wrestling1000

Turbo i to pewnie problem się zaczął po zmianie na dp. Idzie olej na stronę gorąca.

Sprawdź błędy zapewne zapłony wypadaja,

Czekaj bo być może że to też termostat

To raczej szybciej napinacz i łańcuszek z tyłu silnika

Nie słuchaj mechanika bo jest wszystko w najlepszym porządku termostat ten otwiera się na 100 stopni celcjusza zegar w aucie pokazuje 90. Podepnij vcds i poobserwuj będzie zawsze w okolicy 100.

blessjah, męczyłem się z tym tematem długo. problem tkwi w tym ze masz nieszczelność w układzie który musisz wyeliminować bo zapewne nie ma tez ogrzewania w kabinie. znajdź wyciek są cztery miejsca króciec z tyłu z połączeniami (na skrzyni będzie mokro), termostat i zaślepka bloku to będzie mokro w okolicy podstawy miarki oleju, oraz możliwy wyciek z samej pompy czyli wyciek w okolicy rozrządu z przodu

Termostat wygląda dobrze. Na 100 stopniach sie otwiera. Pytanie ile pokazuje ci w trasie?

Jak z tylnej części silnika to może juz łańcuszek rozrządu. Zobacz ile stopni w bloku 93. A poza tym jakie błędy?

Zaczął jakoś Więcek kopcić z wydechu, turbo normalnie pompuje, zobacz ile oleju w dolocie za turbo. Swoją drogą na ile go podkręciłem ile niuta?

Witam. Sprawdź jakie są błędy w ecu następnie szczelność podciśnienia oraz dolotu.

Kiedyś widziałem temat w którym nowy króciec nie przylegał dobrze gładzią do głowicy i trzeba było lekko zeszlifować krociec

Część. Tematów jest pełno jeżeli chodzi o oliwę tylko syntetyczny 5w/40 motul, Millers. Każdy dobry sklep ci doradzi wg odpowiedniej normy auta

Oringi trzeba było od razu nowe matować. Zobacz czy nie leci ci z czujnika temperatury albo jego uszczelnienia oringu. Jaki króciec zamatowales zamiennik czy Ori?

1.8 t to najmocniejsza wersja w danej klasie czyli w a4b6 190KM bex seria

Nie odma tylko kombinozawor z układu sai, recyrkulacja spalin. Jak wytniesz katalizator to cały ten układ możesz wyrzucić i wylączyć w ecu.

Jeżeli to z lewej przy filtrze powietrza to odpowietrznik zbiornika paliwa

Żeby nie było tak łatwo tu jest wszystko. http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4/year/2003/drive_standart/249/hg_ug/103/subcategory/103090/part_id/709956/lang/o

Ściągasz zderzak przód lampy pas przedni, spuszczasz płyn chłodzący, odciagasz chłodnice klimy na przewodach( albo upuszasz czynnik klimy i rozlaczasz klime, potem trzeba nabic klimę). Rozpinasz osłonę paska rozrządu i masz wszystko na wierzchu.

Na początek posprzwdzaj s,czelność dolotu odmy. Sprawdź na uruchomionym silniku czy zasysa korek wlewu oleju silnika. Jak odkrecisz ma podskakiwac

na pb nie miałem tylko na lpg . ja mam kme nevo takze mam taka opcje u ciebie nie wiem jak jest.

Zrób loga 32 ,33 na rozgrzanym

Ewidentnie szwankuje dopływ paliwa. Czy dzieje się to jak się zagrzewa czy też na zagranym czy w czasie jazdy w wyższym zakresie obrotów. Jak masz vcds to sprawdź na zimnym przed rozruchem jakie są temperatury na czujnikach płynu chłodzącego w blokach silnik i instrumenty

Sprawdź DV i dalej szczelność ja niestety Wawa

Witam. Przejrzałem go jak malucha a go już jest inna generacja i bez vcdsa się nie obejdzie. Przyczyn może być dużo.

Raczej nic się nie stanie tylko trzeba pilnować stanu. No i zapewne ogrzewania nie będzie dobrego