kamil-vag

Zaślepienie EGR nie powoduje zaprzestania puszczania oleju, a jedynie zatrzymanie procesu spiekania mgły olejowej na wewnętrznych ściankach dolotu. Najlepiej wymienić to ustrojstwo na nowe - lub całkowicie wywalić, ale pozostaje problem klapy gaszącej - lepiej ją mieć. Po pierwsze w skrajnych przypadkach samozapłon po drugie szkoda poduch silnika i drażniące niekomfortowe gaszenie auta (drgania). Można się pokusić o przeróbkę flanszy z 2.5 TDI np: http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=base-relevance-w2-uni-1-5-0812&search_scope=&string=2.5%20tdi%20klapa%20gasz%C4%85caale to już trochę wymaga rzeźby. Co do samego EGR'a dla AVF i AWX (dla AVB jest inny) to ma numer 038131501AL i wystepuję w A4, A6, Passacie, Sharanie, Transportezre, Skodzie Superb i Seacie Alhambra - Silniki AVF, AWX, AUY, AXB, AXC, ASZ, BVK, BTB. Wkładane były do 2010r, ostatnie rzuty były w Sharanie, Transporterze, Alhambra w silnikach AUY, ASZ, BVK, AXB i AXC.

No to takie logi nie są miarodajne do oceny przepływki...

Ja również dziekuję za super towar, niskie ceny i expresową wysyłkę. Pozdrawiam Marcinku

Robiłeś przegazówki na postoju czy w trasie ?

Wosk na sezon letni zakupiłem FINISH KARE 2685 Pink Wax, a na zimę FINISH KARE 1000P Hi-Temp Paste Wax z czego ten pierwszy daje niezłe efekty ale krótko się trzyma A tu powód zmiany skrzyni GBA na JEM, oraz powód drgania gałki zmiany biegów i ruchu przód-tył podczas jazdy - 2 Filmiki (klikać na odnośnik) : Szum skrzyni GBA Luz na przegubie cięgna zmiany biegów Szumi mocno przy kręceniu ręką, także nietrudno wyobrazić sobie co się dzieje przy wyższych prędkościach. Co do drgań lewarka polecam wymianę tych elementów: 8E0798151/8E0798151B oraz 8D0711279. PS. dotyczy to skrzyń 6B bo w 5B jest inne rozwiązanie. Jak na razie biegi wchodzą elegancko i autko śmiga super. Teraz czeka mnie wakacyjny wyjazd 1500km w jedną stronę, więc mały sprawdzian dla czwóreczki Małe zakupy i przygotowania przed trasą: Wycieraczki przednie OXIMO WEZ450450 Wycieraczka tylna BOSCH H722 Żarówki H7 Tungsram Sportlight BLUish (w światła mijania) Żarówki W5W Philips White Vision (w postojówki) Nareszcie reflektory dostały trochę białego swiatła a nie brzydkiego, zółtego. Przy okazji wymiany żarówek ustawiłem sobie ładnie lampy do zderzaka i potem pojechałem na regulację wysokości na OSKP Olej + Filtry + Dodatki - Podziękowania dla kolegi dzik za ten zestawik Valvoline Synpower Xtreme MST C3 5W40 5L - Olej silnikowy Knecht OX143D - Filtr oleju Knecht KL147D - Filtr paliwa Mann C27192/1 - Filtr powietrza Millers Engine Flush - Płukanka do silnika Millers Diesel Injector Cleaner - Dodatek do paliwa czyszczący wtryskiwacze N 90813202 - Śruba miski olejowej Po powrocie z wakacji zbieram się za wymianę uszczelniaczy pompowtrysków

Tu masz taniej: https://aparts.pl/partscatalogue/800001310000-kolbenschmidt-zestaw-pierscieni-tloka,11-800001310000-0432-00444--800001310000.aspx http://google.plczesc/zestaw-pierscieni-tloka-goetze-engine-0899140000,audi,a6-4a-c4-1994-06-1997-10,2-6-150km,5-258-4639-100531-0-385-0899140000.html 800001310000 Kolbenschmidt 0899140000 Goetze Engine

Polecam lekturę mojego tematu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/337354-20-alt-podstawowa-diagnostyka-i-informacje/

Poduszka silnika po stronie kierowcy, ta z zaworkiem. A Glow plug nic innego jak podgrzewanie świecami żarowymi Pewnie dziura na 2 i 4 cylindrze, wymienialeś świece ? ? ? Jak tak to popatrz na kable czy gdzies nie przetarte itp.

Wgrałbym na poczatek ori soft i zobaczył czy się poprawi Albo odrazu oddać auto do kumatego tunera

To do 64bit te: http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%20v2.12.18%20WHQL%20Certified.zip Wyłącz automatyczne instalowanie sterowników i sprzętu: Mój komputer - > Właściwości -> Zaawansowane ustawienia systemu -> Sprzęt -> Ustawienia instalacji urządzeń Podłacz kabel, wejdź w menedżer i odinstaluj wszystko co masz z portami COM i USB Serial - tylko w miarę szybko wyciąg kabel... Żeby się od nowa nie instalował. Ściągnij sobie program CCleaner wyczysc wszystko a potem wejdz w zakladke rejestr w nim i kliknij napraw rejestr... Potem reset kompa, zainstaluj sterowniki te co Ci teraz podalem link... Po instalacji dopiero podepnij kabel wejdz w menedzer i pokaz co tam masz... jeszcze neta możesz odłączyc dla pewności...

Podłącz kabel i odinstaluj oba porty z poziomu menedżera urządzeń (w miedzyczasie wyjmij kabel zeby go znowu nie instalowalo), wyczyść kompa c-cleanerem, napraw rejestr... Zresetuj komputer i zainstaluj stery te co miales podane w linku... Masz system 32 czy 64 bit ?

Automor: 038103714A SCHRAUBE 3.68€ (15.87PLN) - ale to są już groszowe sprawy Tyle, że w getem długie oczekiwanie, a Automorze szybciej jest.

Chodzi o śruby 038103714A (8 szt M8x90) czy 038103385A (4 szt M6x64) ? Wszystkie i tak można dostać tu: 038103714A - Śruby mocowania popychaczy pompowtrysków 038103385A - Śruba mocująca pompowtryskiwacza

Korekcje, bipy w normie, kąt synchronizacji też OK, łapie 90 st. Statycznie wygląda, że jest OK. Sztanga od turbo widać, że tez pracuje. Dynamiczny by pokazał czy ładnie pompuje czy ma opóźnienie

Dla AVF i AWX jest to samo. Jedynie AVB się trochę różni.

Nie. Z kanału się dostaniesz do tego - jest to połączenie (przegub) drążka przełączającego biegi z wałkiem przełączającym w skrzyni.

Poluzować, zobaczyć czy się odpręży, odpalić i zobaczyć czy są drgania/wibracje. Może jest zbyt napięty i powoduje rezonans...

W przegubie kulowym jest dziurka, możliwe, że tamtędy wlatuje woda (biała część)

Odkręć wydech od turbo i zobacz czy ucichnie, może jest za bardzo naprężony po tej wymianie... Możesz jeszcze zrobić taki zabieg, że luzujesz wszystkie poduchy, włącznie z silnika i przednim odbojem. Odpalasz auto, możesz trochę poruszać silnikiem i dopiero razem poskręcać wszystko do kupy. Zobacz jak wygląda odbój przedni...

Co do OCT to sprzedaje swój z 2.0 ALT - szczególy w dziale sprzedam. Były zdjęcia w tym temacie. Link do aukcji: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/366861-separator-oleju-samorobka-do-alt-20/

Przecież muszą się rejestrować jakieś błędy w ECU, bez tego i logów będzie ciężko wróżyć z niczego...

Każde ASO http://www.getem.pl/index.php?action=katalog&kat=72 http://automor.pl/ http://oryginalneczesci.pl/ Tylko najpierw sprawdź jakie masz numery poduch Wtedy możesz wklepać i sprawdzic sobie cenę, ale tanio nie jest.

Charakterystyczna czerwona gumowa membranka przy wałku zmiany biegów na końcu drążka przełączającego (nr 4 na rysunku) Na początek kanał, ściągnąć osłony i powinno być wszystko widać. Wymiana jest prosta wszystko jest na wcisk. Tu masz też temat: 8E0798151B ze zdjęciami Proponuję zmienić nazwę tematu na: Gdzie znajduje się część o nr 8E0798151B

Nie wiem jak Wy, ale ja już dawno ograniczyłem trochę dopalanie spalin (EGR), fajnie to widać w wartościach mierzonych jak zmienia się dawka powietrza przy regulowaniu wartości adaptacji. Może to nie wiele, ale zawsze więcej czystego powietrza na silnik i mniejsze zasyfianie dolotu. U mnie max możliwą wartośćią było 33638.

Trzeba sprawdzić po pierwsze stan przegubu kulowego (8E0798151B), mozliwe, że pękła membrana i już tam jest zebrane trochę syfu... Druga sprawa drążek poprzeczny. Jeśli te elementy są w porządku warto sprawdzić wałek przełączający, może koroduje albo coś... Może simering wałka już ma dość... Bez obejrzenia skrzyni i mechanizmu przełączania ciężko cokolwiek stwierdzić... Można jeszcze sprawdzić oslonę gumową kasety, czy woda nie wlewa się do środka... Poziom oleju w skrzyni też nie zaszkodzi skontrolować... http://fs5.directupload.net/images/160424/tef8pfse.png Na obrazku nr 4 to przegub kulowy, nr 3 drążek poprzeczny,