Langista

Z tego co kojarzę to C6 miało tylko bieda na maksa - halogen lub luksus - biksenon skrętny.

Zapytałem się, czy jak na postoju dodasz gazu, to czy działa klimatyzacja. Z tego jak piszesz trudno wywnioskować co jest błędem. Zrób kilka jazd próbnych z podpiętym interfejsem diagnostycznym, posprawdzaj temperatury z czujników, czy pokrywają się z odcięciem klimatyzacji, oraz z odczytami z czujnika G65 i zaworu sprężarki.

Myślałem że masz trzeci wypust, widać V6 mają zupełnie inną chłodnicę. Wlej w czerwony i sprawdź czy coś poleci. Jak nic to chłodnica do wymiany, jak poleci to demontaż pompy wody.

Chłodnica out i od strony mniejszego wentylatora zalewać wodę żeby sprawdzić drożność. Chłodnica raczej tylko w części nie ma szans się nagrzać, powinna być ewentualnie chłodniejsza na wylocie, czyli od strony mniejszego wentylatora, tam jest dopływ do termostatu. Coś robiłeś ostatnio z układem chłodzenia?

Chętnie zobaczę jak sobie kolega z tym poradził, byłby na bank pierwszą osobą, która podjęła się tak beznadziejnej roboty.

Błędy w sterowniku klimatyzacji są? Bo od tego trzeba zacząć. Czy na postoju ale wyższych obrotach klimatyzacja zaczyna działać?

Cokolwiek by chciał robić, jedynie Y pipe może zrobić na dwa kominy.

To że idą kable z lusterka to jedno, trzeba zdjąć boczek z drzwi i sprawdzić czy idą też do auta, a raczej kabli w aucie nie ma.

Uszczelka/kawałek blachy dystansującej. Diesla mają taką flansze z aluminium + tą blachę. Często ktoś przy demontażu skrzyni ją powyginał jak harmonijkę i potem zakłada byle jak.

Nie jest możliwe a tak jest, źle założona blacha.

Widać 'plomba' jest, może ten kto montował to o dużo za mocno dokręcił?

U mnie tak świecą :

Przy czujnikach nie pracowałem to nie wiem, możliwe że tylko te oryginalne są robione na bazie sztywno wyznaczonych wartości. Czujniki jednak to nie inne części mechaniczne, o których tutaj mowa. To samo tyczy się filtrów paliwa, które tu tak zagorzale promują z ASO.

Tak, tyle wystarczy.

To nie czytaj tyle głupot. Można tuleje wymienić, trzeba to tylko dobrze zrobić. Dla Ciebie zabieg raczej nie opłacalny, nie wiem czy regum przyjmie jedną sztukę ? Pracowałem przy produkcji części OE, wierz mi, to leciało na tej samej linii co OEM, żadnej magii nie dodawaliśmy do produktów OE, no.. lepiej pakowane były.

Jakie masz te błędy? Bo może błędy są od tego, że moduł powinien być a go nie ma (ktoś sprzedał itp)

I tak, i nie. Czasami jest to wada wizualna dyskwalifikująca daną część z loga koncernu VW ale technicznie jest ona nadal sprawna. Często też trafia się wizualnie dobra część ale technicznie już nie do końca. Wszystko sprowadza się do tego, czy osoba kontrolująca te części ten błąd wyłapie. Nie warto, weź Lema.

W Audi też kupisz zamienniki innych firm, ale z ich prowizją. Szukaj Lemfordera.

Czujnik zamów oryginalny, zamiennik nie będzie działał już z pudełka albo będzie działać tylko czasami.

Masz rozwiązanie wyżej, szukasz osoby która to za Ciebie zrobi czy jak?

Trzeba by wiedzieć dokładnie jakie bebechy siedzą w tych cewkach.. W przyszłym miesiącu rozbiorę jedną ze starych cewek i zobaczę z czego jest zrobiona, tak ciekawości ? bo i tak wymieniam komplet na nowe. Sam fakt, że te mają 21 lat i nadal działają odracza ich wymianę z miesiąca na miesiąc ?

Nie rozumiem, kto to robił? Obróć wałem na tyle, aby było widać znaki na kołach rozrządu. Jak to ustawić nie ma sensu Ci pisać bo pojęcia o tym nie masz i instrukcja krok po kroku będzie tu dla Ciebie nie jasna.

Kup sobie diody LED pod 12V allegro.pl ALLEGRO.PL

Właśnie świecą idealnie według mnie, teraz dobrze widać klamkę w ciemnym ale nie jest to jeszcze takie światło, żeby odwracało uwagę w trakcie jazdy.

W klamkach wystarczy wymiana diod na takie bez rezystora ale pod 12V. Ja u siebie zmieniłem i jest ideolo.