kamil-vag

Jesteś w DE więc szukaj tam ebay.de i jest tego trochę: http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=0280750088&rt=nc&_trksid=p2045573.m1684 A dlaczego chcesz w ogóle przepustnicę zmieniać ? W PL na pewno by kupił taniej...

Pogoda dziś dopisała Kółeczka już na aucie. Dokładnie oczyściłem powierzchnie styku z tarczami, wyczyściłem śruby i dałem na nie smar miedziany, by na zimę się łatwiej odkręcało Po założeniu próba na obwodnicy Ostrowca, do 140 zero bicia więc jestem zadowolony Oczywiście spalanie lekko w górę hehe.

Nie mój, nawet tam widać po rejestracjach, że to nie PL. Znalazłem przy szukaniu info o wymianie poduszki skrzyni i pomyślałem,że warto pokazać co się dzieje z silnikiem przy padnietych poduchach...Szkoda,że już nie wrzucił po wymianie, ale pisał, że jest już OK.

Silnika kupuje tylko ORI. Jedną elektroniczną już mam. Teraz drugą olejową i tą pod skrzynią. Trochę kosztuje więc kupuje na raty.

Zobaczcie co się dzieje przy wywalonych poduszkach silnika. A potem się dziwić dlaczego pada jeszcze łącznik elastyczny czy poduszka skrzyni biegów. https://drive.google.com/file/d/0B_ptcn1DGkUwaElGQlpGWXFzWU0/preview

W starych 1.9 było chyba jednak lepiej jak były przeźroczyste wężyki Widać było co się dzieje. Może na jakiś czas wstaw takie i będziesz widział co się dzieje. Druga sprawa, skoro paliwo dochodzi i pompki OK to zostaje kompresja... Bo świece przy tych temperaturach chyba tylko chwilkę grzeją...

Panowie nie ma się co gryzźć 2.0 czy to PB czy TDI z grupy VAGa to są nieudane jednostki i tyle... Ten temat i tak jest jednym wielkim OT, pomysłów od groma a olej jak wciągał tak wciąga dalej jedynie porządny i drogi remont może coś dać, a inne rozwiązania typu oct czy gęściejszy olej to tylko próby oszukania samego siebie do tego wariator, dość częste usterki MAF, pompy paliwa, źle skonstruowane odpowietrzenie skrzyni korbowej... Szkoda się rozpisywać.

A ja wam powiem, że jeżdżę na tych 235 i nie narzekam. Nie wiem co ma A4 w sobie, ale prowadzi sie jak po sznurku i nie straszne mi koleiny ani nierowności. Miałem A3 225/45/17 i była tragedia na tym, potem zmieniłem na 215/50 i było już dobrze a tu w A4 jest jak dla mnie super na tych 235. Kolega ma passata b5 fl i na 225 tez jest tragedia z jazdą...jak przejechał się moim to był w szoku, że tak dobrze się jeździ na takich szerokich oponach.Może zawieszenie robi swoje i precyzja układu kierowniczego, tego do końca nie wiem... Do tego nawet spalanie jest dosyc niskie jak na takie kapcie w 6l mieści się spokojnie - tryb mieszany.

pyra111, instruktor83 - dzięki Gremlin0209 - koła letnie i zimowe z oponami miałem w komplecie z autem po zakupie Także chociaż jeden wydatek mnie ominął. Panowie mam pytanko. Wiem, że brakuje mi części w osłonie dolnej silnika. Dokładnie element łączący nadkole z osłoną. Zwie się to spojler koła. Macie w ogóle ten element u siebie ? ? ? Każde B6 to miało fabrycznie ? Takie są nr ORI: 8E0853887A - spoiler koła L 8E0853888A - spoiler koła P cena duża nie jest, ok 30 zł za sztukę w ASO...

tomekhxc, najważniejsze, żeby listwa była z tworzywa, reszta do ogarnięcia. Zostawiłem całą starą wiązkę w razie czego jakby jakiś swap był potrzebny

Na dzień dobry znalazłem 3 usterki: - Błąd żarówki tylnej lampy - Błąd poduszki silnika - Niesprawna tylna wycieraczka Wpłynęło to na cenę ostateczną, ale jakbym wiedział ile kosztują nowe rzeczy urwałbym więcej, ale o tym dalej. Jako, że mam tak, że jak coś jest nie tak w aucie to spać nie mogę, od razu w kilka dni po zakupie wziąłem się za wymiany/naprawy. Wyciągnąłem tylną lampę, oczywiście spalona żarówka i pośniedziałe wtyki, wszystko doczyściłem i już błąd od żarówki nie świeci. Rozebrałem tylną osłonę klapy, wyciągnąłem mechanizm wycieraczki i moim oczom ukazał się taki widok: Próbowałem to uratować, ale niestety skończyło się na kupnie nowego mechanizmu wycieraczek VALEO 579 603 Błąd poduszki silnika - oczywiście wylana - dylemat miałem ogromny, ale ostatecznie kupiłem nowe ori z ASO: 8E0199379BF 8E0199382AG (jeszcze nie wymienione) Czekam jeszcze na poduchę pod skrzynię, zamówiona Lemforder 31106 01 Przytrafiła mi się tez usterka ABS/ESP Pojawił się błąd 00301 - ABS return flow pump V39. Przyczyna okazała się błaha, brak zasilania na pompę ABSu. Odkręciła się nakrętka ze śruby styków przewodów pod osłoną nad nogami kierowcy. Myślałem, że spalił się bezpiecznik 50A widoczny na zdjęciu, a tu taki chochlik. Dałem drugą nakrętkę samo-zabezpieczającą i myślę, że problem się nie powtórzy. No i standardowo po zakupie wymiana oleju i filtrów: filtr powietrza MANN C27192/1 filtr paliwa MANN WK853/3x filtr przeciwpyłkowy FILTRON K1078 (bo lepszego w tych dziadowych sklepach nie mieli) filtr oleju MANN HU726/2x + Olej Valvoline Synpower Xtreme MST C3 5W40 Z racji, że było trochę zimno (-17°) i musiałem bardzo długo kręcić by odpalił, nauczony doświadczeniem z poprzedniego TDI, sprawdziłem świece żarowe. Diagnoza: jedna świeca dziura, a trzy pozostałe oporności w k i MΩ - więc grzało tyle co nic. Także do kompletu: BERU GN046 - świece żarowe Robiłem test przy - 15° nad ranem i poszedł od strzała. Wymieniłem też komplet rozrządu 038198119A (podziękowania dla H4mm3R za ORI rozrząd w dobrej cenie) czyli: 038 109 119N - pasek rozrządu - Conti 038 109 243M - rolka napinająca - Litens 038 109 244J - rolka - SKF 038 121 011J - pompa - firmy się nie dopatrzyłem, ale taka ciekawostka, że korpus,wirnik i koło napędzające mają swój osobny nr VAG Trochę mnie szarpnęło po kieszeni bo musiałem jeszcze wymienić napinacz paska klimatyzacji i napinacz paska klinowego. Oba napinacze kupiłem Ruvill'a i dodatkowo dokupiłem pasek klinowy i pasek sprężarki Contitech'a. Contitech 841 4PK - pasek sprężarki klimatyzacji Contitech 1432 5PK - pasek wielorowkowy (wieloklinowy) RUVILLE 55480 - napinacz paska klinowego RUVILLE 55464 - napinacz paska klimatyzacji Czyli za części wyszło ponad 1000 zł Ale wiem, że mam zrobione na porządnych gratach. Wymieniłem połamany rygielek klapki trójkąta ostrzegawczego 4B9867899 Oraz uzupełniłem brakujące zaczepy tylnych dywaników 8E0864521 + 8E0864523 Wymieniłem komplet klocków na obu osiach. Kupiłem Ferodo, podobno teraz TOP firma wśród klocków. Tarcze zostają stare, na jeszcze jeden komplet klocków wystarczą. Ferodo FDB1323 - klocki przód Ferodo FDB1788 - klocki tył Klocki wymienione dosłownie w ostatniej chwili. Przy okazji odkręciłem nadkola i wymyłem cały syf zebrany tam przez lata. Audi dało d*py z tymi nadkolami i błotnikami zagiętymi do środka pod kątem większym niż 90 stopni. Zbiera się tam straszny syf i potem błotnik zaczyna rdzewieć. Może jakby co roku czyścić te miejsca to by się udało uchronić błotniki... Dobrałem się tez do EGR'a. Nie był jakoś strasznie brudny. Założyłem nowe ORI uszczelnienia zarówno EGR'a jak i węży ciśnieniowych (chodzi o tego typu połączenia rur jak na poglądowym zdjęciu po lewej). N 909 273 02 - Oring EGR 069 131 547 D - Uszczelka rury łączącej po stronie EGR 038 131 547 A - Uszczelka rury łączącej po stronie wydechu (nie ująłem na zdj) 3C0 145 117 F (2 szt) - Uszczelnienia na rurach ciśnieniowych (do turbo) i tu zauważyłem od razu wielki plus bo na starych uszczelnieniach rury latały luźno na zatrzaskach a na nowych siedzą bardzo sztywno i nie da rady ich ruszyć. No i oczywiście EGR wyczyszczony: Kolejna rzecz nie dawała mi spokoju. Listwa uchwytowa klapy tylnej. Przy wymianie silniczka wycieraczki widziałem, że jest cała pośniedziała, pordzewiała i kij wie jak to jeszcze nazwać... rozleciała mi się w rękach przy próbie czyszczenia :/ Ori była ze stopu Zn Al Cu. Nową zakupiłem za całe 72 zł z Allegro. W szoku byłem po otworzeniu paczki bo listwa wyglądała jak nowa Ta ma na sobie oznaczenie PLASTAL 8E0827574C - Listwa uchwytowa (używana, ale prawie jak nowa) Więc tej - nawet jak puści silniczek - woda nie powinna ruszyć Oczywiście całość klapy wokół listwy zabezpieczyłem środkiem antykorozyjnym, ale na szczęście tej rdzy były małe ilości, więc mam nadzieję, że udało mi się jeszcze klapę uchronić Jednak płyn do spryskiwaczy może ładnie spustoszyć blachę :/ Kilka fotek poglądowych: Dodatkowo, naprawiłem siłownik otwierania zamka klapy. Objawy zepsucia to takie, że nie zawsze po naciśnięciu przycisku miał siłę się otwierać, lub za 1 razem otworzył a za drugim już nie. Chłopaki naprawiają to w ten sposób, że docinają nową blaszkę (półprzewodnik) w silniczku siłownika: http://a4-klub.pl/index.p...ka-w-bagazniku/Ja zastosowałem inny patent, wyciągnąłem tą blaszkę oryginalną i owinąłem ją folią aluminiową i wsunąłem z powrotem w silniczek. Działa idealnie i bez zastrzeżeń. Przygotowujemy się także powoli do sezonu letniego: Hankook Ventus V12 Evo2 235/45/17 Kółeczka wyważone, wymyte z pyłu i smoły oraz odtłuszczone, w wolnej chwili chcę jeszcze nawoskować i może dresing na opony pójdzie

staszek_kolasa, nie chodzi już o MoS2, ceratec'i czy inne cuda tylko o samą gęstość oleju... szczególnie zimą. Reszta jak Elendir napisał.

Moje doświadczenie z Audi to już kilka parę ładnych lat. Ale zawsze pozostaje wierny marce ^^ Dotychczas bawiłem się: A6 C5 2.4 ALF A4 B5 1.9 TDI AFN A3 8L 1.9 TDI ALH Passat B5 2.0 ALT Lupo 1.0 ALL Polo 1.9 TDI po SWAPIE z 1.4 TDI BWB - obecnie jako drugie auto No i teraz czas na zabawę z Audi A4 B6 1.9 TDI AVF - z 6 biegową skrzynią. A4 B6 Avant 1.9 TDI AVF 131KM '03r. Kolor: Niebieski Ming-Perlisty Z5L/Q5 Tak wyglądała po kupnie i rejestracji. W sumie wersja za specjalnie bogata nie jest. Ale nie na tym mi zależało. Jest to wersja z pakietem S-Line (E4J + WQS we wlepce) pełnym wnętrza + zawieszenie (1BV): Zawieszenie sportowe S line 9-ramienne obręcze ze stopów metali lekkich, o rozmiarach 7,5J x 17, z oponami 235/45 R17 Emblemat S line na listwach ochronnych tylnych drzwi po obu stronach pojazdu Sportowe siedzenia z bokami pokrytymi czarną skórą i środkową częścią tkaniny "Speed" w kolorze czarnym Wstawki w tapicerce drzwi z tkaniny „Speed” w kolorze czarnym Podparcie odcinka lędźwiowego kręgosłupa, regulowane elektrycznie, dla obu przednich foteli Podsufitka i elementy przy suficie w kolorze czarnym Elementy dekoracyjne z matowego aluminium Sportowa trójramienna kierownica, pokryta czarną, perforowaną skórą Gałka drążka zmiany biegów z aluminium Osłona drążka zmiany biegów z czarnej skóry Uchwyt hamulca ręcznego pokryty czarną skórą System informacji kierowcy FIS Pakiet oświetleniowy Wnętrze bardzo mi się podoba, połączenie czerni ze wstawkami alu daje niesamowity efekt http://images77.fotosik.pl/261/b6e02dd5aee883f4med.jpg Reszta to: - Zwykłe radio Concert - Podnoszenie elektryczne szyb tylko z przodu - tu Audi dało d*py z korbkami z tyłu, ale akurat mi jako kierowcy to nie przeszkadza - Roleta nad tylną kanapą oddzielająca kufer (nawet fajny bajer) - Ori dywaniki gumowe - świetnie leżą, ale brakuje mi zaczepów z tyłu. Ostatni wpis na 217 tys w lutym 2014r. Przy zakupie ok 230.000 - ile w tym prawdy ? Nie wiem Ale wydruki z ASO pokrywają się z książką, więc jeśli jest cofnięte to z głową Zakup oczywiście z VAGiem i próbami dynamicznymi. Koleś mówił, że nigdy nie miał takiego kupującego haha. UPDATE 30.06.2019 Prace wykonane: Czyszczenie EGR i wymiana uszczelnień zaworu oraz oringów na rurach dolotu powietrza Wymiana silniczka tylnej wycieraczki na nowy Valeo 579 603 Wymiana poduszek silnika na nowe ORI 8E0199379BF + 8E0199382AG, wymiana poduszki skrzyni na Lemforder 31106 01 Wymiana świec żarowych na BERU GN046 Wymiana rozrządu na ORI zestaw 038198119A + Pasek wieloklinowy i klimatyzacji Conti + napinacz paska klimy i wieloklinowego INA Wymiana rygielka klapki trójkąta ostrzegawczego 4B9867899 Uzupełnienie brakujących zaczepów tylnych dywaników 8E0864521 + 8E0864523 Wymiana klocków hamulcowych na obu osiach - Ferodo FDB1323 - klocki przód / Ferodo FDB1788 - klocki tył Wymiana listwy uchwytowej tylnej klapy na poprawioną 8E0827574C Dołożenie spoilerków przy nadkolach przednich 8E0853887A - spoiler koła L + 8E0853888A - spoiler koła P Wymiana skrzyni biegów na JEM z B7 + Wymiana oleju w skrzyni na Fuchs Titan Sintofluid Wymiana wycieraczek szyb: przód OXIMO WEZ450450 + tył BOSCH H722 Philips White Vision w postojówki Czyszczenie silniczków klap klimatronika środkiem Kontakt PR Pełen serwis pompo-wtrysków, wymiana uszczelnień Bosch'a + nowe śruby z ASO. Pompki na myjce ultradźwiękowej. Zakup nowych zimówek Nexen WINGUARD SNOW`G 205/55 R16 Serwis lewarka skrzyni - wymiana osadzenia drążka i odbojników gumowych Wymiana uszczelki korka wlewu oleju na nowy typ 038115315 Wymiana obudowy włącznika świateł, regeneracja przycisków i paneli radia + klimatronik Wymiana zatrzasku podłokietnika Dołożenie tempomatu Dołożenie kierownicy multifunkcyjnej B6 czteroramiennej Dołożenie kierownicy MF 3 ramiennej z A5 Wymiana gałki zmiany biegów na B8 S-line + wymiana nakładki ręcznego na perferowaną + nowy przycisk ręcznego Montaż lotki i listw drzwiowych S-line Płukanie układu i wymiana płynu od wspomagania na ORI G004000 Wymiana osłonki akumulatora 8E1819422A 01C Zaślepka zapalniczki 4H0919311 Pełen serwis klimatyzacji - wymiana uszczelnień, osuszacza, dyszy rozprężnej - sprawdzenie i nabicie układu. Spryski mgłowe Podświetlanie LED tylnej tablicy rejestracyjnej Uaktywnienie zegarka radiowego w liczniku Czyszczenie zmiennej geometrii, piaskowanie kolektora ssącego, wymiana uszczelek kolektorów: ssący + wydechowy, wymiana uszczelnienia ośki klapy gaszącej w EGR Wymiana przegubów wewnętrznych na SPIDAN 24745 Program na ok. 165 KM i 395 Nm by @Galetto Multimap w ECU, do wyboru 3 mapy w czasie rzeczywistym, wybór manetką tempomatu (1 bank - Czysta mapa ORI, 2 bank - Zmodzona mapa, którą używałem do tej pory, 3 bank - Zmodzona mapa + EGR OFF + Launch Control + Soft Cut) Rozebranie lamp i gruntowne czyszczenie - soczewki, wymiana odbłyśników, malowanie w czerń itd... Doświetlanie zakrętów po CAN - info ze stopni obrotu kierownicy/kierunków Montaż RNS-D, Docinanie kosza pod 2 DIN, Montaż RNS-E ORI Moduł Bluetooth (z wyświetlaniem kontaktów na FIS) Dokładka zderzaka przód S-Line (+ chromy w czerń) Dokładka zderzaka tył S-line ORI zestaw PDC Przyciemnienie tylnych szyb DRL w światłach drogowych Montaż modułu CLH + podświetlane blendy z A6 C6 w lusterka SWAP hamulcy przednich na 312mm Felgi 18" ET43/8J (Ronal 1291) + Opny Dębica Presto UHP2 Podświetlane dekory drzwi Wymiana kompletnego zawieszenia na SKV (04SKV250) + Drążki kierownicze RTS 92-05967 Wymiana tylnych odbojów amortyzatorów 4B0512131B i tylnych łączników stabilizatora RTS 97-95970 Kolorowy FIS licznik z końcówką 930R Usunięte emblematy z tylnej klapy Wyrezanie wyciszenia dla RNS-E po wstecznym oraz kontroli głosowej SDS (voice control) Czerwone ambiente na nogi kierowcy Wymiana soczewek na Mini H1 ver 8.0 i zrobiony bi-halogen na H1 Tungsram Megalight Ultra 130% Wymiana tunelu, klapki schowka i osłony nad nogami kierowcy na poprawione z B7 Talerzyki sprężyn z B5 (KYB SG-700) + nowe odboje Lemforder 29323 01 + poduszki amorków przednich Lemforder 25859 01 SWAP hamulcy tył na 255 na nowych tarczach i klockach Hella Pagid + nowe klocki Lemfordera na przód. Montaż gumowej dokładki przedniej (ala cupra) Białe żarówki kierunków Osram Diadem Chrom Wymiana chromów w poduszce kierownicy Wymiana pozycjonerów w silniczkach klap klimatronika. Wymiana rączki otwierania maski 8E1823533B 01C i wyczyszczenie nasmarowanie zamka maski. Zderzak przód pod spryski i PDC Dołożenie PDC 8 kanałowego przód/tył, Wymiana szufladek konsoli i kubka na wersję chrom. Dołożenie systemu spryskiwania reflektorów MCE High 8E0 907 279 F + Włącznik auto + lusterko samo-ściemniające z czujnikiem światła. Przełącznik DRL/CLH DRL przeniesione w halogeny na LED, wyłączane przełącznikiem DRL 0/1 i oraz dodatkowo po zaciągnięciu ręcznego Panelu menu w tunel Dozbrojenie siedzeń w schowki, Isofix przód u pasażera, dorobienie czerwonego ambiente na nogi z tyłu... Kamera cofania do RNSE Wyłącznik airbag off + kontrolka w konsolę. 4 szyby w elektryce, wymiana przedniego panelu sterowania szybami, wymiana tylnych boczków. Bi-xenon na soczewkach B8 FL, przetwornice Mitschubischi i nowe żarniki Osram Xenarc 4300k D3S Ramiona wycieraczek Aero Swap pokrętła włącznika świateł na chrom Założone przerobione listwy S4, wywalenie z nich blachy, klejenie. Swap na klimatronik z B7 od 16 stopni, wymiana kłopotliwego silniczka V158 (z wersji C na D) Najbliższe plany: Na razie brak Trzeba to utrzymać teraz w jak najlepszym stanie... Kilka postępowych zdjęć: 2017r: 05.2018r: Spot Świętokrzyski - Kielce 08.07.2018r: 15.04.2019: I kilka fotek wnętrza: 22.07.2020r: 08.08.2020 2021:

Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę to, że np Nexen N8000 ma rant, czego większość tańszych opon nie posiada.

Raczej obstawiałbym silniczek siłownika, skoro mówisz, że coś tam słychać a nie otwiera: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/133577-naprawa-silniczka-zamka-w-bagazniku/

Temat rzeka, ale weźcie pod uwagę, że w ALT wariator jest sterowany ciśnieniem oleju. Także jakość i gęstość oleju ma bardzo duży wpływ na pracę tego silnika. Gęstszy olej to półśrodek... Może i bierze mniej, ale zimą praca układu zmian faz rozrządu może nie działać płynnie, a potem stos tematów o zamulonych silnikach i terkoczeniu na zimnym...

Krańcówka w zamku tylnej klapy nie łapie lub coś z połączeniem, spróbuj na początek popsikać środkiem penetryjącym sam zamek. Jak nie poprawi się sytuacja trzeba zdjąć osłonę i zobaczyć co jest nie tak. U mnie też czasami pokazywało otwartą klapę, ale regulacja rygla załatwiła sprawę i teraz klapa domyka sie zawsze bez względu czy puszczę ją z wysoka czy z niskiej pozycji. Co do "blaszki" to nie ma sensu bawić się w docinanie nowej. Najlepiej wyjąć starą i owinąć ją folią aluminiową - działa idealnie z takim patentem

Sprawdziłem i u mnie jest to samo. Na zimnym szarpie po przełączeniu 003 w Basic Settings a jak silniczek zagrzany to zero problemów. Także chyba nagrzana jednostka to ważny warunek dla nastaw podstawowych Dodam, że EGR czysty i układ podciśnienia sprawdzony. W ECU błędów brak. Ciekawe jak u Was by wypadł test zimny/rozgrzany ???

Oki. Ale sprawdź rano na zimnym silniku jaka jest temperatura. Czy jest taka jak temperatura powietrza/oleju i czy jest to samo w Engine i w Instruments. Dopuszczalna odchyłka 5 stopni różnicy.

Walery skoncz juz ten OT. Skoro wymiana poduszki nie pomogla to szukaj przyczyn w czym innym nik23 naświetlił Ci sprawę...

Polecam szukać nowszą wersję listwy wykonaną z plastiku, te stare ze stopu aluminium z dodatkami cynku-miedzi z czasem śniedzieją... Ta nowa jest o wiele lepiej wykonana, elektrykę ma pochowaną a w starej wszystko było na wierzchu... A to stara wersja: Kolega wrclaguna podał nawet jakie wersje listwy uchwytowej były stosowane: Listwa 8E0827576 produkowana była w latach 12/00 - 04/03 (sedan ) Listwa 8EO827576 produkowana była w latach 09/01 -04/03 (avant) Listwa 8E0827574 C produkowana była w latach 05/03 -10/03 (avant) Listwa 8E0827574 C produkowana była w latach 05/03 - 12/04 (sedan) Listwa 8P4827574 produkowana była w latach 11/03 - 12/04 ( avant )

Zrobiłem to samo i działa idealnie. Zero docinania i szybka robota.

Ja kupowałem obie i obie są AVON

Kolego, przy czyszczeniu EGR i kolektora zaopatrz się od razu w komplet nowych uszczelnień: Uszczelka kolektora ssącego - 028129717D O-ring na łączeniu EGR - Kolektor - N90927302 Uszczelka rurki łączącej (od dołu EGR) - 069131547D Uszczelka rurki łączącej (drugi koniec rurki) - 038131547A To naprawdę nic trudnego. Parę śrubek do odkręcenia i EGR masz na wierzchu. A czym czyścić ? Najlepiej, żeby go nie porysować. benzyna ekstrakcyjna, płyn do mycia silnika... wszystko co rozpuszcza substancje smoliste. Zobacz sobie środek typu: KUCHENNY ŚRODEK ODTŁUSZCZAJĄCY MELLERUD. Nafta też dobrze sobie radzi z tym syfem. Tu mniej więcej jak wyciągnąć EGR: Warto też wymienić uszczelki rur ciśnieniowych te na zapinki: 3C0145117F - Na górze masz 2 sztuki. A mieliby w tej cenie też czyścić intercooler i rury do samego turbo czy tylko egr i kolektor ? ? ?

Ale zaślepienie EGR prawdopodobnie spowoduje pojawianie się błędu w ECU. Twoje auto nie jest pierwsze z objawem przerywania przy próbie statycznej EGRa. Najgorsze jest to, że nikt nie rozwiązał problemu tego zjawiska.