Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5817

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    No a lampy podmieniłeś ? Z tym przecie z 15 min roboty Amorki jakie brałeś ? Pewnie coś z Sachsa / KYB-a ? ? ? Na te Twoje jazdy to to wszystko będzie dożywotka
  2. kamil-vag

    B6 DIVISION

    kamil-vag odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Poprawiłem się, miałem na myśli drążek przełączający, no ale i tak wiadomo o co lotto
  3. kamil-vag
    Na początek uzupełnij profil, bo nawet nie wiadomo jaki silnik itd... No jak widać po błędach zapewne do wymiany czujnik stopu, czujnik ABS w tylnym prawym kole i poduszka silnika z czujnikiem... Najpierw obejrzyj okablowanie, jeśli OK to trzeba będzie te elementy sprawdzić/wymienić...
  4. kamil-vag

    B6 DIVISION

    kamil-vag odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Ale jak kupisz razem 8E0711181B + 8E0798151B to jedno do drugiego będzie siłą rzeczy pasować. Kwestia tego, czy na drążek przełączający będzie pasować , ale myślę, że będzie OK.
  5. kamil-vag
    +1 Chętnie zobaczę to w sumie wprowadzenie przed ostatecznym starciem z Thanosem byla w wojnie bez granic, scena po napisach, gdzie Fury wysyła S.O.S właśnie do Pani Kapitan
  6. kamil-vag
    I pięknie siadło
  7. kamil-vag
    Pewnie geometria do czyszczenia
  8. kamil-vag
    Żaden zegar w B6 nie ma wyświetlania temp. oleju... Takie rzeczy były w RS4 dla przykładu: Temperaturę oleju można sprawdzić VAGiem w module licznika 17 - Instruments - i jeszcze zalezy czy mamy czujnik poziomu czy poziomu i temp oleju w misce...
  9. kamil-vag
    Lepiej coś na przesmarowanie wtrysków... LM: https://www.petrostar.pl/chemia/dodatki-do-paliwa/liqui-moly/liqui-moly-dodatek-smarujacy-wtryski-5122-20454-150ml,p500213930 Chociaż ja tam wolę olej 2T...
  10. kamil-vag
    Bez szału, ale może się wszystko jeszcze zmienić po przejechaniu kilometrów Ważne, że kultura pracy motorówki jest OK.
  11. kamil-vag
    No dobra a jakie są poszczególne wartości tych wtrysków na kanae 013 i 023 ? Znajdź kogoś z normalnym Vagiem, albo sam se kup kabelek za 30 zł i będziesz miał na miejscu a nie po mechanikach z magicznym sprzętem...
  12. kamil-vag
    @rrrudy25, co Ty sprzedałeś auto ? Nic się przy A4 nie dzieje ?
  13. kamil-vag
    Zrób 003+008+011 Dorzuć statycznie 004 Oraz 13+18+23 Z tego loga turbina pompuje OK...
  14. kamil-vag
    No i tak jest jak najbardziej oki
  15. kamil-vag
    Z boku każdego z wałka dźwigienek masz mieć zaślepione kanały olejowe. Czasami potrafią wypaść i wtedy olej zamiast trafiać na krzywki wałka/dżwigienki leci sobie bokiem przez te dziurki... Ostatnio nawet sam w A3 robiłem pompki i trafiłem na taki widok: A potem wałek wyciera się na momencie bez odpowiedniego smarowania...
  16. kamil-vag
    Broki na swoich miejscach ? Rzeczywiście ten wałek przydałoby się już wymienić...
  17. kamil-vag
    Według logów to tu jest wszystko w porządku...
  18. kamil-vag
    Mogłeś jakieś foto dorzucić do kompletu
  19. kamil-vag
    Mi to wygląda na uciekające paliwo przez uszczelnienia PD w głowicy... Logi z odpalenia na zimnym przez jakąś minutę grup 013+018+023 by się przydały...
  20. kamil-vag
    https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjTWZMVWRTSUJyX1E https://drive.google.com/file/d/0B6RAh-KgiyrjY1pFZWRnNUJ3OW8/view
  21. kamil-vag
    No teraz to widać, że dopieszczona w każdym kontekście
  22. kamil-vag
    Mati... nie wiem czy to realne musiał by akurat złapać nasadkę w pionie haha, tak jak weszła
  23. kamil-vag
    Chodziło mi o to, żebyś na krótko zrobił loga, żeby było widać czy turbo osiągnie ciśnienie a nawet przeładuje... Jeśli by tak było, to znaczy, że problem nie jest w turbo a sterowaniem - czyli układ podciśnienia + N75. Czyściłeś może filterek na N75 ?
  24. kamil-vag
    Masz jak zrobić podstawowe logi ?
  25. kamil-vag
    Zawór ? To wpadło w kanał olejowy raczej...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...