kamil-vag

Łukasz, zmień ten aparat telefon nie oddaje tego co jest naprawdę

Do pytania na PW, przecież masz tak jak piszesz: 1) ws/sw - biało-czarny 2) gn/gr - zielony- szary 3) sw - czarny

Vacuometrem idzie sprawdzić N75 - podpina się go za zaworem i sprawdza jakie daje podcienienie na turbo. Jeśli jest ok 0,6-0,7 przy pełnym wysterowaniu % zaworka to znaczy, że jest sprawny, a leży grucha/turbo/geometria itd

A świece żarowe sprawdzałes ? Po logach wygląda to teraz OK. Przestawienie kąta synchronizacji na 0, też by mogło ten efekt zmniejszyć...

Zrób logi dynamiczne, sprawdzi się wysterowanie turbo itd...

Aktywuj se tego vcds'a [emoji14]

To jest niby od podgrzewacza płynu chłodzącego, dokładnie od przekaźnika małej i dużej mocy grzewczej. W TDI B6/B7 jest to raczej nagrzewnica - element grzejny Z35 - czyli podgrzewacz powietrza.

Wyposażenie tu: http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi

Słabo to turbo wstaje... Prawie 8s do zadanego ciśnienia... Sprawdź szczelność podciśnienia, jak OK to można by na próbę skrócić sztangę na turbo...

Felgi ładne, dodadzą zadziora

Mam dynamometr

https://a4-klub.pl/topic/383060-jakie-grupy-logować-w-tdi-pd-za-pomocą-vag-com-vcds/

Wszystkie dawki poniżej 3mg i powyżej 9mg na biegu jałowym nie są normalne a ELSA do takich anomalii podpowiada - SPRAWDZIĆ POMPOWTRYSKIWACZE. Co z kolei zgadza się z tym co Piotr pisał: Za dużo w tym aucie się działo, najlepiej by było oddać do kogoś pewnego, sprawdzić ustawienie PD, same pompowtryski też przydałoby się przebadać... albo do testów, włożyć komplet innych. Sprawdzić ten rozrząd... Szkoda tylko Twoich nerwów i straconej kasy :/ 6 tys... można by sobie założyć nowy wałek, zrobić tulejowanie głowicy, wymienić uszczelniacze pompek i pewnie by dalej śmigał... Jakbyś chciał mam akurat 2 szt. do BRB Pewne bo dopiero je wyciągnąłem z mojego 1.4 TDI... Masz jak zrobić te logi ? Żadnych błędów nie pokazuje ? Może G62 coś psoci, albo inny czujnik... Odma drożna ? ? ? Przez nią tez lubi kopcić na jałowym...

I do tego by się przydał komplet logów dyn + stat...

067 - 075 jak dobrze pamiętam. Zobacz czy są dostępne na nich informacje...

Sprawdzałeś w VAGu czy nadal masz widoczne grupy od DPF ?

Kup sobie VCDS-a HEX CAN USB. Jest do tego więcej opisów/instrukcji... zrobisz nim wszelkie adaptacje, kasowanie błędów itd...

Synchro, dla każdego silnika ma zalecane 0,0 z odchyłką +/- do 1,1. Nie wiem czy BRB nie będzie już z tych TDI gdzie +/- 60 BIP jest jeszcze OK. Pytanie jakie tam masz pompowtryski ? Widziałeś jakie mają oznaczenia ? z jakimi numerami wsadzili ? Robiłeś komplet logów po naprawach ? Wszystko jest OK ? ? ?

https://a4-klub.pl/topic/340884-interfejsy-do-diagnostyki-a4-b6-b7/

kanał 010, czwarte pole - położenie pedału przyśpieszenia... zrób logi i będzie wiadomo... Jak Ci się tak dzieje na jałowym, spróbuj od dołu dogiąć pedał do góry... Może być opcja, że G62 pokazuje glupoty... ale to wszystko wyjdzie pod VAGiem... Także zrób log np 007 + 010

Leszek, tak tylko pytam no ale czym takie coś ktoś mógł zrobić ? Masakra jest ostatnio z tymi ludźmi, u mnie pod robotą parking, kradną znaczki, atrapki... rysują auta :/ strach stawać... nie wiem zazdrość ? Nikt o zdrowych zmysłach - mający tym bardziej samochód o który dba, nie podejdzie do innego i go nie oszpeci...

Nie skrobnęła kobitka jak szyba była oblodzona ? Dziwnie to wygląda, bo szyba nie uszkodzona, więc tak jakby od szyby ktoś w górę darł... Trochę jak przysmolone...

Ja zawsze jak zrzucam, rozbieram na części pierwsze - uszczelkę, śruby z gumowymi podkładkami, wszystko dokładnie myje, część głowicy lecę leciutko wodnym, odtłuszczam i dopiero składam Tak się wydaje, ale w tych kanalikach na uszczelkę i śruby, zbiera się sporo oleju, który potem wylatuje na głowicę...

Czujnik jest zintegrowany z taśmą, ale da się go wyjąć i wymienić: Posprawdzaj dobrze wtyczki, możesz to wszystko zdemontować i posprawdzać styki, może są lekko piny przyśniedziałe.