Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5821
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Na boki wyczuwalny będzie... Ale żeby nie było przód-tył...
  2. Kawał porządnego i ładnego zacisku
  3. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Ta regeneracja, to raczej na zasadzie "ładnie wygląda" bo porządnej firmy sam rdzeń kosztuje ok 700-800 zł... Ale jak jest jeszcze na ori gratach i bez luzów to bierz... Tylko miej na uwadze, że luzy bez oleju są na każdej turbo, bo ona pracuje prawidłowo dopiero na poduszce olejowej...
  4. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    Tak
  5. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    https://a4-klub.pl/topic/386856-b6-avfawx-numery-oe-turbiny/
  6. kamil-vag

    [B6 AVF] Wymiana turbo

    U mnie gdzieś w temacie masz podane uszczelki itd w momencie jak czyściłem geo... To możesz podpatrzeć. O pasujacych turbinach tez jest juz osobny wątek.
  7. kamil-vag

    B6 DIVISION

    Z 15-16 ? Jak dwumas do roboty... Pokaż zdjęcie...
  8. To sprawdz ten egr, czy wężyk zasilający zasysa powietrze na przemian w trybie bs... Bo tak jak teraz on jest caly czas zamkniety. A to zawsze poteguje gryzace spaliny i twardsze klepanie...
  9. Z dwojga złego, dobrze że bardzo nie zdewastował lakieru... Ehh co za ludzie...
  10. Ciężko się do czegokolwiek przyczepic... EGR masz zaślepiony ?
  11. Do BS potrzebny rozgrzany motor, więc mogą być i statyczne. BS tylko da się pojedynczo Tak w silniku grupa 007 w zegarach grupa 003 - zobacz czy są mniej więcej takie same wszystkie...
  12. Korekcja 4 cylindra powyżej 1mg... W miarę rozgrzewania maleje, więc pewnie oringi będą do roboty Dorzuć statycznie: 004 i 001 Basic Settings 003 011 Sprawdzales rano temperature czy sa podobne ta z silnika, z zegarow i zewnetrzna ? Jak slabe hamulce to moze masz luzy na kroccu z vacum, zobacz, ewentualnie wezyki podcisnienia do wymiany
  13. Masz jak zrobić logi ? Bo tu już się zaczyna szklana kula powoli...
  14. Kwestia rozebrania i sprawdzenia czy się da wymienić oring na tej ośce... oring bys pewnie jakiś dobrał, ale czy łatwo się do niego dostać ?
  15. o to dobre info
  16. Temat przeleciałem Ładnie zrobiony avancik Co do rnse, to najbardziej się napociłem ze śrubkami od mocowania panelu ekranu reszta szła już bez oporów Czyli jakby co, to mówisz, że z ali można śmiało brać ?
  17. Przepiąć piny, pin 5 z kostki B do pinu 7 kostki C
  18. Zrzuć pokrywę i popatrz jak wygląda wałek i szklanki... Jakiej firmy zakładałeś ?
  19. W TDI nie ma czegoś takiego jak za dużo powietrza, ma być tyle co zadane i więcej, ważne żeby nie było poniżej zadanego... Turbo najpierw przeladowuje, potem niedoladowuje...
  20. Wjechać na kanał, pod auto i sprawdzić luzy...
  21. To musisz dołożyć ten 1 pin i zrobić połączenie z 15, no i jeszcze przepinka k-line, żeby móc z radiem się połączyć.
  22. Zwora pinu 15 z 16, czyli ten safe i +ub maja byc polaczone, wtedy ruszy. Dlaczego zmieniasz rnse na gorsze radio ?
  23. Ten błąd odnośnie navi to trzeba wykodować w liczniku, wchodzisz w 17-Instruments, potem adaptation i odejmujesz od tego co jest 4. Channel 062: CAN-Databus Infotainment (Installation List) +00001 = Radio (Optional) +00002 = Telephone (Optional) +00004 = Navigation (Optional) +00008 = Telematics (Optional) +00016 = Intrument Cluster (Standard - only coded with 2nd Component)
  24. Spoko, ni za jasna, ni za ciemna, w sam raz
×
×
  • Dodaj nową pozycję...