MaTeo85

Ja wciąż uważam że są takie same, nawet etka tak mówi: No ale to nie istotne. Wtyczka w tamtym miejscu przydaje się podczas rozkładania fotela. Np gdy chcemy zmienić poszycie oparcia, albo zamontować maty grzewcze. Dla normalnego użytkowania nie ma znaczenia czy jest wtyczka czy jest lutowane. Jak wspomniałem najważniejsze że problem rozwiązany.

napisz kolego jeszcze raz o co Ci chodzi bo nie za bardzo można zrozumieć. Jaką zgodność potrzebujesz? przecież podałeś numer części 8E0 941 531 więc jak chcesz zgodność to szukaj taką samą.

03G129061C - nowy w ASO ok 80 zł

Dawaj namiar bo często to co ważne jest w tych szyfrowanych i nie mam jak odczytać bez podłączania się do auta.

dokładnie, na moje ten silnik potrzebuje 5w30, 5w40 w ostateczności też może być ale innych nie polecam. Ja od 3 wymian stosuję ravenola VMP 5W30 i jestem zadowolony. Do tego Archoil Ar9100 plus co wymiana płukanka z archoila lub motula.

na 13kkm 5l to spory apetyt na olej, około litra na 2500km. W motorach ALT jest problem z poborem oleju ale róznie bywa. Jak nie wiesz co było wcześniej to trzeba by sprawdzić odmę czy szczelna czy nigdzie nie ma wycieków z pod pokrywy zaworowej itp. bo cześto jest tak że olej znika a winą są nieszczelności. Wyjmij cewko i zobacz czy tam na świecach nie ma oleju. Do tego warto zrobić płukankę w silniku i olej lać 5w30 lub 5w40 a nie 10w. olej ravenol, motul czy valvoline

Pięknie, przetrenowanie to kiedyś zrobimy takie zabiegi na moim lakierze robota na mega duży plus

Warunek że to pliki lbl. Bo jeśli inne to są już szyfrowane i nic nie zrobisz

Tego to najstarsi górale pewnie nie wiedzą. W kablach z ryżu jest wszystko lub nic i ciężko powiedzieć czy sprzętowo to ogarnie vcdsa skoro było pod vcp. Taka trochę loteria.

Tak jest na to TPI, ale zazwyczaj wystarczy zmienić kostki. Ta kostka w fotelu (druga) występuje także w B6 i jest identyczna jak ta w podłodze. Trzeba było podmienić kostkę zamiast lutować, ale najważniejsze że udało się ogarnąć.

Dzisiaj skuteczność amorków bada się tylko podczas przeglądu powypadkowego, w każdym innym badaniu tobia5 to jako dodatek i nie istotna jest siła tłumienia wg. Urządzenia badającego a bardziej różnica prawej i lewej strony danej osi. U mnie w A4 b6 z zawiasem 1be i wszystkim nowym łącznie z amorami (jedynie sprężyny stare) na tym badaniu wychodzi ok. 70% co nijak nie ma się do rzeczywistości. Rozmawiałem o tym z diagnostą i mówił że często nowe auta mają ten pomiar grubo poniżej 50% co nie oznacza że jest coś nie tak.

Spot był... I klasycznie było nas trzech... @Ziewal @lewiatan1989 i Ja. Może jakiś powakacyjny spot będzie bardziej oblegany.

Gdzieś coś kolega czytał ale nie doczytał... Stacja do napełniania/obsługi układów klimatyzacji nie zrobi wszystkiego, ona służy tylko do sprawnego i dokładnego podania czynnika do układu oraz przy okazji uzupełnienia oleju, który to został odciągnięty wraz z czynnikiem. Stacja taka NIE odciąga sama w sobie oleju z układu. Okej niejako jest odciągane w niewielkiej ilości tylko dlatego że miesza się z czynnikiem i stąd niewielka jego obecność w odciagnietym przez maszynę czynniku. Jeśli jest czynnik w układzie w zalecanej ilości a klima wciąż nie działa to trzeba przeprowadzić diagnostykę. Zaczynamy od najprostszego czyli sprawdzamy ewentualne błędy w VCDSie, patrzymy czy sprzęgło zrywalne jest całe, jeśli nie szukamy przyczyny zerwania. Jeśli całe to idziemy dalej zawór sterujący i sam kompresor. Czasami po wielu latach warto zmienić osuszacz klimatyzacji gdyż ma on swoją żywotność. Dodatkowo gdy jesteśmy na serwisie klimy warto po odciągnięciu czynnika wyjąć dyszę rozprężną i zobaczyć co na niej się znajduje. Jeśli szara maź, lub opiłki to winowajcą jest kompresor wtedy płukanie układu, wymiana kompresora, skraplacza, dyszy, osuszacza. Niestety pełnej diagnostyki bez znajomości ciśnień po niskiej i wysokiej stronie układu, wartości z bloków mierzonych czy informacji co było robione i jak nie da się zrobić i jednoznacznie określić co jest przyczyną niesprawności.

A oringi na czujniku nowym założyłeś?

Czujnik ciśnienia to jedno, podczas jego wymiany może coś zrobiłeś źle i połączenie jest nie szczelne. Wygląda na to że ubywa Ci czynnika. Powrót do klimiarza, ale takiego porządnego co chociaż test szczelności zrobi a nie gamonia co w ciemno nabija gaz. Do tego pytanie na co zmieniłeś czujnik? Ori czy zamiennik? Jak zamiennik to szybciej niż później będą kolejne problemy z nim związane.

Ja u siebie w tamtym roku zmieniałem cały zawias na Lema plus amory z Monroe i piasty z tyłu na snr. Piast z przodu i gum sanek przednich nie ruszałem, reszta cała niwa i jak dotąd jestem mega zadowolony z roboty. Auto prowadzi się jak nówka.

Na co zawias zmieniasz? Kompletnie wszystko czy masz na myśli tylko sprężyny i amorki?

masz błąd czujnika ciśnienia, sporadyczny, ale warto się bliżej mu przyjrzeć, gdyby przyszło Ci zmieniać go na nowy to nie polecam zamienników, ori nowy albo ori używany lepszy niż kiepskie zamienniki.

gdyby padło sprzęgło to by klima nie wróciła na chwile czy po kilku km, tylko non stop by jej nie było.

ciężko powiedzieć bo nie wiadomo czy masz wystarczającą ilość czynnika itp. może być tak że rozrząd był robiony i mechanik wypuscił czynnik i do układu dostała się wilgoć (zależy czy odpinał węże od klimy) i teraz wilgoć powoduje zamarzanie na dyszy rozprężnej, w tej klimie jest masa niewiadomych więc lepiej odwiedzić kogoś od klimy (najlepiej specjalizujący się warsztat tylko w klimatyzacjach) bo mechanicy często potrafią tylko podłączyć urządzenie do nabijania i niewiele wiecej.

do sprawdzenia błędy w sterowniku klimatyzacji. jak błędów brak to do sprawdzenia czy czynnik nie ucieka gdzieś.

Albo jest tak gorąco że skraplacz nie wyrabia i zbyt mocno rośnie ciśnienie w układzie i odcina klimę. Jak stary i zabrudzony skraplacz plus do tego temperatura zewnętrzna i mogą być też takie efekty

W profilu seat z 2009 czyli zapewne exeo a elektrycznie i mechanicznie to kopia B7 w połączeniu z wnętrzem z cabrio. W nowszych autach faktycznie w BCM są takie ustawienia czujnika światła dotyczące jego reakcji. Mam tak w Seacie altea ale to ma bcm jak passat, Touran, Leon 2, toledo 3, czy audi a3 czy octavia 2

Ale to chyba nie w B7 ani B6.

faktycznie do maja 2005 był robiony