l2k2

Zakładaj dyfuzor piano black ? a najlepiej na dwie rury ?

Jak się myśl urodziła to pewnie niedługo będzie hehehe

Co tu chcieć jak masz liczniejszą stajnię u siebie ? Jakoś tak wyszły koszta tego setupu: turbosprężarka 1400 + uszczelki, śruby 100 + olej ok. 160 + filtr oleju ok. 30 + montaż 450; IC 300 + 100 prowadnice powietrza + montaż easy we własnym zakresie ?

Montowałem IC od zwykłej 3.0 TDI (8 litrów), takie jak były w A4/A5/Q5 i nic nie trzeba było przerabiać, pasuje p&p, z ori wężami trzeba się tylko popieścić bo wchodzą z pewnym oporem. Do zmiany kierownice powietrza. IC z 3.0 TDI biturbo (10 litrów) też idzie założyć, mocowania pasują, do wymiany masz wtedy węże, kierownice powietrza oraz dolna osłona zderzaka wymagają rzeźby i jeśli jest ACC to może być problem żeby zmieścić razem z radarem.

Jeśli masz teraz elektryczną regulację lędźwi to nic nie będziesz musiał przerabiać, podłączasz nowe i wszystko hula, jeśli jednak nie masz to trzeba zrobić instalację, żeby elektryczna regulacja foteli działała.

Spokojnie, piszę tylko dlatego bo znowu są powielane te błędy i potem ktoś będzie czytał i się głowił o co w tym wszystkim chodzi A zawias wiadomo, trzeba dobrać najlepszy pod siebie ?

1BE to nie jest sport, tylko obniżone w stosunku do serii 1BA, 1BV to sport - obniżone i dodatkowo sztywniejsze I jeszcze najczęściej jest tak: 1BE -20 mm, 1BV - 30mm (chociaż niektórzy twierdzą, że 1BV też ma -20mm w realu po pomiarach, więc może zależeć od konkretnego auta..)

1BE to zawieszenie Sline komfort 1BV zawieszenie Sline sport Często na forum jest to mylnie podawane, nawet w podwieszonym temacie jest z błędem

Ładnie siadły te zabawki, nie ma to jak nówka skóra ?

No tak, w takim wypadku przycisk blokady centralnego zamka po stronie pasażerki zbędny ?

Ten ABT trochę taki doklejany, nie zakrywa całego ori spojlera, do mnie jakoś to nie przemawia. Szukaj używki z RSa, odrobina cierpliwości i będzie perfekt ?

U mnie najlepiej się sprawdził rozpuszczalnik uniwersalny (stopniowo rozpuszcza gąbkę z resztek taśmy) i na sam finisz jeszcze acetylenowy (ukradziony zmywacz do paznokci od kobiety heh ?) + IPA (odtłuszczenie)

Przy 3400 obr. był spory spadek momentu i mocy. U mnie był podobny efekt, ale po akcji serwisowej. Widać, że teraz nie ma tej zadyszki i na pewno chętniej nabiera prędkości ?

@mateu Auto było po akcji serwisowej dotyczącej spalin w ASO?

Tak, wystarczy poprowadzić 4 przewody. Jak mnie pamięć nie myli to 2 piny mostkujesz i 2 nowe trzeba dołożyć do wtyki 32 pin wiązki boczka. Sterownik jest na drzwiach, odpinasz od niego wtykę wiązki boczka jak go zdejmujesz i do tej wtyki trzeba właśnie poprowadzić instalację od przycisku centralnego zamka.

Panowie, jest przypięty temat na samej górze o tym i nawet nagrany film jak się za to dobrze zabrać. Psikając chemię z podszybia idzie ona bezpośrednio na wentylator, parownik jest faktycznie na lewo od strony filtra kabinowego jednak raczej trudno spryskać go dobrze w ten sposób. Bez bezpośredniego podania chemii na parownik to będą tylko półśrodki. Nie jest to jakoś specjalnie skomplikowane, trzeba trochę tylko czasu poświęcić na rozbiórkę/złożenie.

Spróbuj się pobawić VCDSem, może się uda jak tu

AHA działa z włączonym start/stop jak i z wyłączonym.

Heheh, wszyscy dobrze wiemy jak się to kończy gdy pomysł już zakiełkuje ?

+1 2.0 TDI ?

Bez elektrycznej klapy oryginalny siłownik ma 550N - 8K9827552B

Może masz włączoną blokadę centralnego zamka dla klapy. Sprawdź w ustawieniach w MMI.

I wtedy idzie od dołu odkręcić tą miskę? Dużo skomplikowania przy demontażu ławy?

Uszczelniał ktoś górną miskę olejową w 3.0 TDI? Jedni mówią, że bez wyjmowania silnika nie ma opcji żeby się dostać, ale widzę trafiają się też głosy, że można zrzucając tylko przednie zawieszenie

Jest super, w dobrym kierunku wymodzone Jak wpadnie lotka to jeszcze ładnie uzupełni tyłek.