Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5811

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Płaciłem 100zł i bazę sam kupowałem...
  2. kamil-vag
    Zasilający ma być ten wąż, który wychodzi z tyłu głowicy - proste. Powrót z nagrzewnicy do termostatu... Tu masz schemat z ALT: Schemat układu chlodzenia.pdf
  3. kamil-vag
    Masz najpierw czujnik temperatury na wyjściu z tyłu głowicy, potem ten wąż idzie na chłodnicę, czyli wejście u góry, po przejściu przez chłodnicę masz dolny wąż wyjściowy, gdzie jest czujnik, który mierzy temperaturę po przechłodzeniu... Dalej prowadzi to do termostatu. Jeśli piszemy o ALT to jest podwieszony temat i tam opisane dokładne działanie tego specyficznego termostatu... To samo z nagrzewnicą - góra zasilanie a dół powinien być powrót... Taki prosty schemat: https://www.cstatic-images.com/original/srvc-gloss/1415724101107.png
  4. kamil-vag
    To zajrzyj tam i sprawdź czy są na nich znaki vw i audi i czy pisze gdzieś Avon na gumie, bo jak lemforder czy swag to dlatego mogą być wibracje. Poduchy silnika tylko i wyłącznie ORI w TDI...
  5. kamil-vag
    Kolega Ci pisał wyżej, turbo przeładowauje, zawór N75 wysterowany na maksa, zbija ciśnienie, po czym znowu przeładowuje... obserwowałeś sztangę w trybie BS 011 ? Filtr możesz wymienić dla pewności...
  6. kamil-vag
    Logi prawdę powiedzą.
  7. kamil-vag
    Pompa, albo uszczelniacze pompo-wtrysków. Dzieje się to po dłuższym postoju, czy za każdym razem ? Jakieś błędy pokazuje ?
  8. kamil-vag
    Trzymałeś pedał gazu 100% na początku ? to wygląda na przycinającą się zmienną geometrię... Przeładowuje na maxa...
  9. kamil-vag
    Te korekcje wtryskiwaczy to jakieś nieporozumienie. Zdejmij pokrywę i zobacz czy masz wszystkie PD o tych samych numerach... Druga sprawa temperatura zasysanego powietrza i paliwa to jakieś nierealne wartości... nie masz błędów z tych czujników ? Albo jakiegoś zwarcia ? ? ?
  10. kamil-vag
    Ilość napełnienia 2,25 l
  11. kamil-vag
    Tak, do HFF G052532A2 Do wyboru: Castrol Syntrans V FE 75W80 Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W80 Millers TRX SYNTH 75W80
  12. kamil-vag
    Hamulce konkret a co z EGR-em Ci się działo ? ? ?
  13. kamil-vag
    I zobacz przy okazji, czy ten zaworek zwrotny (czarno-biały) działa jak trzeba, czy może puszcza w dwie strony...
  14. kamil-vag
    Sprawdź drożność odmy, ale i tak zacząłbym od tego co wcześniej napisałem...
  15. kamil-vag
    Taki zestawik i w audi odkręcam wszystkie spline [emoji14] https://swiatnarzedzi.pl/pl/p/Klucze-bity-YATO-SPLINE-6cz./37?gclid=EAIaIQobChMIpKv_juGP2QIVB7XtCh2kogSQEAQYFSABEgJ6zPD_BwE
  16. kamil-vag
    Z cyklu handlarz Mirek: "Panie... Diesel to dopiero się dotarł przy takim przebiegu" Ale tak szczerze lepszy taki prawdziwy, niż naciągane 195 Chociaż ja coraz bardziej jestem za tym ,że nie ważny przebieg, a to jak się o ten samochód dba...
  17. kamil-vag
    Sprawdzałeś jak korekcje pompek ? Zrzucałeś pokrywę, żeby obejrzeć jak wyglądają krzywki wałka ?
  18. kamil-vag
    Byłem dziś w wydziale komunikacji... kobitka sama nie wiedziała jak to ma wyglądać na pewno przegląd rozszerzony... tylko nie wie czy dowód zakupu silnika potrzebny czy nie Druga sprawa, nie wiem czy mi przejdzie ten przegląd bo mam wstawiony na razie zamiennik kata... także chyba najpierw kupię coś jeszcze z magnaflow i wstawię i dopiero pojadę...
  19. kamil-vag
    Zacznij od tego:
  20. kamil-vag
    Ciekawe czy ktoś w niego nie uderzył, nie próbował jakoś blokować do ściągnięcia... nie wydaje mi się, żeby sprzęgiełko mogło do tego doprowadzić, raczej wcześniejsze mechaniczne przysłużenie się, typu jeb jeb z młoteczka...
  21. kamil-vag

    Pomocy!

    kamil-vag odpowiedział(a) na Mareka4b6 temat w 1.9TDI

    Po pierwsze nazywaj trafnie tematy, po drugie naświetl trochę sprawę, opisz problem,bo filmik, krótki i w sumie nie wiele wiadomo o co chodzi. Uzupełnij profil !
  22. kamil-vag
    Lepiej takie: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6669633132 i spokój na lata [emoji14] zawsze je stosuje..
  23. kamil-vag
    Pisałem Ci, że silnika masz tymi kablami nie ruszać... to jest EDC17 !
  24. kamil-vag
    MAF mierzy to, co zasysa sobie turbo... jak turbo wolno wstaje to i MAF też wolno narasta... ale zobacz sobie logi, że MAF jest proporcjonalny do ciśnienia uzyskiwanego przez turbo, więc przepływka jest dobra... Jak z DPF w tym aucie ?
  25. kamil-vag
    Zwykły kkl i vag eeprom programmer powinien VDO ruszyć
×
×
  • Dodaj nową pozycję...