kamil-vag

To może być rzeczywiście problem z połączeniem, dobrze Ci się zatrzaskuje na klamrach wtyczka? Może i być też uszkodzenie samego licznika... Być może masz immo off skoro odpala, a licznik niesprawny

Pewnie znowu skrzynka zapchana ? Zaraz posprzątam ? Oki widzę, skrzynka ma pojemność 1000 wiadomości, trochę zrobiłem miejsca. @Pawisco próbuj ?

Daniel, co tu pisać, meeeega ten Twój czarnuch!

No własnie tym numerem licznika 8E0920930T zamiennie może byc z końcówką 930R. Znajdź odrazu kogoś kto Ci przypisze ten licznik do auta i zgra immo, bo to nie będzie na zasadzie P&P...

No i najważniejsze to spróbuj wyłączyć kontrolę podpisu cyfrowego i uruchamiaj zawsze wszystko jako administrator, czy to instalka sterowników czy sam program vcds

Sciągasz gumy i tam masz normalnie dużą śrubę, która się bez problemu odkręca. Podszedłem dużym nastawnym kluczem

Drążki czy końcówki drążka ?

Ogólnie, główne drogi EU są raczej bez zmian, to raczej u nas właśnie trochę przybyło lepszych tras Ale jest jaka jest, niech sobie leży w schowku. Darek ( @lewiatan1989), teraz chyba jak jest i u mnie i u Cb, to możemy się pochwalić i polecić dalej ten moduł DRL ? Co najlepsze jest teraz jeszcze tańszy: Link do aukcji z allegro Tani a ma lepsze bajery niż ten od proeltec, za którego wybuliłem kasę i z którym od początku miałem problemy... nadpalone styki przy wtyczce, ostatecznie przestało działać jedno wyjście DRL... Moduł ma płynne rozjaśnianie, załączanie po wykryciu napięcia 12.9V i co fajne wyłącznik serwisowy sterowany masą (który podłączyłem pod ręczny) Na wiosnę mam zamiar dołożyć do tych moich modułów wyłącznik DRL/CLH, kupiłem już piktogramy, i spróbuje nałożyć DRL CLH pod jeden przełącznik, a drugi będzie regulacja wysokości świateł... Do tego dokupiłem dwa ori przekaźniki pasujące nad gniazda MCE... Także już będzie co grzebać, żeby nie było nudno haha...

Taki dostałem rarytasik od kolegi, ori mapka Audi Europy, szkoda tylko, że 95r ? Ale fajny dodatek do schowka jest hehe

Dość wysokie BIPy jak na pierwsze TDI PD... Do tego wypadanie zapłonu, dognij te konektory

Synchro teraz OK, zrzuc pokrywę, podoginaj konektory pompowtryskow... Potem powtórz 13+18 Mozesz dodać jakiś środek do czyszczenia wtryskow...

Żeby było jaśniej, to w końcu sprawdziłem jak to jest z tym HFD... 2 rodzaje oleju, rzeczywiście... ETKA wyszczególnia dla: B6: G052911A1/A2 B7: G052532A1/A2 To samo było kilka postów wyżej z GYA... Ogólnie G052532 został wprowadzony o wiele później, większość skrzyń od początku była zalewana G05291... Nie wiem z czego wynikały zmiany oleju, ale skoro inżynierowie VAG stwierdzili, że ten olej będzie do niektórych skrzyń lepszy, to chyba nie ma się co z nimi kłócić i lać olej zgodny ze specyfikacją z ETKI... To może być właśnie Wasz przypadek, gdzie czy leje się to czy to - skrzynia będzie pracować dobrze... Ale skoro do B6 ma być 75W90 to taki bym lał, a do B7 75W80... Decyzja i tak należy do WAS !

Jeśli chodzi o ich skuteczność to tak jak cena 9200, 9100, 9400... Jak masz wybierać to 9200 V2, najbardziej skuteczny... Ja w tdi zrezygnowałem z 9200, bo ludzie piszą, że zdecydowanie dłużej nagrzewa się silnik, a wiadomo jak to w klekotach, szczególnie zimą... W PB nie ma się raczej o co martwić z grzaniem hehe Nie jestem jakimś tam znawcą, dużo czytam, są tematy na necie, forach... Jedynie 9100 testuje u siebie ? ale komu nie polecilem do TDI raczej nie żałuje i widzi zdecydowana poprawę w pracy silnika... Dla mnie te dodatki nie muszą robić bóg wie co, ale najważniejsze, że chronią silnik w najważniejszym momencie, jakim jest zimny rozruch...szczegolnie w PD, gdzie są nieszczęsne wycierajace się wałki rozrządu ? @MaTeo85 podesłał mi ostatnio takie fajne info:

To fajnie, że jedziesz do Karola, będziesz miał zrobione dobrze ?

Ale ja pisałem o żarowce nie zarniku, ogólnie soczewka ok, ale nie do H7 ? I Paweł też o H7...

https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/

Kąt synchronizacji strasznie masz w plusie. Ustaw bliżej - /+ 1.1 Reszta wydaje się być OK. Zrób jeszcze statyczny 013,018,023 razem...

Masz jakiś tam program, MAF pokazuje niewiarygodny sygnał, bo ma max odczyt...

Z tego co ja wiem to ramie się ma opierać o ogranicznik w zakresie 550 … 620 mbar Zobacz sobie w BS 011 czy przy ON cięgno opiera się o ogranicznik... W jakich to tam jednostkach masz wskazania tego podciśnienia ? w cm Hg ? Jeśli tak to w mbar będzie troszkę więcej... Na tym pierwszym filmiku masz tryb BS i tam się wskazówka zatrzymuje na 55 cm Hg co daje jakieś 733 mbar Widziałem, że szukasz pomocy na fb... że już Ci wróżyli słabe podciśnienie ehhh Ci znawcy internetowi...

Nie robi się testu turbiny logiem statycznym... Zrób log dynamiczny grup 003 + 011 i będzie widać jak się ma MAF i MAP.

Wez to wrzuc na vaglogi a nie jakiś hosting... będzie szybciej i czytelniej... Zrzucić pokrywę i podoginać konektory pompowtrysków na początek.

Może być zbyt bardzo wyżyłowany program, może być ropa w oleju, lub wyleciały broki z osi dźwigienek... mogła pompa oleju nie domagać... przyczyn może być kilka tak naprawdę...

Zobaczymy jak przyjdą mi te soczewki z Ali pod H7 co z tego wyjdzie, na nich powinny być proste kreski, zrobimy wersję testową, jak będzie OK, to coś może pomyślimy przerobieniu Twojego kpl ? A co do czarnego przodu, kobity się nie znajooo ?

A co to za różnica? A1/A2 to pojemność butelki...

Teraz to jest Black Panther z prawdziwego zdarzenia... Lampy pasują jak nie wiem, w oryginale powinny być normalne soczewki, a nie takie zwykłe odblysniki ? Z tym archoilem to puściłem trend na forum hehe... Ale fajnie, że nie tylko ja dostrzegam zalety... Look jest teraz mega, fajnie, że dałeś się namówić na ten czarny grill Darku ?? No i panowie, u Darka lampy nie parują, całe na czarno... Także ja już zglupialem, nie mam pomysłu dlaczego jedne parują, drugie nie...