wrestling1000

Koło turbiny grzybek to jest DV a ten na górze przy ścianie grodziowej to co innego. Podjedź do kogoś i zobacz czy masz dobrze podłączone to wszystko. Jeszcze jest jeden zaworek pod kolektorem dolotowym taki maly i to ten najczęściej jest winny zasysania korka

Wsadź tam korek od wina lub jakiś gumowy jak masz i owiń izolacja, trochę druciarstwo ale spełni swoją role

Na pierwszą sondę sterująco nie zakłada się żadnego emulatora. Na drugą owszem jeżeli katalizator niesprawny lub już pusty to może pomóc taka tuleja. Zaczął bym od ustawienia porządnie LPG. Katalizator pewnie zamiennik?

W prawym nadkolu masz dmuchawę pompę sai .powinna być połączona z tą właśnie rurka

Czy to dymienie występuje jak się zagrzeje czy tylko na zimnym także. A może po remoncie jakimś się to zaczęło. Może kata wyciąles. Śmierdzi wtedy palonym olejem?

Jest czujnik w misce olejowej widać go od dołu. Ma dwie funkcje poziom i temperatura oleju. Vcds w silniku kanał 134 albo 137 nie pamietam pierwsza kratka

Ten błąd dotyczy temp oleju i winny jest czujnik oleju który szwankuje i pokazuje 130 stopni. Jakiej firmy kupiłeś ten czujnik bo też musze zmienić?

A ubywa przybywa płynu, są wycieki?

Zapewne masz już katalizator niesprawny. Masz LPG?

Turbo kolego miałem identyczną sytuację jak u ciebie, po wywaleniu kąta zaczął kopcić jak lokomotywa

Podmieniałes świece w tej fajce. Może sama świeca jest uszkodzona i ma przebicie

Iskra przeskakuje z włożona świeca w cewkę czy bez?

Powinno być mokro i czerwono bo taki pewnie masz płyn no i kruciec będzie wilgotny jak są małe wycieki to wtedy może byc biały osad

No jak nie ma tragedii to nie ruszaj. Najlepiej to zrobić jak będziesz rozrząd zmieniał wtedy dobre dojście jest i tak czy siak wymień wtedy zaślepkę bloku bo jest bezpośrednio za pompą wody

Krycie jest z tyłu silnika. Tutaj cieknie ci z termostatu lub zaślepki bloku. Wymieniłem termostat już?

sprawdzaj wycieki z a silnikiem z tyłu będzie mokro na skrzyni oraz w okolicy termostatu będzie wtedy mokro przy podstawie miarki oleju. jeżeli tam będzie mokro to masz już przyczynę ciśnienia w zbiorniczku

zdejmij rurę od intercoolera i zobacz czy wirnik ma luzy wzdłużne, zobacz tez czy olej jest w icku.

Turbo i to pewnie problem się zaczął po zmianie na dp. Idzie olej na stronę gorąca.

Sprawdź błędy zapewne zapłony wypadaja,

Czekaj bo być może że to też termostat

To raczej szybciej napinacz i łańcuszek z tyłu silnika

Nie słuchaj mechanika bo jest wszystko w najlepszym porządku termostat ten otwiera się na 100 stopni celcjusza zegar w aucie pokazuje 90. Podepnij vcds i poobserwuj będzie zawsze w okolicy 100.

Witam. Interesują mnie takie części zawieszenia jakiej firmy polecasz i jaka cena. Audi a4b6 1.8t bdb 2003

blessjah, męczyłem się z tym tematem długo. problem tkwi w tym ze masz nieszczelność w układzie który musisz wyeliminować bo zapewne nie ma tez ogrzewania w kabinie. znajdź wyciek są cztery miejsca króciec z tyłu z połączeniami (na skrzyni będzie mokro), termostat i zaślepka bloku to będzie mokro w okolicy podstawy miarki oleju, oraz możliwy wyciek z samej pompy czyli wyciek w okolicy rozrządu z przodu

Termostat wygląda dobrze. Na 100 stopniach sie otwiera. Pytanie ile pokazuje ci w trasie?