Karol Guzicki
-
Postów
78 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Karol Guzicki
-
powinnien wtedy pojawic sie blad o zablokowaniu sterownika przez immo. Poluzuj nakretki od przewodow wtryskowych przy wtryskach i niech ktos zakreci silnikiem. Jezeli nie bedzie zbierac sie ropa to oznacza ze pompa w ogole nie tloczy.
-
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
Karol Guzicki odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
Szanse ze to wina walka sa ale moim zdaniem niewielkie. Za nim zaczniesz go reklamowac dobrze by bylo sie utwierdzic w przekonaniu ze za tym calym zamieszaniem nie stoi jakis inny czynnik. Z korekcji wynika to czego sie spodziewalem wiec przydalby sie pomiar kompresji rozgrzanego silnika (wtedy kiedy korekcje wygladaja juz jak w linku powyzej). Na jakim oleju jezdzisz? -
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
Karol Guzicki odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
25-31 to nominalna wartosc. Korekcje w normie podczas zlej pracy? Przydalaby sie proba olejowa plus pomiar wykonany na zimnym (w momencie wystepowania awarii) i cieplym silniku dla porównania. Tutaj potrzeba jest przebadania sprawy kompleksowo i poswiecenia nieco wiekszej ilosci czasu zeby niczego nie przeoczyc -
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
Karol Guzicki odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
w ogole jakie wartosci pokazal manometr na cylindrach? -
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
Karol Guzicki odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
koniecznosc jest zawsze! Nowy walek rozrzadu powinien pracowac z nowym zestawem szklanek. Jezeli nie wymieniamy ich na nowe a demontujemy walek rozrzadu to ZA KAZDYM RAZEM bezwglednie nalezy szklanki rozebrac i oproznic z oleju. Inaczej moze dojsc do podpierania zaworow co skutkuje brakiem kompresji. Moze to smieszne ale wielu mechanikow o tym nie wie. Pozdrawiam -
[A4 B5 ADR] Zła praca silnika PB, po odpaleniu/przełączeniu LPG jest dobrze
Karol Guzicki odpowiedział(a) na Pucek1993 temat w 1.8
Nie wiem jak jest u Ciebie zrobione ale podepnij oryginalne kostki z instalacji auta do wtryskow i przetestuj auto dobrze tylko na benzynie -
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
Karol Guzicki odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
a popychacze wymieniles/oprozniles stare przed montazem walka? -
z bledow wynika ze siadla Ci multifunkcja w kierownicy. To wszystko
-
wydech przed sondami szczelny? Musi byc gdzies jakas nieszczelnosc w ukladzie ssacym/podcisnien
-
a co sie z nim dzieje?
-
jak kompresja?
-
jezeli caly uklad ssacy, z odmami wlacznie i mocowaniem wtryskow gazu szczelny to tylko brak paliwa moze powodowac takie korekty. Tak jak poprzednik zmierz cisnienie paliwa byc moze Twoj regulator na listwie nie jest w stanie utrzymac stalej roznicy cisnienia paliwa skoro pompa byla podmieniana. O ile pamiec mnie nie myli to chyba uklad jest 4 barowy, wiec na biegu jalowym powinno byc cos miedzy 3,3-3,5. Pod obciazeniem powinno wzrastac (w okolicach jego maksumalnej wartosci do 4 powinien dobic) Wartosci podaje z glowy takze moga byc drobne roznice
-
zloguj wskazania przeplywki pod obciazeniem przede wszystkim
-
dolicz dwumas i sprzeglo oczywiscie
-
auto normalnie rozwija moc czy czuc tego paliwa juz brakuje?
-
nie rozumiem tylko dlaczego pasek rozrzadu nie nadaje sie do ponownego montazu? Z moich informacji dopuszczalne jest montowanie ponowne paska rozrzadu o ile wczesniej zaznaczymy kierunek jego pracy. Poza tym wiekszosc kolizji rozrzadu bierze sie nie z tego ze pasek nie wytrzymal tylko cos go fizycznie uszkodzilo (stojaca rolkna, pompa wody, bijace lozysko, przetarcia oraz cieknacy olej)
-
auto nie odpala, błąd wspomagania kierownicy
Karol Guzicki odpowiedział(a) na alexigor2000 temat w Audi A4 B8
sprawdz bezpiecznik pirotechniczny na klemie -
jezeli checsz bez wiekszych kosztow to rozebrac, wyczyscic i przesmarowac. Pomoze o ile jakies lementy nie wykazuja granicznego zurzycia. Przydaloby sie takze sprwadzic kompresje. Probowaliscie pociagnac go na lince?
-
w pierwszej kolejnosci musisz usprawnic uklad rozruchowy bo tak to nie robota. Druga sprawa to czujnik temp. nie musi walic bledami zeby unieruchomic auto lub spowodowac jakies nieprawidlowosci w pracy motoru. Trzeba zerknac na parametry w czasie rzeczywistym bo sam odczyt bledow to za malo. Uwalony przeplywomierz tez moze dac podobne skutki
-
jak wygladaja swiece po takim kreceniu? czujnik temperatury sprawny?
-
nawet nie kichnie? Usterka pojawila sie nagle czy po jakis naprawach?
-
najlepiej zgodnie z zaleceniami producenta. Nie ma co kombinowac jezeli nie wysilasz ekstremalnie swojego motoru.
-
lepiej zainwestuj w porządne filtry i dobra diagnostyke
-
Błędy 00638 i 00297 - brak wstecznego, tryb awaryjny 01N automat
Karol Guzicki odpowiedział(a) na olszon temat w Audi A4 B5
na poczatek sprawdz dokladnie wiazke od sterownika skrzyni czujnikow obrotu. posciagaj gumki przy samej kostce sprwadz czy konektory sa dobrze osadzone -
dla sprostowania zle ustawienie rozrzadu ma jak najbardziej wplyw na kompresje, zmienia sie zupelnie napelnianie motoru... Wykonac probe olejowa i zobaczyc o ile wzrosnie (po 5ml oleju na gar). Kompresja i stopien sprezaznia to dwie rozne bajki jednak jedno wynika po czesci z drugiego takze to jaki stopien sprezania ma dane auto moze cos powiedziec nam na temat kompresji