Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5821
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. Tak rozgrzane do 90 stopni i na razie możesz 003+008+011
  2. kamil-vag

    Listwy Dekory LED

    Zrób np z włącznika świateł, tam jest stałem 12V po załączeniu np postojówek...
  3. @KoJ@K - zaproponuj koledze adaptery Ewentualnie możesz przerobić sobie z odbłyśników, z ori soczewek:
  4. Suwmiarka w ręke, zmierz szerokość metalowego kołnierza - sklep techniczny i coś dobierzesz, bo nie pamiętam tak szczerze, i ważne, żeby nie był za gruby...
  5. Ładna pogoda na niedziele się szykuje
  6. Zrób log dynamiczny 003+008+011.
  7. kamil-vag

    Listwy Dekory LED

    Ten typ tak ma, podswietalnie jest z licznika, i jak dostaje obciazenie z tych przetwornic na przyciemnieniu, to zaczyna to wszystko migać, jak dałeś z zapalniczki to tam jest stałe 12V, z licznika jest sterowane podświetlanie PWM i te przetworniczki zakłócają podświetlanie przy zmniejszeniu podświetlania... Jak jest regulacja na max, nie miga, ale to sztuczne maskowanie problemu...nie każdy też licznik chyba ma opcje regulacji natężenia podświetlania...
  8. To trzeba to usztywnić, bo pod wpływem drgań zaczyna olej powoli sączyć... ja to zrobiłem tak, wtedy klamra mocno trzyma, nie ma luzu, nic nie cieknie... Tu zdj kolegi z forum:
  9. I tu będziesz miał swój problem... w TDI żadne zamienniki ! tylko ORI Avon. W benzynie jeszcze się to sprawdza, ale w TDI na zamiennikach jest gorzej niż na starych wylanych poduchach...
  10. U Ciebie jest odwrotna sytuacja, bo przeładowuje. Zrób log dynamiczny 003+008+011
  11. Z tej rury którą zaznaczyłeś, włóż rękę pod spód i zobaczysz, że się pobrudzisz... Kapie z łączenia. Trzeba wymienić oring na wężu powietrznym, oraz spróbować usztywnić to połączenie (ja stosowałem cienki o-ring na rurę by ciaśniej zapinała się klamra).
  12. Ori czy zamiennik ? Jakie masz korekcje na kanale 013 ? mogą być przeguby wewnętrzne... Przydałyby się logi z kanału 004 - jaki kąt synchro... No i dynamiczny 003+011
  13. Jakie oznaczenie skrzyni ?
  14. Bez zmian, dalej Ci przeładowuje:
  15. To sprawdź wskazania G2/G62 rano na zimnym silniku w ECU i Zegarach czy się pokrywają...
  16. Świece żarowe sprawdziłeś ? To od tego się zaczyna zazwyczaj...
  17. Jak masz omomierz sprawdź, na który pin przychodzą te przewody, ale wydaje mi się, że to będą jakieś GND - masy
  18. Wygląda na to, że EGR działa poprawnie. Ale mimo poprawnych parametrów w BS możesz jak Piotr radził dać kawałek blaszki pod EGR i zobaczyć czy jest zmiana. Zrób jeszcze ten 1+8+3 dynamiczny
  19. kamil-vag

    B6 DIVISION

    Tak jak Mati napisal, chodzi mi o odblysnik,moze byc totalnie zniszczony...
  20. Miałeś zrobić log trybu BS 003. Uparłeś się na ten MAF, a ja Ci pisze, że masz program, i zazwyczaj jest tak, że MAF nie bierze udziału w dawkowaniu, nie działa ogranicznik dymienia, a dawka jest brana z życzenia kierowcy... Zrób log 001+008+003 i będzie widać... Kto wie czy i EGR nie jest programowo wywalony, ale to wyjdzie w trybie BS
  21. Masz to auto po programie... Stąd też pewnie ta wartość MAF w 003
  22. Statyczny 003 Basic Settings 003 i 011 Dynamiczny 003+008+011 MAF Ci mierzy raczej poprawnie, to raczej sterownik coś odpierdala ale daj logi zobaczymy, tylko nie zdj a wrzucaj tu: http://vaglogi.pl/
  23. kamil-vag

    B6 DIVISION

    Tak, bo plexi mi się połamała przy skręcaniu, tam gdzie były otwory (za krucha była), z metalu mi gość dorobił to znowu tak wymiarował, że żaden otwór nie pasuje i dziś tak siadłem i patrzę na odbłysnik i mnie olśniło hehe i pasuje bardzo ładnie, jest sztywno i pewnie... Ta nasza koncepcja tez jest OK, ale musiałoby to być z blaszki 2-3 mm cięte laserem jednak
  24. Jakiś program (chip) jest ? Zrób komplet logów to zobaczymy jak to wszystko wygląda...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...