Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5811
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. Niestety, 2.0 mają sporo zaniżoną cenę... Bo nikt Ci nie uwierzy akurat, że Twój pije mało oleju Popatrz sobie na ceny innych ogłoszeń, wypośrodkuj i spróbuj sprzedać... Ale realna cena teraz za te auta to 12-13 tys... i jeszcze środek zjechany, wyposażenie bez szału, LPG pewnie też nie ma... jedyne na czym możesz plusować to stan blacharki jeśli jest OK.
  2. Jesli Q no to uszczelka dobra - metalowo-gumowa...
  3. @MaTeo85 a myślałeś jakie żarówy wpakujesz w ten bihalogen ? ? ? bo ja kupiłem właśnie pod te moje:
  4. Na przyszłość kontynuuj w istniejących wątkach: https://a4-klub.pl/topic/229374-vaccum-pompa-tandemowa-działanie-montaż-wymiana/ Skręciłeś to odpowiednim momentem ? Dla 8V Górne śruby mocujące momentem 20 Nm. Dolne śruby mocujące momentem 10 Nm. Jaki masz numer tej pompy co założyłeś ? ? ?
  5. No to Paweł jakie wnioski po demontażu ? Ten wielozawias z tyłu rzeczywiście jest pancerny, czy tylko na aucie poskręcane to się tak wszystko sztywno trzyma a tuleje w rzeczywistości powyrabiane ? Bo ja kiedyś to sprawdzałem po swojemu przy robieniu hamulców i prócz łączników stabi (które wymieniłem) to tam wszystko się wydaje sztywne jak nie wiem...
  6. Nie no rama będzie wypiaskowana, odmalowana i wszystkie tuleje wymienione na nowe z tego co Mati pisał
  7. Ten tył, to robisz prewencyjnie, czy coś tam się działo ? No w wielkości soczewy jest różnica
  8. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Jprd. Jak do zimnej czy cieplej...? Turbo ma tylko jeden dopływ na górze i jeden odpływ oleju na dole, przed przykręceniem górnej rurki, wlewasz strzykawką...
  9. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Na boki wyczuwalny będzie... Ale żeby nie było przód-tył...
  10. Kawał porządnego i ładnego zacisku
  11. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Ta regeneracja, to raczej na zasadzie "ładnie wygląda" bo porządnej firmy sam rdzeń kosztuje ok 700-800 zł... Ale jak jest jeszcze na ori gratach i bez luzów to bierz... Tylko miej na uwadze, że luzy bez oleju są na każdej turbo, bo ona pracuje prawidłowo dopiero na poduszce olejowej...
  12. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Tak
  13. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    https://a4-klub.pl/topic/386856-b6-avfawx-numery-oe-turbiny/
  14. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    U mnie gdzieś w temacie masz podane uszczelki itd w momencie jak czyściłem geo... To możesz podpatrzeć. O pasujacych turbinach tez jest juz osobny wątek.
  15. kamil-vag

    B6 DIVISION

    Z 15-16 ? Jak dwumas do roboty... Pokaż zdjęcie...
  16. To sprawdz ten egr, czy wężyk zasilający zasysa powietrze na przemian w trybie bs... Bo tak jak teraz on jest caly czas zamkniety. A to zawsze poteguje gryzace spaliny i twardsze klepanie...
  17. Z dwojga złego, dobrze że bardzo nie zdewastował lakieru... Ehh co za ludzie...
  18. Ciężko się do czegokolwiek przyczepic... EGR masz zaślepiony ?
  19. Do BS potrzebny rozgrzany motor, więc mogą być i statyczne. BS tylko da się pojedynczo Tak w silniku grupa 007 w zegarach grupa 003 - zobacz czy są mniej więcej takie same wszystkie...
  20. Korekcja 4 cylindra powyżej 1mg... W miarę rozgrzewania maleje, więc pewnie oringi będą do roboty Dorzuć statycznie: 004 i 001 Basic Settings 003 011 Sprawdzales rano temperature czy sa podobne ta z silnika, z zegarow i zewnetrzna ? Jak slabe hamulce to moze masz luzy na kroccu z vacum, zobacz, ewentualnie wezyki podcisnienia do wymiany
  21. Masz jak zrobić logi ? Bo tu już się zaczyna szklana kula powoli...
  22. Kwestia rozebrania i sprawdzenia czy się da wymienić oring na tej ośce... oring bys pewnie jakiś dobrał, ale czy łatwo się do niego dostać ?
  23. o to dobre info
  24. Temat przeleciałem Ładnie zrobiony avancik Co do rnse, to najbardziej się napociłem ze śrubkami od mocowania panelu ekranu reszta szła już bez oporów Czyli jakby co, to mówisz, że z ali można śmiało brać ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...