Langista

Przy dzisiejszej jakości produktów, trzeba będzie powoli przerabiać te systemy żeby uniknąć problemów. Cokolwiek by nie było, będą szukać usterki gdzie indziej i koniec końców dostaniesz nowy filtr i rachunek za cały dzień szukania ? a jeszcze będą chcieli wymienić pompę paliwa po drodze ?

Mógł powstać błąd od wyciągnięcia bezpiecznika.

Idzie do głównej wiązki i potem do MCE w kabinie. Mało prawdopodobne aby uszkodziła się gdzieś indziej, jak pod maską, w drodze do głównej wiązki.

To bierzesz tego większego, dwa wentylatory są dla aut wyposażonych fabrycznie w hak holowniczy lub były produkowane na ciepłe kraje.

W oryginalnych też są sztuki, które mają regulator z fabryki uszkodzony, a ich zwrócenie jest niemożliwe, o ile nie było to montowane w ASO. Są filtry bez tego regulatora, widziałem że MANN je produkuje.

Zasada ta sama co w B6 już, przejrzyj manual, specjalnie po to ktoś go zrobił.

Nie trzeba ich odkręcać, sprawdzisz poruszając osią.

Sprawdź wiązkę do pompki, gdzieś musi być przetarta.

https://allegro.pl/oferta/rozklejacz-klejow-ca-rozlepiacz-debonder-senus-25g-10730853382

Najprawdopodobniej zapchana dysza rozprężna, parownik lub ogólnie cały układ. Przy takiej awarii jak miałeś, zawsze obowiązkowo trzeba zajrzeć na dyszę i do kompresora, czy opiłkował.

Ktoś nabił układ i nawet nie sprawdził, czy działa?

Nie spotkałem się, aby napinacz rozrządu powodował wibracje przy ruszaniu. Poczytaj w necie lub obejrzyj filmik, jak sprawdzić zużycie przegubu. Laptopy raz za półoś i szukasz luzu osiowego.

Przeguby lub półoś uszkodzona.

Na ile otworów masz wał korbowy? Otwory w wale na wylot czy zaślepione? Szukaj zestawu pod dany silnik i będzie pasować.

Bezpieczniki lub pompka. Innej możliwości nie ma. Przy kodowaniu z ksenonem automatycznie uruchamia się pompka, nie ma możliwości wyłączenia jej podczas spryskiwaczy, musiało by być kodowanie na zwykłe światła. Jakieś błędy w MCE?

Ja puszczałem tedy, dalej progiem :

W sumie to nawet taśma klejąca z wysypanym cukrem na niej, w kilku miejscach rozłożysz, wejdą po cukier i zostaną na wieki ?

Jaki filtr założyłeś? Może być zbyt restrykcyjny, przez co pompa wyje właśnie.

Powodzenia w zamontowaniu tego z powrotem z założonymi osłonami słupków, obyś nic nie połamał

Wychodzisz u góry, zdejmujesz tą osłonę środkową od góry i przeciągasz kabel w słupku D (avant chyba ma słupek D, ja bym go tak nazwał). Dzisiaj będę to właśnie robić to porobię fotki co i jak.

A to niestety jest bardzo rzadko robione. W mojej okolicy mechanicy robią remonty silników, ale o sprawdzeniu i korygowaniu przerwy na pierścieniach to nie słyszał żaden, a to przecież główny powód poboru oleju po remoncie.

Po co Ci blokować wałek rozrządu przy pękniętym wale korbowym? Silnik i tak do kompletnej rozbiórki.

Wszystkie idą podłogą, podsufitką idzie tylko wiązka z oświetlenia.

Czemu podsufitką? Idź progami. Zdemontuj podłogę bagażnika, to wystarczy żeby boczki odsunąć i przeciągnąć kabel, potem już progami resztę załatwisz. Podsufitkę łatwo złamać i duże ryzyko, że narobisz sobie więcej szkód.

Dostęp do wiązki jest już po demontażu lamp, a żeby te zdemontować to niestety trzeba zdjąć zderzak.