Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5811

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag

    Światłowód EL wire

    kamil-vag odpowiedział(a) na Avaxus temat w Audi A4 B7

    Ten typ tak ma ? zwieksz na maks podswietlanie kicznika i przestanie migac
  2. kamil-vag
    Tak, to nie jest zdrowe dla silnika i osprzętu jeździć z takim przeładowaniem, geometria do czyszczenia...
  3. kamil-vag
    17 lutego, niedziela mam akurat wolną, bo kolejna nie dam rady bo w sobotę wyprawiamy małemu roczek
  4. kamil-vag
    Turbo dość mocno przeładowuje, to może być powodem dyskomfortu w czasie przyśpieszania... Przeguby wewnętrzne sprawdzone ? Przy Q dochodzi kilka czynników do sprawdzenia... Do reszty logów nie można się przyczepić, zrób porządek z turbo i napisz jakie wtedy odczucia...
  5. kamil-vag

    B7 Crew

    kamil-vag odpowiedział(a) na H4mm3R temat w B7 Crew

    Niby się da, ale to będzie widać przy ori czujnikach, które nie mają kołnierza maskującego trzeba by dołożyć koszyczki, przeszlifować, lekko przyszpachlować czy cuś i dopiero całość malować... W innym przypadku bez malowania to będzie słabe...
  6. kamil-vag
    Kwestia sprawdzenia kursorem na mapie czy jest droga po poludniu spojrzę na google map i potem zobacze w rnse Wprowadziłem trasę Wałbrzych - Szczecin i chce prowadzić przez Niemcy, także chyba nie ma jeszcze nałożonej S3...
  7. kamil-vag
    Tak w miejsce niebieskiej, pomyliłem kolory Piny AUX: 6 - AUX R 10 - AUX GND 12 - AUX L
  8. kamil-vag
    Co do AUX'a musisz wypiąć je z kostki białej (tej co Ci dołączyli) i wpiąć analogicznie na te same pozycje w ori kostkę niebieską, albo wyciągnąć ją całkiem i wpiąć białą.
  9. kamil-vag
    Te zielone/niebieskie obudowy wysuwa się na bok i wtedy igłą naciskasz na pin i wychodzi do dołu lekko ciągnąc za kabelek
  10. kamil-vag
    Już to kilka razy napisałem Pin 5 z kostki niebieskiej, czyli ten przewód zielono-niebieski przepnij na pin 7 kostki zielonej. Te kostki są ponumerowane jak się nie mylę od frontu...
  11. kamil-vag
    Tak naprawdę sam nie wiedziałem, że te 8P0060884DD na 2019r wejdą aż tak szybko Spodziewałem się jakoś połowa lutego, a nie już...
  12. kamil-vag
  13. kamil-vag
    Zobacz czy nie masz gdzieś przypadkiem nieszczelności... MAF ma za niskie wskazanie. Nie widzisz w lusterku czarnej chmury ? Jeśli nie ma nigdzie nieszczelności to próba czyszczenia MAF, jak nie pomoże podmiana przepływki.
  14. kamil-vag
    Lekkim cyckiem na 165/170 KM i już to jedzie fajnie na seryjnych gratach
  15. kamil-vag
    Akurat zimniejsze powietrze lepiej powinno wpływac na dynamikę jazdy... ale to taka już czysta teoria... Chcesz żeby to jechało, jedź do tunera, limiter po to jest, żeby nie kopcił dlatego obcina dawkę...
  16. kamil-vag
    Nie bierze dużo, trzeba się z tym pobawić, tylko żeby na pewno Ci zrobił to dobrze, bo potem może się okazać, że jest gorzej niż przed a takich przypadków było tu na forum dużo...
  17. kamil-vag
    Te problemy to z geometrii, pompki pisałem Ci, że mogą jeszcze być, obserwuj co jakiś czas, jak dojdzie korekcja do +1mg to możesz wtedy myśleć o podmianie oringów
  18. kamil-vag
    Tak naprawdę to łatwiej wyczyścić geometrię turbo niż zrobić dobrze uszczelnienia PD
  19. kamil-vag
    No i właśnie kij wie czy nie została strzelona gdzieś jakaś gafa... jeszcze tak myślę, błąd z bogatej mieszanki... może gdzieś leje paliwo bokiem po gnieździe... a z tego co wiem jak wtrysk leje, to korekcja mimo wszystko też idzie w górę, by wyrównać pracę motorówki... lejący wtrysk, to brak poprawnego wybuchu mieszanki paliwowo-powietrznej... uciekające paliwo powoduje wzrost bip na tym cylindrze, a złe spalanie mieszanki wzrost korekty... tak teoretyzuje tylko
  20. kamil-vag
    Zapraszam do lektury: • Pompowtryski Demontaż-Wymiana-Ustawienie• Naprawa pompowtryskiwacza - Zestawienie Znajdziesz nr części i odpowiedzi na pytania, i podejmiesz decyzję czy zrobić samemu czy oddać komuś... ale mało który mechanik robi to ze starannością i jak serwisówka pisze
  21. kamil-vag
    Heh, Piotr a pamiętasz przypadek mojej Polo ? Też korekcja 2,99 mg i przytarte panewki ^^ ale BPW chyba nie ma problemu pompy olejowej ? Prawdę mówiąc, chyba bez rozebrania części silnika będzie ciężko coś stwierdzić... a jakby mu tak spróbować podlać coś na zmniejszenie tarcia ? ? ? i sprawdzić czy cokolwiek zejdzie korekcja ?
  22. kamil-vag
    Bipy na tym cylindrze największe, korekcje największe... może coś z kanałem paliwowym na tym 2 cylindrze ? Można by było - w zasilanie głowicy od strony filtra paliwa na wyjętych pompkach - spróbować dmuchnąć i zobaczyć czy z każdej dziurki leci tak samo mniej więcej... bo skoro korekcje nie wędrują za pompką i podmiana wiązki nic nie daje, to musi być inna przyczyna niż pompowtrysk...
  23. kamil-vag
    ??
  24. kamil-vag
    No tak, ale problemem nie jest minusowa a dodatnia korekcja na 2 cylindrze, a w praktyce podmienia sie najmniej wydajny z najbardziej wydajnym
  25. kamil-vag
    Turbo widać, że geometria się przycina, spróbuj rozruszać 3 bieg i kilka razy podeptać w podłogę, jak nie pomoże to do czyszczenia... Ale jest to na razie delikatne, więc dynamiczna jazda powinna rozwiązać problem notlaufów nie mul silnika i będzie dobrze... Korekcje ostatecznie do 0.70 mg mogą zostać, ale raczej będzie już tylko gorzej i przydałoby się wymienić oringi na PD i przy okazji zamienić miejscami 2 z 1.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...