Repik

Również sugeruję sprawdzenie "ułożenie" rozrządu w grupie 93. Jeżeli nie będzie się mieścił w normie będziesz również dostawał błąd z czujnikiem wałka rozrządu.

Problem z turbiną. Sprawdź szczelność bo dziwnie "skacze" ciśnienie doładowania i prawie w ogóle nie osiąga zadanego ciśnienia.

Moim zdaniem przepływka lekko nie domaga również. Zastanawia mnie czy to nie ma wpływu na spalanie stukowe ?? Ale niech ktoś bardziej doświadczony potwierdzi/obali tę tezę.

Podłącz również pod kompa, zobaczysz jakie błędy pokaże, ale dla mnie to wygląda typowo na ten czujnik

Jak zgasisz auto i odpalasz drugi raz to jest dobrze ? Mi to wygląda na uszkodzony czujnik położenia wała korbowego.

Dla ułatwienia dodam, szukam w okolicach filtra oleju

Komplet logów powinien znaleźć "winowajcę"

Tak jak kolega wspomniał jest to delikatne. Można śmiało na tym śmigać.

Podejrzewam, że bez remontu/wymiany głowicy się nie obejdzie. Przyczyn mogło byc wiele. Ja bym stawiał na zapchany smog i zbyt słabe ciśnienie oleju - częsty problem w tych samochodach.

Z logów wyinka również, że turbo jest w słabej kondycjii przepływka również.

Coś się dzieję z samochodem ? Moim zdaniem logi są spoko. Turbo ładnie dmucha i szybko wstaje. Przepływka też ok, czasy wtrysku też ok

Kup sobie kabel za 60 zł i program ściągnij z forum. Ja tak zrobiłem i nie raz już korzystałem.

Mi tu wygląda na brak kompresji. Nie miałeś problemów z łańcuszkiem rozrządu albo z ciśnieniem oleju ?

Ja do mechanika, który bez obejrzenia samochodu wie co mu jest to rowara do naprawy bym nie dał. Co do Twojego tematu, zaloguj grupę 93. Będzie wiadomo czy dobrze założył rozrząd. Dodatkowo sprawdź cisnienie oleju. Od kiedy masz samochód ? Czyściłeś w nim smog ?

Zmierz ciśnienie oleju. SPoro to powie. Tak to jest wróżenie z fusów

Tak się zastanawiam czy to nie będzie zawór odpowietrzania skrzyni korbowej. Ściśnij na postoju (jak go telepie) wąż co idzie od kolektora. Jeżeli praca silnika się poprawi to znaczy, że zawór do wymiany.

Najlepiej zaloguj grupę 93. Ona powie wiele na temat ustawienia rozrządu.

Jeżeli to jest takie "chrabotanie" to zainteresuj się czy smog nie jest zapchany, albo za słąbe ciśnienie oleju. Znajomy miał takie chrabotanie z tym, że w okolicach 2tys obrotów przez sapchany smog i pękł mu wałek rozrządu = remont silnika.

Logi nie są zrobione do końca poprawnie. Zakończyłeś pomiar przed 5 tys obrotów - a powinno się "do końca" robić.

A co się dzieje z autkiem ? Logi moim zdaniem całkiem dobrze wyglądają.

Ewentualnie jak nie wiesz jak lub nie masz czym zrobić logów ja w weekend będę w okolicach Rawicza - nie masz daleko z Wschowy więc mogę pomóc zrobić logi i w wstępnej analizie ich

Ja słyszałem o przypadku gdy komuś wtrysk mocno lał i pojawiał się błąd z wypadaniem zapłonu.

Miałem podobny problem z obrotami gdy zakupiłem samochód. Możesz to łatwo zweryfikowac czy jest to zawór odpowietrzania skrzyni korbowej. Mianowicie gdy auto zacznie przebierać, ściśnij węzyk, który wychodzi z kolektroa ssącego. Jeżeli praca się ustabilizuję to masz do wymiany ten zawór. Ja zamawiałem go w serwisie we Wrocławiu i płaciłem 47 zeta. Jest to ten zielony zaworek na jednym ze zdjęć, który dołączyłeś.

Pozostaje kwestia czy słychać pompę podczas uruchamiana zimnego silnika ? Jest to charakterystyczny dźwięk jakby "odkurzacza". Jeżeli sie załącza to masz po prostu gdieś nieszczelność. Miałem podobny problem, u mnie przy opasce był dziurawy wąż. Uciąłem kawałęk włożyłem z powrotem i problem zniknął. A szkoda wyrzucać jeżeli to jest problem takiego typu.

Komplet logów dynamicznych odpowie na pytanie w jakiej kondycji jest motor oraz jego osprzęt. Z zdjęcia świecy wydaję mi się, że niewiele można powiedzieć.