kamil-vag

Wyposażenie tu: http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi

Słabo to turbo wstaje... Prawie 8s do zadanego ciśnienia... Sprawdź szczelność podciśnienia, jak OK to można by na próbę skrócić sztangę na turbo...

Felgi ładne, dodadzą zadziora

Mam dynamometr

https://a4-klub.pl/topic/383060-jakie-grupy-logować-w-tdi-pd-za-pomocą-vag-com-vcds/

Wszystkie dawki poniżej 3mg i powyżej 9mg na biegu jałowym nie są normalne a ELSA do takich anomalii podpowiada - SPRAWDZIĆ POMPOWTRYSKIWACZE. Co z kolei zgadza się z tym co Piotr pisał: Za dużo w tym aucie się działo, najlepiej by było oddać do kogoś pewnego, sprawdzić ustawienie PD, same pompowtryski też przydałoby się przebadać... albo do testów, włożyć komplet innych. Sprawdzić ten rozrząd... Szkoda tylko Twoich nerwów i straconej kasy :/ 6 tys... można by sobie założyć nowy wałek, zrobić tulejowanie głowicy, wymienić uszczelniacze pompek i pewnie by dalej śmigał... Jakbyś chciał mam akurat 2 szt. do BRB Pewne bo dopiero je wyciągnąłem z mojego 1.4 TDI... Masz jak zrobić te logi ? Żadnych błędów nie pokazuje ? Może G62 coś psoci, albo inny czujnik... Odma drożna ? ? ? Przez nią tez lubi kopcić na jałowym...

I do tego by się przydał komplet logów dyn + stat...

067 - 075 jak dobrze pamiętam. Zobacz czy są dostępne na nich informacje...

Sprawdzałeś w VAGu czy nadal masz widoczne grupy od DPF ?

Kup sobie VCDS-a HEX CAN USB. Jest do tego więcej opisów/instrukcji... zrobisz nim wszelkie adaptacje, kasowanie błędów itd...

Synchro, dla każdego silnika ma zalecane 0,0 z odchyłką +/- do 1,1. Nie wiem czy BRB nie będzie już z tych TDI gdzie +/- 60 BIP jest jeszcze OK. Pytanie jakie tam masz pompowtryski ? Widziałeś jakie mają oznaczenia ? z jakimi numerami wsadzili ? Robiłeś komplet logów po naprawach ? Wszystko jest OK ? ? ?

https://a4-klub.pl/topic/340884-interfejsy-do-diagnostyki-a4-b6-b7/

kanał 010, czwarte pole - położenie pedału przyśpieszenia... zrób logi i będzie wiadomo... Jak Ci się tak dzieje na jałowym, spróbuj od dołu dogiąć pedał do góry... Może być opcja, że G62 pokazuje glupoty... ale to wszystko wyjdzie pod VAGiem... Także zrób log np 007 + 010

Leszek, tak tylko pytam no ale czym takie coś ktoś mógł zrobić ? Masakra jest ostatnio z tymi ludźmi, u mnie pod robotą parking, kradną znaczki, atrapki... rysują auta :/ strach stawać... nie wiem zazdrość ? Nikt o zdrowych zmysłach - mający tym bardziej samochód o który dba, nie podejdzie do innego i go nie oszpeci...

Nie skrobnęła kobitka jak szyba była oblodzona ? Dziwnie to wygląda, bo szyba nie uszkodzona, więc tak jakby od szyby ktoś w górę darł... Trochę jak przysmolone...

Ja zawsze jak zrzucam, rozbieram na części pierwsze - uszczelkę, śruby z gumowymi podkładkami, wszystko dokładnie myje, część głowicy lecę leciutko wodnym, odtłuszczam i dopiero składam Tak się wydaje, ale w tych kanalikach na uszczelkę i śruby, zbiera się sporo oleju, który potem wylatuje na głowicę...

Czujnik jest zintegrowany z taśmą, ale da się go wyjąć i wymienić: Posprawdzaj dobrze wtyczki, możesz to wszystko zdemontować i posprawdzać styki, może są lekko piny przyśniedziałe.

Ciebie interesuje F36 - Clutch pedal switch: https://drive.google.com/open?id=1_RFivIeOQ99YdJqF3TI2U3zo3vGBAA9M

Schemat połączeń układu recyrkulacji spalin.pdf Schemat połączeń regulacji ciśnienia doładowania.pdf

Postudiuj Schemat połączeń regulacji ciśnienia doładowania.pdf Schemat połączeń układu recyrkulacji spalin.pdf

Ciśnienie zadane powinno być chyba na poziomie ~ 2350 mbar a u Ciebie zadaje 2539.8 - tak tylko wnioskuje Wydaje mi się, że jest po programie...

Podłącze się do tematu. Chcę przejść z concerta 2 na RNS-D. Dobrze wykminiłem sposób tego podpięcia według ELSY ? Wygląda, że potrzebna jest przejściówka z ISO-DIN na FAKRA i w drugą stronę. Te przejściówki takie: A co z tym połączeniem między TMC a Radiem ? Bez tego ruszy ? To jest do komunikatów drogowych ? Tam jest taki specjalny kabelek z wtykiem do radia - WICLIC - a do TMC na FAKRA... A co jakbym zamienił te dwa przewody przychodzące na Concerta przy wzmacniaczu, wtedy teoretycznie obyłoby się bez tych przejściówek ISO na Fakra ? Z góry dzięki za podpowiedzi

Czyli dobrze wytypowałem, dobrze, że już jest OK

Notlaufy nie biorą się z niczego... Zazwyczaj mułowaty styl jazdy, do tego lejące wtryski czy nadmiar oleju w układzie dolotowym... Żaden z moich kolegów, którzy jeżdżą z cięższą nogą nie mają problemów... jeden za to preferuje eko, chwaląc się niskim spalaniem i ostatnio geometria stanęła na amen hehe ^^