Langista

To pewnie osoby czyszczące auto od środka zrobiły rysy przy czyszczeniu kokpitu. Podjedź do nich, może się przyznają i wypolerują szybę od środka, bo się da.

Zapytaj w regcar.pl

Zrób zdjęcie samego żarnika. Tam jest na tyle miejsca aby zdjąć dekielek lampy i cyknąć fotę telefonem.

Spróbuj najpierw to zwyczajnie odkręcić, trzeba odkręcić amortyzatory i jest dojście do śrub z jarzma.

Nie, to weszło dopiero w laserowych lampach matrix z serii b9.

Jak mechanik zdejmował zderzak do wymiany żarników to ja się zastanawiam, czy w ogóle założył tam to, co kupiłeś.. zalatuje hasłem "panie, jak olej wymieniać to i trzeba od razu sprzęgło wymienić".

Od tego należy zacząć.

Pokaż pudełka po tych żarnikach.

G65 nie ma nic do tego, skoro po obejściu chłodnicy spalin dalej wychodzi test pozytywnie to masz jednak przedmuch. Ciśnienie samo z siebie się nie zrobi, UPG do wymiany.

Najlepsze jest to, że jest to błąd z fabryki a właściciel potem musi nie małe pieniądze wydawać aby ten błąd naprawić.

Wykrzywione wodziki lub wybierak pod lewarkiem. Zdejmij ramkę wraz z mieszkiem lewarka i dokop się tam.

Udało się bliżej ogarnąć, w Tarnowskich Górach, 30 minut, włącznie z jazdą próbną. Koszt 250 zł ale jest dobrze przynajmniej.

Powiedziałeś w Audi o wadzie fabrycznej? Że jednak ten typ tak nie ma? ?

W jaki sposób go kodujesz?

Podtrzymuje, że ktoś na linii źle poskładał i trzeba poprawić.

Połączenia skrzynia - cięgna - wybierak. Trzeba by prześledzić który element ma luz, zaczynając od samego lewarka.

Powinno wystarczyć już samo to, co masz w dowodzie rejestracyjnym/karcie pojazdu, a tam dane są przepisywane z Briefu, czyli powinno być już E4.

Wiesz, tu najważniejsze są kąty. Możesz ustawić je tak, że auto będzie szło jak po sznurku, ale opony wytrzymają tylko jeden sezon wraz z tulejami na wahaczach, a i spalanie wzrośnie.

Można jeszcze okleić ale tanią folią tego dobrze nie zrobisz. Wiem bo ja to zrobiłem tanią folią i ona się zwyczajnie odkleja po czasie.

Bo oni normy przydzielają względem rocznika, ktoś kto się nie zna ustawił pewnie że dopiero auta z roku np. 2010 mają E4 a reszta to stare śmierdziele.

Miałem wszystko nowe z tyłu ale był problem z ustawieniem, brakowało regulacji na fasolce z lewej strony i kombinowali dosłownie ze wszystkim co możliwe żeby kąty się zgadzały. Potem kilka wyjazdów przy których ciągle zwracałem uwagę na to, że auto ściąga na prawo + kierownica jest krzywo. Po 3 godzinach i 4 wyjazdach się poddałem bo musiałem już jechać do pracy.

A no takich tylko specjalistów mam, 300 zł i 3 godziny taka przyjemność ? Niby nie dużo ale wolał bym troszeczkę bliżej ?

Euro 4 wyszło wcześniej bo też mam w Brief, a auto z 2002 roku.

Dzięki za sugestię, fajnie by było jeszcze mieć po drodze bo to 80 km drogi ? A ten serwis ktoś kojarzy? Geometria kół 3D Tarnowskie Góry

Wszystkie benzyny z katalizatorem od B5 mają minimum E4, błąd w cepiku. Może jak pojedziesz na skp to poprawią wpis, chociaż to automatycznie pobierane dane producenta i możliwe że sam błąd w systemie jest, do czasu naprawy pewnie nie do zmiany. Było o tym gadanie przed wprowadzeniem tego durnego zapisu, że wiele osób zapewne dostanie niższą normę emisji niż faktycznie ma i nikt tego nie zmieni, o ile sam producent nie wyda oficjalnego oświadczenia.