wrestling1000

Eżektor https://a4-klub.pl/topic/351871-co-to-jest/

po pierwsze odepnij akumulator bo zrobisz zwarcie. kluczem naciagasz rolke zwalasz pasek (klucz wkładasz miedzy chłodnice a pasek od góry jest tam taki specjalny uchwyt pod klucz nie pamietam juz jaki) następnie ta jak było powiedziane przepustnica z rura, tej drugiej rury nie odpinasz bo płyn pójdzie lampe mozesz zdjac lepszy dostep

wczesniej przed wymiana turbo plyn tez ubywal? posprawdzaj dobrze dwa punkty czy nie ma wyciekow plynu oko;ina bagnetu przy termostacie, oraz z tyłu za silnikiem czy nie masz na skrzyni mokro.

Skoro tam jest to pewnie musi byc. Nie mozesz połatac skleic tego. Swoja droga jak wygladal smok.miales cos w rodzaju polamanego plastiku w misce, smoku?

?

Nie bedzie zadnych zawirowan. Zamiast ciac mozna wybic srodek

ewidentnie podczas logowania zmieniasz biegi. zeby nie zamazywac sobie wykresu wrzucasz trzeci bieg i zaczynasz logowac z noga w podłodze no i w okolice odcinki bez odpuszczania na drodze w miare prostej najlepiej

spokojnie mozesz robic program jak teraz nie masz problemu ze sprzegłem to raczej nie padnie ci od softu napisanego z głowa nawet pod 200 kucy. do tego dobrze dac wieksze wtryski od bex no i skoro masz juz bład kata to raczej to przy okazji do programu dp wsadzic i wyciac kontrole kata w sofcie

Filtr ma dwa wejscia i dwa wyjscia

zbiorniki numery wg etki : 8E0201060DK, 8E0201060FQ, 8E0201060DD, 8E0201060CP Dane modelu: siln.benz.+ AVJ,ASN,BBJ, AMB,BFB,BEX Audi A4 Audi A4/Avant 2001 2002 2003 2004 2005 Audi A4 Audi A4/Avant 2005 2006 2007 2008 Audi A4Q Audi A4/S4/Avant/qu. 2001 2002 2003 2004 2005 Audi A4Q Audi A4/S4/Avant/qu. 2005 2006 2007 2008 Audi AA4C Audi A4/S4 Cabrio./qu 2003 2004 2005 2006

Jezeli chcesz wyeliminoewac przeplywke to zrob logi nastepnie mozesz ja odlaczyc wyskoczy blad ale jak auto poprawi prace to przeplywka uszkodzona, ja bym jej nie my chyba ze stwierdzisz ze uszkodzona to mozesz sprobowac bo i tak do wymiany

Dales hybryde czyli konieczna zmiana mapy

nieszczelnosc

http://www.getem.pl/towar.4662.oryginalny.ezektor.zawór.vw.audi.058133753.html

do mario. wrzuciłem dp i miałem to samo i choć turbo dmuchało wzorowo to i tak puszczało na goraca stone. przed dp było spoko. wirnik dostał luzu i pusciło olej. jak jest luz wzdłuzny na wirniku a tymbardziej jezeli zauwazyłes po wstawieniu dp to turbop do regeneracji.

i jak poradziłes sobie z tym wyciekiem. skoro to dalej z tej zaslepki i masz ori to albo słabo wyczysciłes gniazdo najlepszy dostem jak pompa wyjeta albo nie siedzi tak jak powinien

Jaka wartosc silnik 93 cf?

Moze gdzies na laczeniach termostatu wymien oringi. Dmuchnij na cieplym do ukladu 2 bary na zimnym to sie okaze

N75 pewnie do wymiany sprawdź tez dv oraz szczelnosc rurek

to ciengienko wg ciebie to daka gówniana zaslepka juz figasniejszej nie mogli tam wsadzic( w krajach skandynawskich siedzi tam grzałka płynu przed rozruchem do sieci i grzeja silnik) jezeli ubywa płyn a napewno tak to do wymiany grosze kosztuje ale łatwo niw jest to wymienic. najlepiej razem z rozrzadem bo bedzie widac przez otwór pompy płynu. jak bedziesz wyciagał to ostroznie zeby sie nie ułamało bo jest kruche z racji lat. to drugie miejsce na silniku to na pewno nie zwiazane z obiegiem płynu chłodzacego. to nie jest jakas sruba po prostu?

priv

. moga byc to przekazniki ale najszybciej czujnik temperatury. jak chcesz to dzwon to pomoge jak masz vcds to sam to zrobisz. tel priv

kabelek vcds silnik blok nr2 jeden czujnik instrumety blok nr 3 jakos tak chyba ze nie masz jak sprawdzic bo nie masz sprzetu

sprawdzaj temperaturę na czujnikach w bloku 2 oraz w instrumetach po długim postoju nocnym powinna byc podobna. płynu nie ubywa?

Tak kolego ten grzybek na gorze to element odmy problem jest w odpowietrzaniu skrzyni korbowej ktory znajduje sie pod kolektorem dolotowym w trojniku