wrestling1000

Może ślizga się sprzęgło?

tak jak mówi wyzyk sprawdz odbłysniki a jak nie chcesz sie sam grzebac oddaj do gwerty z tego forum duzo taniej ci zrobi nawet bix jak bedziesz chciał malowanie na czarno mycie polerowanie

Tak nagle zaczął kopcić. Wywaliłem kata?

tak własnie, cała prawda

Zapewne pokruszony plastik z odmy, przy wymianie pęka i wpada w podstawę filtra

Ttle po prostu potrzebuje. Ja jadę 6 km miastem żeby zagrzał do 90 na zegarze

Jak trzyma stałe 90-100 stopni to jest dobrze

Jeżeli to prawdę to teraz na trasie tak przy prędkości 130 powinno spadać do 70 stopni na zegarze jak będzie w okolicy 100 na wagu to jest spoko i niczego się nie czepiaj. Błędu termostatu nie masz?

Kolego to że się tyle nagrzewa to normalne. Przy 100 stopniach otwiera się termostat także powinno być cały czas w okolicy 100. Może się lekko otwierać wcześniej bo ma wbudowaną grzałkę elektryczna ktora steruje ECU. Reasumując nagrzeje go i przełęcz się autostrada z większą prędkością jak wskazówka spadnie z 90 na liczniku to termostat puszcza. O ile czujniki temperatury ok.

Nieszczelność odmy. Sprawdź odpowietrznik skrzyni korbowej

Obserwoj czy olej ubywa, może turbina już puszcza, albo leje się z napinacz łańcucha po silniku i się pali

sprawdz na zimnym z rana czy temperatura jest rozbieżnaw silniku w grupie drugiej a instrumety grupa chyba 4 (poszukaj). to sa dwa oddzielne czujniki i powinny miec podabna temperature, oraz 3 czujnik temp na zewnatrz powinny byc podobne

Ciśnienia paliwa ciągiem nie odczytasz, tylko po logach korekt możesz się domyślać czy ma za ubogo w wyższych obr. Jeżeli 118 to temp. płynu to jest za wysoka albo termostat zacięty nie puszcza ale najpewniej czujnik temperatury co by mogło świadczyć że na zimnym słabo pali

Kolego ja tu widzę dwa miejsca wycieku, miejsce przy bagnecie to termostat albo zaślepka, od spodu to z króćca z tyłu silnika i będzie mokro na skrzyni. Reasumując wszystkie plastikowe łączenia płynu pękają i się saczy. Jeżeli będziesz robił rozrząd to wymieniaj profilaktycznie ta zaślepkę bloku bo jest dobry dostep

Raczej od fotela

Nie trzeba tego potem wyważyć w Turbacz jakoś?

Kolego lopatologicznie zrób tak. Ustaw lampę tak aby środek światła drogowego tego oryginalnego świeciło dokładnie na wysokości żarówki stojąc przynajmniej 5 m od ściany. Teraz podłącz mijania z bixa i odcięcie powinno poziomo w środku odbicia tego drogowego. Będziesz wtedy widział bo jest nie tak. Ja włożyłem bix hella intemo bez adaptera i u mnie obramowka soczewki dolega dokładnie do poszerzonego otworu maskownicy.

Kolego nie wiem co on będzie regenerował za 100zl. Kompletna regeneracja to tak 700-800 zł + strona gorąca która mnie kosztowała 200 bo zawsze jest popekana mniej lub więcej jak złożysz ja z nową turbinowe i ci rozszczelnienia się po jakimś czasie to znowu będziesz turbo wyjmował. Za same wyjęcie turba 300 biorą. Pw

Kolego miałem to samo jeżeli jest luz a mechanik to nie wrozbita turbo do regeneracji. Skoro olej się Polak z icka to drogie tyle wali z drugiej strony do kata tam się pali i śmierdzi. Jak jedziesz to spaliny zostają w tyle jak się zatrzymasz to cię zadymia

Turbo na pewno do regeneracji jak faktycznie jest luz. Jaki przebieg, pewnie jeszcze cofnięty. Masz błędy od kata druga sonda? Co do pierścieni to na razie bym się tym nie przejmował. Niech ktoś potwierdzi to turbo.

Kolego masz jeszcze kata? Zalezy jaki masz ten luz wzdłużny u mnie był niewielki turbo pompowało wzorowo a jednak trzeba było regenerować. Od razu wymień stronę gorąca bo będzie pewnie popekana. Będzie śmierdziało i to mocno u mnie waliło na stronę gorącą

Sprawdź turbinę czy ma luzy wzdłużne na wirniku. Pierścienie też mogą być zapieczone. Sprawdź ile oleju będzie w intercoolerze

Zapłon wypada na pb czy LPG. Szczelność dolotu robiłeś, jak chodzi na wolnych obrotach, faluje. Zrob logi

Mało paliwa na pb i na LPG. Zapewne pompa już niedomaga albo filtr do wymiany

Ma być 4