kamil-vag

Niedziela z rana i pucowanko było ?

Konkretna dooopa ?

Dev Ci podał, że masz mieć G 052 911 A2, na pierwszej stronie tematu masz wszystko dokładnie rozpisane jaki olej będzie najbliższy temu ori.

Dzięki za dobre słowo ? Kolor jaki widzimy w tym LZ5L w dużej mierze zależy od słońca, jak jest mocne to prawie że fiolet, jak pochmurno to bardzo ciemny granat ? Przy okazji powiem, że założyłem ostatnio tą osłonę pod silnik zamiennik, trochę trzeba poprawić, ale siedzi i nawet pasuje, ale jak mam być szczery to lepiej dołożyć do używki Ori, ja na tą osłonę nakleiłem jeszcze piankę po całości żaroodporną, więc zobaczymy jak to się z czasem spisze... Zdecydowanie wpływa na mniejszy hałas silnika na zewnątrz auta... We wtorek gonię 1500km, także trochę przegonię kopciucha ? Panowie co do lamp, naprawdę nie mam teraz czasu na to, nie wiem w co mam ręce włożyć, praca, budowa, rodzina...i jeszcze dorabiam po godzinach żeby móc co kolwiek działać na budowie bo te ceny teraz to kosmos za to wszystko...nawet Audi zleciało na dalszy plan ? wrócę może do tematu późną jesienią ?

Bez sensu stosować jakieś dodatkowe kable itd...najlepszy jest moduł, który po wykryciu napięcia ładowania zazbroi się dla funkcji drl i później ma funkcję pamięci, a resetuje go światło mijania lub plus po zapłonie...

Jak się poci, to może dostawać się powietrze i paliwo się cofa do baku...może najpierw spróbuj wymienić ten zaworek (dogrzewacz) na filtrze i dać nowe opaski skręcane...

Stań gdzieś tak, żeby d*pa była wyżej niż silnik...jak rano odpali normalnie to do wymiany oringi na pompowtryskach...

Lang to proszę o argumenty, co się może stać od stosowania archoila ar 9100 i 9200 z Ravenolem który już jest bardzo dobrym olejem ? ? ? Bez sensu myślenie... wiesz ile osób lata na takich połączeniach dobrego oleju + modyfikator ? ? ? Wbrew pozorom przy PD dobry olej to podstawa i modyfikator może bardzo pomóc W PD chodzi głównie o odporność oleju na utratę lepkości podczas przejścia przez ogromne naciski na współpracy pompowtryskiwacz i wałek rozrządu, podczas którego następuje największe "osłabienie" oleju. Dobry olej sobie z tym poradzi ale zakładanie z góry, że każdy budżetowy olej bez tej normy będzie pod tym względem odpowiedni nie jest dobre... Tu racja, przydatna może być płukanka, zalanie tańszego oleju, przepłukanie, zalanie właściwego... także punkty za czujność Krzysiu

Ja stosuję Archoil AR9100 lub 9200, są też inne tańsze.

5w40 z normą 505.01 Ravenol VMO to chyba najlepszy stosunek ceny do jakości, robiłem kiedyś zestawienie do PD, możesz sobie zobaczyć: Do tego polecam stosować jakiś modyfikator tarcia by chronić szklanki i wałek ?

Wyciąg lampę i w niej sprawdź czy dobrze siedzi wtyczka od samego palnika i przetwornicy...

Płyn do naczyń ma mocne pH, lepiej jakimś płynem do kąpieli dla dzieci ? mi tak nigdy nic nie uszkodziło...potem demiralka i suszę suszarką, efekt zawsze na plus

Sprawdź w wolnej chwili czy na czarnej wtyczce 8 pinowej (tej już co wchodzi do rnse) masz 12V pomiędzy pinem 12 i 15 pin 12 - Zacisk 31 pin 15 - Zacisk 30 Oczywiście na wyłączonym zapłonie...

Darek bixy prawie zawsze parują w mniejszym bądź większym stopniu po deszczu... być może potrzebne Ci podstawowe zabiegi z uszczelnieniem regulacji...ponowne sklejenie tego klosza... do tego led może inaczej wpływać na temperaturę wewnątrz klosza... Ogólnie wydałeś kupę kasy, a są pewne niedoróbki, rozumiem jak to boli hehe Wrzuć zdjęcie o jaką wtyczkę chodzi... nie zapisuje Ci stacji bo pewnie ginie stały plus... jaką tą przejściówkę kupiłeś ? ? ?

Pochwal się ^^ Jakieś B8 ?

Tylko żeby się nie okazało, że po wymianie będzie gorzej jak przed, tylko czyszczenie i dogięcie konektorów, jak to nie pomoże dopiero uszczelniacze pompowtrysków...

Obejrzyj ten filmik, zrozumiesz istotę problemu: https://youtu.be/CrpRH5TgKEg Czyszczenie, podgięcie konektorów w 99% rozwiązuje problem wypadania zapłonu w tdi...

Poszukaj wyważarka z testem drogowym... Jeśli są wibracje pod górę, przy obciążeniu, to może to też być oznaka padającego dwumasu...

Wężyki ważne żeby były grubościenne, by uniknąć ewentualnego zasysania, mogą być fi 3mm...do EGR ewentualnie 4mm Tu masz takie w miarę z grubymi ściankami: https://allegro.pl/oferta/mdc-waz-przewod-podcisnienia-silikonowy-czarny-3mm-10988459280 Lub te: https://allegro.pl/oferta/przewod-waz-wezyk-podcisnienia-3mm-bk-2mm-scianka-10805325162

Kuba po logach to wygląda, że trzeba by się pobawić trochę regulacją ramienia gruchy i zderzakiem... Postępowanie w przypadku niedoładowywania przy niskich obrotach i przeładowywaniu powyżej 2500 obrotów na minutę. - Kręcąc śrubą regulacyjną skrócić ramię siłownika gruszki o około 1 mm - Wykręcić (skrócić zderzak) 0,5mm - Wykonać jazdę testową z Logowaniem parametrów w Grupie 11 sprawdzić czy doładowanie silnika jest prawidłowe Co to da ? skrócenie sztangi powinno skutkować większym boostem z dołu, natomiast wysunięcie zderzaka ograniczyć ewentualne przeładownaie... Trzeba próbować, potem logowanie i sprawdzenie... aż do skutku... Jeśli N75 wymienione i podciśnienia szczelne to nie ma opcji, żeby to inaczej zgrać...metoda prób i błędów, tym bardziej, że to turbo po "regeneracji"

Ale przykra sprawa ? Współczuję i szybkiego przywrócenia do stanu sprzed szkody życzę.

Zacznij od podgięcia konektorow pompowtryskow, jak nie pomoże to jak kolega wyżej napisał, uszczelniacze i podkładki do wymiany.

Trzeba przeskanować moduł centralnej elektryki 09-Cent. Electr. i moduł pozycjonowania xenonu 55-Xenon Range... Na bank tam są błędy...

Pierwsza fota mega ? amatorze ? Ależ on się dobrze prezentuje ???

Bo nie mam ori mocowań pod tą osłonę, do tej przy filtrze dokupiłem rurę powietrza z mocowaniami a tu wykorzystałem wkręt trzymający zbiorniczek i siedzi dobrze, dam go na czarno i będzie...pisałem, że to nie fabryka ? trochę rzeźba ale tak zostaje...