Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5811
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. Te same średnice są przy tych połączeniach na klamre
  2. U mnie już dość długo butla Millers Diesel Power EcoMax
  3. 17 luty - godzina 11.00 Mini Świętokrzyski Spot A4klub.pl Nowa Słupia Parking przed wejściem do Puszczy Jodłowej Zapraszamy !!!
  4. 17 luty - godzina 11.00 Mini Świętokrzyski Spot A4klub.pl Nowa Słupia Parking przed wejściem do Puszczy Jodłowej Zapraszamy !!!
  5. 17 luty - godzina 11.00 Mini Świętokrzyski Spot A4klub.pl Nowa Słupia Parking przed wejściem do Puszczy Jodłowej Zapraszamy !!!
  6. 17 luty - godzina 11.00 Mini Świętokrzyski Spot A4klub.pl Nowa Słupia Parking przed wejściem do Puszczy Jodłowej Zapraszamy !!!
  7. 17 luty - godzina 11.00 Mini Świętokrzyski Spot A4klub.pl Nowa Słupia Parking przed wejściem do Puszczy Jodłowej Zapraszamy !!!
  8. Do HFD - G052911A1, czyli 75W90, zalej Ravenol TSG SAE 75W90
  9. Tak rozgrzane do 90 stopni i na razie możesz 003+008+011
  10. kamil-vag

    Listwy Dekory LED

    Zrób np z włącznika świateł, tam jest stałem 12V po załączeniu np postojówek...
  11. @KoJ@K - zaproponuj koledze adaptery Ewentualnie możesz przerobić sobie z odbłyśników, z ori soczewek:
  12. Suwmiarka w ręke, zmierz szerokość metalowego kołnierza - sklep techniczny i coś dobierzesz, bo nie pamiętam tak szczerze, i ważne, żeby nie był za gruby...
  13. Ładna pogoda na niedziele się szykuje
  14. Zrób log dynamiczny 003+008+011.
  15. kamil-vag

    Listwy Dekory LED

    Ten typ tak ma, podswietalnie jest z licznika, i jak dostaje obciazenie z tych przetwornic na przyciemnieniu, to zaczyna to wszystko migać, jak dałeś z zapalniczki to tam jest stałe 12V, z licznika jest sterowane podświetlanie PWM i te przetworniczki zakłócają podświetlanie przy zmniejszeniu podświetlania... Jak jest regulacja na max, nie miga, ale to sztuczne maskowanie problemu...nie każdy też licznik chyba ma opcje regulacji natężenia podświetlania...
  16. To trzeba to usztywnić, bo pod wpływem drgań zaczyna olej powoli sączyć... ja to zrobiłem tak, wtedy klamra mocno trzyma, nie ma luzu, nic nie cieknie... Tu zdj kolegi z forum:
  17. I tu będziesz miał swój problem... w TDI żadne zamienniki ! tylko ORI Avon. W benzynie jeszcze się to sprawdza, ale w TDI na zamiennikach jest gorzej niż na starych wylanych poduchach...
  18. U Ciebie jest odwrotna sytuacja, bo przeładowuje. Zrób log dynamiczny 003+008+011
  19. Z tej rury którą zaznaczyłeś, włóż rękę pod spód i zobaczysz, że się pobrudzisz... Kapie z łączenia. Trzeba wymienić oring na wężu powietrznym, oraz spróbować usztywnić to połączenie (ja stosowałem cienki o-ring na rurę by ciaśniej zapinała się klamra).
  20. Ori czy zamiennik ? Jakie masz korekcje na kanale 013 ? mogą być przeguby wewnętrzne... Przydałyby się logi z kanału 004 - jaki kąt synchro... No i dynamiczny 003+011
  21. Jakie oznaczenie skrzyni ?
  22. Bez zmian, dalej Ci przeładowuje:
  23. To sprawdź wskazania G2/G62 rano na zimnym silniku w ECU i Zegarach czy się pokrywają...
  24. Świece żarowe sprawdziłeś ? To od tego się zaczyna zazwyczaj...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...