kamil-vag

Bipy na minus i korekcje na plus na 4 wtryskiwaczu - zacząłbym od wymiany o-ringów pompek...

Turbinę regenerowałeś bo ? Puszczała olej ? Takie chwilowe kopcenie TDI przy depnięciu to jest raczej normalna sprawa, poobserwuj na drodze, w trasie... praktycznie każdy diesel przy mocniejszym depnięciu zakopci... Zawsze możesz zdjąć rurę wydechową od turbo i zobaczyć czy na części gorącej są ślady spalonego oleju - bo z tymi regeneracjami jest różnie... Masz jak zrobić logi ? Może jest gdzieś nieszczelność ? Przydałyby się 003+008+011

Poczytaj: https://a4-klub.pl/topic/242581-wymiana-skrzyni-gba/ https://a4-klub.pl/topic/293510-avf-wymiana-skrzyni-z-gba-na-hck/ Opisałem też w swoim temacie wszystko:

Masz pewnie GBA, wiele osób dopadł problem szumienia tej skrzyni... najkorzystniej wymienić ją na taką z B7 - HCK lub JEM...

Na przyszłość rób lepiej log 003 + 008 + 011

No dobra a jakbyś wstawił tulejkę (rurkę) zamiast OTC i zobaczył czy wtedy też będzie kopcił ? ? ? Jak nie to masz odpowiedź...

BIP-y na minus - tak jakby był problem z dostarczaniem paliwa, filtr kiedy wymieniany ? Jak niedawno można by sprawdzić VACum pompę... Powietrza też tak na granicy i doładowanie też jakieś takie niepełne...

No ale jakie masz teraz wartości BIP i korekcje na wtryskach ? ? ? Zrób logi i wrzuć tu: http://vaglog.com/

Zapewne mogą być te objawy i na takich biegach i na takich... Zależy od stopnia zużycia i tego co w ogóle się zużywa, czy luz dostają np. łożyska przegubu, czy wyciera się powierzchnia wewnątrz kielicha... to samo z dwumasem, może się przycinać w skrajnych wychyleniach, mogą być już sprężyny słabe, albo któraś pęknąć, wylecieć... Dlatego najlepiej przegub odkręcić od skrzyni i poruszać nim poprzecznie i wzdłużnie - na nowym luz max 1-2mm poprzecznie, wzdłużnie 0mm. Można porównać jak jest u Was... Do tego warto sprawdzić poduchy silnika, skrzyni, dolne banany przy zawieszeniu... no i jak macie Q to przegub wału napędowego i jego wyważenie...

Wygląda, że to samo: 8E0145805S - silnik 101KM to jest AVB. W 2.0 TDI tez był taki cooler w silniku BKE i BRB

I ręka nie drży hehe [emoji14] To dobrze, że już nic nie zgrzyta, możesz wreszcie spać spokojnie...

Ano właśnie [emoji14] Dlatego lepszym rozwiązaniem był by OCT Nie robiąc OT - sedanik mega się prezentuje ! Z olejem dobry wybór, Cerateca tez testowałem, ale lepszy wydaje mi się środek od Archoil'a z serii AR...

I nie będzie zapachów w kabinie z tego filterka odmy ? ? ?

Co to za plastiki ? Standardowe ? Ile takie coś kosztuje [emoji14] ?

http://allegro.pl/audi-a4-b6-ramiona-piora-2x-ramie-przod-bosch-org-i6995091624.html Ale taniej wyjdzie kupić osobno pióra i ramiona Ramiona: http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-ramiona-ramie-wycieraczki-przod-l-i6993833614.html http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-ramiona-ramie-wycieraczki-przod-p-i6948972463.html A pióra już jakieś tam znajdziesz

Przeguby wewnętrzne czuć bardziej na niskich biegach, czyli 1-3, przy mocnym przyśpieszaniu, natomiast drżenie na 4-5 biegu, szczególnie z niskiej prędkości, czy pod górę to już bardziej dwumas... Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

EGR zaślepiony ? Synchro rzeczywiście skacze za bardzo... Bipy na 3 wtrysku dość dużo na minus i do tego wysoka korekcja - także jak kolega Tomek podpowiada, można się pokusić o wymianę o-ringów na pompowtryskach.

Było już kilka takich problemów i winowajcą była woda dostająca się do ECU i przekaźników - sprawdź czy masz wodę w podszybiu po deszczu...

Przecież Ci wszyscy agenci za biurkiem nie siedzą tam za darmo [emoji14] Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

To sam wylicz na stronie Link4 [emoji14] masz kod na zniżkę podany wyżej. Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

Czyli 6B, więc będzie pasować, pomyśl od razu nad tym jeszcze 8E0798151B jak będziesz rozbierał już wszystko...

Mi w tym roku najlepiej wyszło w Link4. Audi 560 zł (było 454 zł) a Polo 500 zł (było 426 zł) oba z NNW - także idzie wszystko w górę niestety... Jakbyście szukali to w Link4 wpisujcie kod rabatowy: rabatmarketing Dostaniecie 12% zniżki

No, od razu inaczej się prezenci

A jaki masz kod skrzyni ?

Skoro wartość wymagana jest niższa od zadanej to znaczy, że jest lekkie niedoładowanie, ale to normalne zjawisko, ECU i zawór też musi mieć swój czas na wyrównanie ciśnienia... możesz sprawdzić jak chodzi sztanga gruszki, możesz posprawdzać wężyki podciśnienia, i co najważniejsze czy króciec przy Vacum nie jest luźny... Ale jak dla mnie szukasz dziury w całym z tym turbo... Kąt możesz ustawić na 0.0 czy -1.0 - powinien być żwawszy...