kamil-vag

staszek_kolasa, nie chodzi już o MoS2, ceratec'i czy inne cuda tylko o samą gęstość oleju... szczególnie zimą. Reszta jak Elendir napisał.

Moje doświadczenie z Audi to już kilka parę ładnych lat. Ale zawsze pozostaje wierny marce ^^ Dotychczas bawiłem się: A6 C5 2.4 ALF A4 B5 1.9 TDI AFN A3 8L 1.9 TDI ALH Passat B5 2.0 ALT Lupo 1.0 ALL Polo 1.9 TDI po SWAPIE z 1.4 TDI BWB - obecnie jako drugie auto No i teraz czas na zabawę z Audi A4 B6 1.9 TDI AVF - z 6 biegową skrzynią. A4 B6 Avant 1.9 TDI AVF 131KM '03r. Kolor: Niebieski Ming-Perlisty Z5L/Q5 Tak wyglądała po kupnie i rejestracji. W sumie wersja za specjalnie bogata nie jest. Ale nie na tym mi zależało. Jest to wersja z pakietem S-Line (E4J + WQS we wlepce) pełnym wnętrza + zawieszenie (1BV): Zawieszenie sportowe S line 9-ramienne obręcze ze stopów metali lekkich, o rozmiarach 7,5J x 17, z oponami 235/45 R17 Emblemat S line na listwach ochronnych tylnych drzwi po obu stronach pojazdu Sportowe siedzenia z bokami pokrytymi czarną skórą i środkową częścią tkaniny "Speed" w kolorze czarnym Wstawki w tapicerce drzwi z tkaniny „Speed” w kolorze czarnym Podparcie odcinka lędźwiowego kręgosłupa, regulowane elektrycznie, dla obu przednich foteli Podsufitka i elementy przy suficie w kolorze czarnym Elementy dekoracyjne z matowego aluminium Sportowa trójramienna kierownica, pokryta czarną, perforowaną skórą Gałka drążka zmiany biegów z aluminium Osłona drążka zmiany biegów z czarnej skóry Uchwyt hamulca ręcznego pokryty czarną skórą System informacji kierowcy FIS Pakiet oświetleniowy Wnętrze bardzo mi się podoba, połączenie czerni ze wstawkami alu daje niesamowity efekt http://images77.fotosik.pl/261/b6e02dd5aee883f4med.jpg Reszta to: - Zwykłe radio Concert - Podnoszenie elektryczne szyb tylko z przodu - tu Audi dało d*py z korbkami z tyłu, ale akurat mi jako kierowcy to nie przeszkadza - Roleta nad tylną kanapą oddzielająca kufer (nawet fajny bajer) - Ori dywaniki gumowe - świetnie leżą, ale brakuje mi zaczepów z tyłu. Ostatni wpis na 217 tys w lutym 2014r. Przy zakupie ok 230.000 - ile w tym prawdy ? Nie wiem Ale wydruki z ASO pokrywają się z książką, więc jeśli jest cofnięte to z głową Zakup oczywiście z VAGiem i próbami dynamicznymi. Koleś mówił, że nigdy nie miał takiego kupującego haha. UPDATE 30.06.2019 Prace wykonane: Czyszczenie EGR i wymiana uszczelnień zaworu oraz oringów na rurach dolotu powietrza Wymiana silniczka tylnej wycieraczki na nowy Valeo 579 603 Wymiana poduszek silnika na nowe ORI 8E0199379BF + 8E0199382AG, wymiana poduszki skrzyni na Lemforder 31106 01 Wymiana świec żarowych na BERU GN046 Wymiana rozrządu na ORI zestaw 038198119A + Pasek wieloklinowy i klimatyzacji Conti + napinacz paska klimy i wieloklinowego INA Wymiana rygielka klapki trójkąta ostrzegawczego 4B9867899 Uzupełnienie brakujących zaczepów tylnych dywaników 8E0864521 + 8E0864523 Wymiana klocków hamulcowych na obu osiach - Ferodo FDB1323 - klocki przód / Ferodo FDB1788 - klocki tył Wymiana listwy uchwytowej tylnej klapy na poprawioną 8E0827574C Dołożenie spoilerków przy nadkolach przednich 8E0853887A - spoiler koła L + 8E0853888A - spoiler koła P Wymiana skrzyni biegów na JEM z B7 + Wymiana oleju w skrzyni na Fuchs Titan Sintofluid Wymiana wycieraczek szyb: przód OXIMO WEZ450450 + tył BOSCH H722 Philips White Vision w postojówki Czyszczenie silniczków klap klimatronika środkiem Kontakt PR Pełen serwis pompo-wtrysków, wymiana uszczelnień Bosch'a + nowe śruby z ASO. Pompki na myjce ultradźwiękowej. Zakup nowych zimówek Nexen WINGUARD SNOW`G 205/55 R16 Serwis lewarka skrzyni - wymiana osadzenia drążka i odbojników gumowych Wymiana uszczelki korka wlewu oleju na nowy typ 038115315 Wymiana obudowy włącznika świateł, regeneracja przycisków i paneli radia + klimatronik Wymiana zatrzasku podłokietnika Dołożenie tempomatu Dołożenie kierownicy multifunkcyjnej B6 czteroramiennej Dołożenie kierownicy MF 3 ramiennej z A5 Wymiana gałki zmiany biegów na B8 S-line + wymiana nakładki ręcznego na perferowaną + nowy przycisk ręcznego Montaż lotki i listw drzwiowych S-line Płukanie układu i wymiana płynu od wspomagania na ORI G004000 Wymiana osłonki akumulatora 8E1819422A 01C Zaślepka zapalniczki 4H0919311 Pełen serwis klimatyzacji - wymiana uszczelnień, osuszacza, dyszy rozprężnej - sprawdzenie i nabicie układu. Spryski mgłowe Podświetlanie LED tylnej tablicy rejestracyjnej Uaktywnienie zegarka radiowego w liczniku Czyszczenie zmiennej geometrii, piaskowanie kolektora ssącego, wymiana uszczelek kolektorów: ssący + wydechowy, wymiana uszczelnienia ośki klapy gaszącej w EGR Wymiana przegubów wewnętrznych na SPIDAN 24745 Program na ok. 165 KM i 395 Nm by @Galetto Multimap w ECU, do wyboru 3 mapy w czasie rzeczywistym, wybór manetką tempomatu (1 bank - Czysta mapa ORI, 2 bank - Zmodzona mapa, którą używałem do tej pory, 3 bank - Zmodzona mapa + EGR OFF + Launch Control + Soft Cut) Rozebranie lamp i gruntowne czyszczenie - soczewki, wymiana odbłyśników, malowanie w czerń itd... Doświetlanie zakrętów po CAN - info ze stopni obrotu kierownicy/kierunków Montaż RNS-D, Docinanie kosza pod 2 DIN, Montaż RNS-E ORI Moduł Bluetooth (z wyświetlaniem kontaktów na FIS) Dokładka zderzaka przód S-Line (+ chromy w czerń) Dokładka zderzaka tył S-line ORI zestaw PDC Przyciemnienie tylnych szyb DRL w światłach drogowych Montaż modułu CLH + podświetlane blendy z A6 C6 w lusterka SWAP hamulcy przednich na 312mm Felgi 18" ET43/8J (Ronal 1291) + Opny Dębica Presto UHP2 Podświetlane dekory drzwi Wymiana kompletnego zawieszenia na SKV (04SKV250) + Drążki kierownicze RTS 92-05967 Wymiana tylnych odbojów amortyzatorów 4B0512131B i tylnych łączników stabilizatora RTS 97-95970 Kolorowy FIS licznik z końcówką 930R Usunięte emblematy z tylnej klapy Wyrezanie wyciszenia dla RNS-E po wstecznym oraz kontroli głosowej SDS (voice control) Czerwone ambiente na nogi kierowcy Wymiana soczewek na Mini H1 ver 8.0 i zrobiony bi-halogen na H1 Tungsram Megalight Ultra 130% Wymiana tunelu, klapki schowka i osłony nad nogami kierowcy na poprawione z B7 Talerzyki sprężyn z B5 (KYB SG-700) + nowe odboje Lemforder 29323 01 + poduszki amorków przednich Lemforder 25859 01 SWAP hamulcy tył na 255 na nowych tarczach i klockach Hella Pagid + nowe klocki Lemfordera na przód. Montaż gumowej dokładki przedniej (ala cupra) Białe żarówki kierunków Osram Diadem Chrom Wymiana chromów w poduszce kierownicy Wymiana pozycjonerów w silniczkach klap klimatronika. Wymiana rączki otwierania maski 8E1823533B 01C i wyczyszczenie nasmarowanie zamka maski. Zderzak przód pod spryski i PDC Dołożenie PDC 8 kanałowego przód/tył, Wymiana szufladek konsoli i kubka na wersję chrom. Dołożenie systemu spryskiwania reflektorów MCE High 8E0 907 279 F + Włącznik auto + lusterko samo-ściemniające z czujnikiem światła. Przełącznik DRL/CLH DRL przeniesione w halogeny na LED, wyłączane przełącznikiem DRL 0/1 i oraz dodatkowo po zaciągnięciu ręcznego Panelu menu w tunel Dozbrojenie siedzeń w schowki, Isofix przód u pasażera, dorobienie czerwonego ambiente na nogi z tyłu... Kamera cofania do RNSE Wyłącznik airbag off + kontrolka w konsolę. 4 szyby w elektryce, wymiana przedniego panelu sterowania szybami, wymiana tylnych boczków. Bi-xenon na soczewkach B8 FL, przetwornice Mitschubischi i nowe żarniki Osram Xenarc 4300k D3S Ramiona wycieraczek Aero Swap pokrętła włącznika świateł na chrom Założone przerobione listwy S4, wywalenie z nich blachy, klejenie. Swap na klimatronik z B7 od 16 stopni, wymiana kłopotliwego silniczka V158 (z wersji C na D) Najbliższe plany: Na razie brak Trzeba to utrzymać teraz w jak najlepszym stanie... Kilka postępowych zdjęć: 2017r: 05.2018r: Spot Świętokrzyski - Kielce 08.07.2018r: 15.04.2019: I kilka fotek wnętrza: 22.07.2020r: 08.08.2020 2021:

Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę to, że np Nexen N8000 ma rant, czego większość tańszych opon nie posiada.

Raczej obstawiałbym silniczek siłownika, skoro mówisz, że coś tam słychać a nie otwiera: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/133577-naprawa-silniczka-zamka-w-bagazniku/

Temat rzeka, ale weźcie pod uwagę, że w ALT wariator jest sterowany ciśnieniem oleju. Także jakość i gęstość oleju ma bardzo duży wpływ na pracę tego silnika. Gęstszy olej to półśrodek... Może i bierze mniej, ale zimą praca układu zmian faz rozrządu może nie działać płynnie, a potem stos tematów o zamulonych silnikach i terkoczeniu na zimnym...

Krańcówka w zamku tylnej klapy nie łapie lub coś z połączeniem, spróbuj na początek popsikać środkiem penetryjącym sam zamek. Jak nie poprawi się sytuacja trzeba zdjąć osłonę i zobaczyć co jest nie tak. U mnie też czasami pokazywało otwartą klapę, ale regulacja rygla załatwiła sprawę i teraz klapa domyka sie zawsze bez względu czy puszczę ją z wysoka czy z niskiej pozycji. Co do "blaszki" to nie ma sensu bawić się w docinanie nowej. Najlepiej wyjąć starą i owinąć ją folią aluminiową - działa idealnie z takim patentem

Sprawdziłem i u mnie jest to samo. Na zimnym szarpie po przełączeniu 003 w Basic Settings a jak silniczek zagrzany to zero problemów. Także chyba nagrzana jednostka to ważny warunek dla nastaw podstawowych Dodam, że EGR czysty i układ podciśnienia sprawdzony. W ECU błędów brak. Ciekawe jak u Was by wypadł test zimny/rozgrzany ???

Oki. Ale sprawdź rano na zimnym silniku jaka jest temperatura. Czy jest taka jak temperatura powietrza/oleju i czy jest to samo w Engine i w Instruments. Dopuszczalna odchyłka 5 stopni różnicy.

Walery skoncz juz ten OT. Skoro wymiana poduszki nie pomogla to szukaj przyczyn w czym innym nik23 naświetlił Ci sprawę...

Polecam szukać nowszą wersję listwy wykonaną z plastiku, te stare ze stopu aluminium z dodatkami cynku-miedzi z czasem śniedzieją... Ta nowa jest o wiele lepiej wykonana, elektrykę ma pochowaną a w starej wszystko było na wierzchu... A to stara wersja: Kolega wrclaguna podał nawet jakie wersje listwy uchwytowej były stosowane: Listwa 8E0827576 produkowana była w latach 12/00 - 04/03 (sedan ) Listwa 8EO827576 produkowana była w latach 09/01 -04/03 (avant) Listwa 8E0827574 C produkowana była w latach 05/03 -10/03 (avant) Listwa 8E0827574 C produkowana była w latach 05/03 - 12/04 (sedan) Listwa 8P4827574 produkowana była w latach 11/03 - 12/04 ( avant )

Zrobiłem to samo i działa idealnie. Zero docinania i szybka robota.

Ja kupowałem obie i obie są AVON

Kolego, przy czyszczeniu EGR i kolektora zaopatrz się od razu w komplet nowych uszczelnień: Uszczelka kolektora ssącego - 028129717D O-ring na łączeniu EGR - Kolektor - N90927302 Uszczelka rurki łączącej (od dołu EGR) - 069131547D Uszczelka rurki łączącej (drugi koniec rurki) - 038131547A To naprawdę nic trudnego. Parę śrubek do odkręcenia i EGR masz na wierzchu. A czym czyścić ? Najlepiej, żeby go nie porysować. benzyna ekstrakcyjna, płyn do mycia silnika... wszystko co rozpuszcza substancje smoliste. Zobacz sobie środek typu: KUCHENNY ŚRODEK ODTŁUSZCZAJĄCY MELLERUD. Nafta też dobrze sobie radzi z tym syfem. Tu mniej więcej jak wyciągnąć EGR: Warto też wymienić uszczelki rur ciśnieniowych te na zapinki: 3C0145117F - Na górze masz 2 sztuki. A mieliby w tej cenie też czyścić intercooler i rury do samego turbo czy tylko egr i kolektor ? ? ?

Ale zaślepienie EGR prawdopodobnie spowoduje pojawianie się błędu w ECU. Twoje auto nie jest pierwsze z objawem przerywania przy próbie statycznej EGRa. Najgorsze jest to, że nikt nie rozwiązał problemu tego zjawiska.

Tak jak koledzy radzą. Wtyczka ABS piny 14 i 29 (tylne lewe) ma być rezystancja w przedziale 1200 - 2000 ohm. Porównaj wskazania z resztą kół: Tylne prawe - piny 30 i 31 Przednie prawe - 15 i 16 Przednie lewe - 13 i 28 Tu masz schemat sterownika BOSCH 5.7 Nie chcę Cie straszyć, ale kiedyś miałem podobny przypadek i okazało się, że uszkodzony był sterownik a dokładniej ten cienki drucik na płytce odpowiedzialny za dane koło.

8D0199382AN - prawa 8D0199379AQ - lewa te 2 olejowe w ASO ok 400-450 zł za szt 8D0199339P - odbijak z przodu auta - ok 30 zł Oryginalne poduszki są gumowo-olejowe, będąc pod autem można zobaczyć czy nie ma różowego wycieku oleju lub czy guma nie oddzieliła się od metalu. Są jeszcze 2 pod skrzynią, też warto je sprawdzić - można założyć LEMFORDER'a Po takim okresie guma już traci swoje właściwości, parcieje, pęka, staje się się bardziej miękka itp. Falująca wskazówka to raczej nie będzie objaw poduszek

Przebieg na pewno robi swoje, ale guma z wiekiem sama z siebie traci właściwości, staje się miękka, parcieje, zaczyna pękać...

Jak wlałem dodatek MoS2 do silnika to olej zmienił barwę na cimnosiwą Także myślę, że to molibden tak zmienia barwę oleju.

Wszystko jest w temacie tylko szukać się nie chce: Przy okazji warto sobie sprawdzić wartość podciśnienia kolektora na biegu jałowym, by wykluczyć nieszczelności. Wakuometr powinien wam wskazać -0,6 - 0,7 bar. Oraz zmierzyć ciśnienie paliwa w próbie dynamicznej. Regulator ciśnienia paliwa w ALT ma 4 bar tak jak i pompa. Czyli tyle ma być przy butowaniu, a na wolnych ok. 3,5 bar.

Nic się nie powinno dziać, ale weź pod uwagę, że im starszy nr tym poduszka teoretycznie bardziej zmęczona. Najlepiej szukać tych z ostatniego rzutu. Chyba, że ma się info ile km przejechało auto itp...

Jak dla mnie nie bez powodu do auta dobierane są takie a do innego takie poduszki (numery końcowe). Silniki mają różne moce, charakterystyki, momenty... Możliwe, że właśnie do tego dobierane są też poduszki. Np w passacie z tym samym silnikiem są montowane poduchy bez elektrozaworów. W Audi 1.9 TDI idzie już z elektrozaworem po lewej, a 2.5 TDI mają po dwie poduszki z elektrozaworami. Trochę zaktualizowałem listę Poduszka z elektrozaworem lewa do AVF: do 06.2004 >> 8E0199379L od 06.2004 do 11.04 >> 8E0199379M od 11.2004 do 08.2008 >> 8E0199379AB od 08.2008 >> 8E0199379BF Poduszka bez elektrozaworu prawa do AVF: do 2005 >> 8E0199382D do 2008 >> 8E0199382K od 2008 do 2009 >> 8E0199382AB od 2009 >> 8E0199382AG

Poduszka z czujnikiem lewa do AVF: do 2008 >> 8E0199379AB od 2008 >> 8E0199379BF Poduszka bez czujnika prawa do AVF: do 2008 >> 8E0199382K od 2008 do 2009 >> 8E0199382AB od 2009 >> 8E0199382AG Także jak szukasz używki to najlepiej te ostatnie numery (najmłodzsze). I żeby wylana nie była.

A co pokazuje grupa 131 po odpaleniu auta ? Bo tak jak teraz to podejrzewam, że na przekręconym zapłonie pokazuje max możliwą wartość. Odpal auto i wtedy zobacz co Ci pokaże w zadanej. Temp. oleju do niczego nie jest brana, więc nie zaprzątaj sobie głowy.

Chcecie tanio poduszki, targujcie się z ASO bądź: http://www.getem.pl/index.php?action=katalog&kat=5- długie czekanie. http://www.automor.pl/index.php?lang=pl- tu będzie taniej, i trochę krócej. cena w tych dwóch sklepach jest zależna od kursu Euro. Ja za poduchę silnika zapłaciłem ostatnio w ASO 420 zł

Ustaw Latency Time (Opóźnienie) na najniższe 1 - 2 ms w ustawieniach sterownika interfejsu.