kamil-vag

1 i 2 wtrysk są problemem. Z czego 1 ma również wysokie dodatnie BIPy. Ja na Twoim miejscu nie bawił bym sie w 2szt. Robi się komplet. I tu podmiana 1 z 3 i 2 z 4 bym zrobił... oznaczając na przypince kolejność, żeby Ci potem nie uciekło. Najlepiej jakbyś oddał je na czyszczenie do zwykłej myjki ultradźwiękowej, nie żadne regeneracje. Jeżeli masz podmieniać to na zasadzie najmniej z najbardziej wydajnym.

Popraw ten dynamiczny, poproś kogoś o pomoc ewentualnie. Zrób dwa pomiary, dłuższa prosta i 3 bieg, od 1000 do 3500 obr 4 bieg od 1000 do 3500 obr Bo to co wrzuciłeś coś jest nie tego

Bardziej stawiam, że przy robocie gdzieś uszkodzona wiązka...

Wrzuć to na vaglogi.pl i podaj link, bo na tel csv nie sprawdze

Wrzuć to na vaglogi.pl i podaj link, bo na tel csv nie sprawdze.

Czyli potrzebne im było porządne wygrzanie się ?

brałem czerwone 5mm, ale można i 3mm albo dać nieco mniejszy rezystor na istniejącej diodzie

No jak dioda na 12V to nie trzeba...

Ja wstawiałem zwykłą diode led czerowną na 12V i jest zdecydowanie lepiej

Masz bixy, odpuść Intemo, wsadzaj soczewki od B8 FL.

A pewne jest połączenie do akumulatora, w sensie dobry styk ? W instrukcji masz, że światła dzienne po podaniu + z mijania przejdą w tryb pozycyjne, czyli nie wyłączą się a pewnie przygasną czy coś takiego... A daj dla testu + z akumulatora a nie z mijania, jeśli dalej będą migać to być może są uszkodzone...

No to zostaje dalej przy tym co pisałem, zły montaż lub wadliwa regeneracja... Zrób rano na zimnym log grupy 013+023, najpierw daj start loga dopiero potem odpl i tak przez jakieś 5 min zbierz parametry...

Tak, 0 na 4 miejscu. Błędów żadnych nie ma?

A nie dało się na końcu na 0 zakodować ? Ja to nie rozumiem, z jakiej racji mają Ci gasnąć światła mijania ? ? ? Przecież tym steruje MCE poprzez sygnał z czujnika zmierzchu w lusterku... Jak MCE wykryje zmierzch, wtedy zapala mijania i te Twoje dzienne powinny wtedy gasnąć (jeżeli przełącznik jest na AUTO) I zobacz czy w MCE nie masz czasem jakiś błędów zapisanych...

A oprócz tego są jakieś inne objawy ? Bo korekcje na poziomie 0,8 na plus to nie jest jeszcze tragedia. Wpływ na korekcje może mieć kilka rzeczy, to co zostało już u Cb zrobione to za dużo, by teraz do czegokolwiek dojść, być może po drodze ktoś dał d*py i tyle... i obstawiam albo błąd przy montażu albo do d*py regenerację... Jedno co mógłbyś jeszcze sprawdzić to ciśnienie tłoczenia paliwa. Jakiego auta dotyczy problem ? bo w opisie masz B8...

No to bardzo dobrze ?

Pytał Cię o typ zawieszenia?

Oryginał... Druga sprawa nie ma sensu podrabiać tego typu firm, gdzie wahacze i tak są stosunkowo tanie.

Zrób wydruk ?

Było wyżej podane, KYB SG700 to masz nowe że sklepu w bardzo przystępnej cenie.

Sprawdź temperature rano na zimnym w silniku i w zegarach, następnie na rozgrzanym też w silniku a potem w zegarach, różnica nie powinna być większa jak 5 stopni. To są 2 czujniki w jednej obudowie. Na silnik może pokazywać dobrze, a ten na zegary może przekłamywać...

Darek, może nie tyle co H7, bo to k**ewsko trudna robota, ale zestaw na H1 i też jest elegancko ? skupienie soczewki robi robotę, jak sam zauważyłeś i zdecydowanie polecam taki manewr ?

013+023 najlepiej podłączyć, wcisnąć log i dopiero odpalać na zimnym i po logować z 5 min 011+003 dynamiczny, motor w pełni rozgrzany.

013+023 rano na zimnym statycznie logować po odpaleniu przez jakieś 5min Mozesz też dla ogólnego rozeznania zrobić 003+011 I sprawdź co masz w grupie 004 w ostatniej kratce po odpaleniu.

Sprawdz w VCDS ustawienie kodowania MCE (09 - central electronics) ostatnia cyferka kodowania to kraj. A ty nie masz przełącznika DRL obok włącznika świateł ?