wojtek_lbn

Jakieś szczegóły?

Czy jest jakaś możliwość żeby zrobić upgrade względem serii w S4 B7 z tyłu? Mam do wymiany klocki i tarcze, a do tego zaczął się problem z odbijaniem ręcznego, więc jak już robić całość to mógłbym się równie dobrze pobawić i wrzucić jakiś lepszy zestaw. Z przodu seria S4 z tarczą Ferodo i klockami FDS.

Zawsze tak jest? U mnie nie szło tego zrobić starym kablem... Dziwne.

Nie zmienisz, do b7 kabel z CAN już trzeba.

Śledzę temat odkąd zobaczyłem kto odpowiada za naprawę, byłem ciekawy jak poradzą sobie ze zwykłym silnikiem... Cóż, miałem nadzieję że będzie ok, ale niestety podświadome przeczucie miało rację, a nie spodziewało się niczego dobrego po firmie która ma takie podejście jakie ma Jak ktoś nie widział, to oni robią remonty V8 z S4 i jak jeden z silników się zatarł na dole, to wrzucili film z rozbiórki, a w filmie całą winę zrzucili na właściciela który źle jeździł po naprawie. Gdzie szansa na takie zatarcie dołu z winy klienta jest niezbyt duża.

Ciężki temat, walczyłem z tym w jednym aucie i nie udało się. Należałoby wymienić odmę na nową bo na pewno jest słaba, ale Audi nie sprzedaje już jednej części (zakończona produkcja)- trzeba budować jakiś custom, a połączenie z blokiem jest takie, że nie będzie łatwo. Drugie podejrzenie było na przepływkę albo sam sterownik bo wartości widziane przez sterownik nie odpowiadały sygnałowi przepływki sprawdzanemu na oscyloskopie. Ale nikt nie chciał wziąć na siebie wydania paru stówek na nową przepływkę która może nie pomóc Jako, że błąd wyskakiwał tylko na zimno na wolnych obrotach i nie rzutował na jazdę, to klient przyzwyczaił się do ciągłego checka i w końcu sprzedał samochód.

Wariatory na wolnych pracują ok, trzeba by jeszcze sprawdzić w czasie jazdy. Ale rozrząd jest średnio ustawiony, mimo że w tolerancji się to mieści.

Sprawdź diagnostyką wartości na rozrządzie i porównaj wymagane i rzeczywiste na obu wariatorach. Błąd na banku 1 wywaliło bo już totalnie się rozjechał wartościami widocznie, ale brak błędów nie znaczy że bank 2 działa poprawnie.

Wygląda na kostke stacyjki

Na zimnym czy na ciepłym mierzone? Sprawdź jeszcze szczelność ciśnieniową cylindra, najlepiej przed i po zagrzaniu. Rozrząd i zmienna faza w porządku?

Czy ktoś mógłby zerknąć w swojej/czyjejś S4 B6/B7 na budowę tłumików końcowych w akcesoryjnym wydechu? Chodzi mi głównie o to, czy są całkiem przelotowe czy nie, na tyle ile widać przez końcówki, nie zachęcam nikogo do cięcia tłumików Zabieram się powoli do zrobienia nowych tłumików do swojej, zrobiłbym przeloty, ale samochód jeździ w trasy i nie chce przegiąć. Chodzi mi o układy cat-back, z seryjnym przodem układu, fabrycznymi katami.

Nawymieniałeś, nakombinowałeś, a wystarczyło czujnik wciśnięcia pedału sprzęgła sprawdzić i pewnie wymienić.

Sprawdź jeszcze działanie fazatorów, nie pamiętam która to grupa. Jeśli coś by się stało z którymś (a metaliczne stuknięcie przy odpalaniu to może być właśnie fazator) to może powodować nierówną pracę.

Pasują, ale nie to samo, fabrycznie mają inne numery części.

Jeśli pytasz o silniki które aso wstawiało na gwarancji jak fabryczny brał za dużo oleju, to dalej były te same kody czyli np CDNC. Całkiem naprawiona została dopiero nowa generacja z której raczej nie założysz słupka u siebie ot tak.

W silnikach 30V czasem (chyba) siłownik od zmiennej długości dolotu wydaje dźwięk tego typu- normalna sprawa.

18" 8J ET28 z tyłu i 18" 8J ET32 przód mam na zimę, mieszczą się bardzo na styk i przycierają czasem, tyle że samochód na gwincie i o przycierki łatwiej. Wg mnie ta konfiguracja o której piszesz będzie wystawać lekko i słabo wyglądać, już moje słabo wyglądają.

Przestały mi grać drzwi pasażera- oba głośniki. Oczywiście są połączone szeregowo więc jak jest problem przed większym to drugi też nie zadziała. Jeśli dobrze interpretuje pomiary to wychodzi, że jest jakiś uszkodzony przewód, ale nie jestem elektronikiem więc mimo sprzętu diagnostycznego szukam trochę po omacku... Sprawdzone: - zamienione głośniki, drugi nie gra na tych drzwiach, ten działa normalnie w drugich drzwiach. Odpadają. - sprawdzona wiązka do drzwi- nie widać fizycznych uszkodzeń przewodów- nie znaczy że nie ma przerwania wewnątrz. Zwarć pomiędzy przewodami od dźwięku nie ma. - sprawdzone sygnały oscyloskopem- sygnał na kostce w karoserii i na odłączonej kostce głośnika jest taki sam, ALE sygnał zanika po podłączeniu wtyczki do głośnika. I tu pytanie, może jest jakiś elektronik na sali, czy oznacza to zwarcie, czy może uszkodzony przewód który pod obciążeniem przestaje przewodzić? Ktoś miał podobny przypadek? Może jest jakieś newralgiczne miejsce w wiązce, poza zawiasem drzwi? Jak nie będe miał innego pomysłu to wymienie wtyczkę w wiązce drzwi, ale nie lubię robić nic na ślepo... W razie czego mam dwukanałowy oscyloskop warsztatowy więc mogę jeszcze coś pomierzyć, pytanie co ;)

8J ET35 zostawia bardzo mało miejsca od strony zawieszenia, tu będziesz miał 16mm więcej w tym kierunku- wydaje mi się, że się nie zmieści.

Masz jakieś sprawdzone źródło OZ w dobrej cenie? Tamtych Ferodo w IC po zamówieniu okazało się że oczywiście fizycznie nie ma, a sklep-hurtownia w której zawsze brałem OZy nagle przestał nimi handlować.

Też tak sądziłem, ale wszystkie inne jakie montowałem były opisane jako komplety, a tu jest w opisie sztuka. Zresztą cena też jest ewidentnie za jedną, bo przecież nie sprzedają tarcz 345x30 w takiej samej cenie jak 288x25...

Niby tak, ale 3szt na cały kraj, każda gdzie indziej, więc przy odrobinie pecha może fizycznie nie być kompletu nawet... Czyżby wyszły z produkcji? Nigdzie ich nie widzę dostępnych.

Textar da radę z klockami FDS? Wziąłbym Ferodo do kompletu, ale akurat nie mam w zasięgu takich...

Jakie tarcze na przód do S4 B7 do klocków FDS? Muszę na już wymienić komplet i na razie kombinacje z zaciskiem 18z muszą poczekać, tylko zastanawiam się czy brać komplet na FDSach pod seryjny zacisk, czy nie warto i założyć jakiś zwykły zestaw?

Ten olej i tak jest daleko nowocześniejszy niż przewidziany do tego samochodu... Ja raczej zapytam czemu nie 5w40 albo nawet 5w50? W komorze b5 jest tak gorąco, że olej nie ma lekko i 5w30 to trochę mało wbrew pozorom.