleju... Takie rzeczy były w RS4 dla przykładu: Temperaturę oleju można sprawdzić VAGiem w module licznika 17 - Instruments - i jeszcze zalezy czy mamy czujnik poziomu czy poziomu i temp oleju w misce...

Lepiej coś na przesmarowanie wtrysków... LM: https://www.petrostar.pl/chemia/dodatki-do-paliwa/liqui-moly/liqui-moly-dodatek-smarujacy-wtryski-5122-20454-150ml,p500213930 Chociaż ja tam wolę olej 2T...

Bez szału, ale może się wszystko jeszcze zmienić po przejechaniu kilometrów Ważne, że kultura pracy motorówki jest OK.

No dobra a jakie są poszczególne wartości tych wtrysków na kanae 013 i 023 ? Znajdź kogoś z normalnym Vagiem, albo sam se kup kabelek za 30 zł i będziesz miał na miejscu a nie po mechanikach z magicznym sprzętem...

@rrrudy25, co Ty sprzedałeś auto ? Nic się przy A4 nie dzieje ?

Zrób 003+008+011 Dorzuć statycznie 004 Oraz 13+18+23 Z tego loga turbina pompuje OK...

No i tak jest jak najbardziej oki

Z boku każdego z wałka dźwigienek masz mieć zaślepione kanały olejowe. Czasami potrafią wypaść i wtedy olej zamiast trafiać na krzywki wałka/dżwigienki leci sobie bokiem przez te dziurki... Ostatnio nawet sam w A3 robiłem pompki i trafiłem na taki widok: A potem wałek wyciera się na momencie bez odpowiedniego smarowania...

Broki na swoich miejscach ? Rzeczywiście ten wałek przydałoby się już wymienić...

Według logów to tu jest wszystko w porządku...

Mogłeś jakieś foto dorzucić do kompletu

Mi to wygląda na uciekające paliwo przez uszczelnienia PD w głowicy... Logi z odpalenia na zimnym przez jakąś minutę grup 013+018+023 by się przydały...

https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjTWZMVWRTSUJyX1E https://drive.google.com/file/d/0B6RAh-KgiyrjY1pFZWRnNUJ3OW8/view

No teraz to widać, że dopieszczona w każdym kontekście

Mati... nie wiem czy to realne musiał by akurat złapać nasadkę w pionie haha, tak jak weszła

Chodziło mi o to, żebyś na krótko zrobił loga, żeby było widać czy turbo osiągnie ciśnienie a nawet przeładuje... Jeśli by tak było, to znaczy, że problem nie jest w turbo a sterowaniem - czyli układ podciśnienia + N75. Czyściłeś może filterek na N75 ?

Masz jak zrobić podstawowe logi ?

Zawór ? To wpadło w kanał olejowy raczej...