Langista

Doświetlanie zakrętów jest niemożliwe w B6, w B7 tak samo. CLH można zaadaptować z B7 stosując MCE z B7 ale nie jest to łatwy proces, masz poradniki na forum.

Innymi słowy, chcesz wydać nie małe pieniądze, ingerować w instalację elektryczną auta i ryzykować mandatem tylko dlatego, że brakuje Ci 30 sekund w aucie aby po pałowaniu je ostudzić? Kup sobie elektryka, bo widać auto z silnikiem spalinowym nie jest dla Ciebie.

Problem ze stukiem może być w przegubie ale po tym co napisałaś, bardziej ciągnie mnie na źle zamontowane zawieszenie. Tak pechowo trafić na partaczy to mało kto potrafi ? Jazda po diagnostach nic nie da, oni nie są mechanikami i nie wiedzą jak naprawić auto, trzeba znaleźć kompetentny warsztat, który ogarnie co jest winne. Skąd jesteś? Jak masz w pobliżu warsztat z sieci M4K to udaj się tam, mają mechaników po szkoleniach co mają pojęcie o mechanice.

Wszędzie w5w

Kute i odprężone tłoki, agresywniejsze wałki, twardsze sprężyny, mocniejsza pompa paliwa, fmic

Samym softem w zwykłym bfb porobisz bexa i 90% ASN na drogach europejskich.

Dzisiaj buda nie jest najważniejsza s tan techniczny. Ceny zamienników wybijają tak w górę, za razem ich jakość spada na łeb, że nie da się aut porządnie naprawić. Trafisz zajechany egzemplarz i wsadzisz 15k w motorownie, a za 15k to i rdzy się u blacharza pozbędziesz na kolejne lata. Nie ma co się łudzić o dobrą blachę w tych autach już, zwyczajnie czas robi swoje i nawet garażowane sztuki rdzewieją.

A w instrukcji sprawdzałeś?

Kup zamiennik Boscha. Jesteś pewien, że Ori miałeś? Numer jakby nie od Audi.

Powiedz mi.. ten mechanik ma zamiar tak na oko wymieniać po kolei co mu wpadnie do głowy, czy weźmie się za diagnozę porządną i wymieni co trzeba? To mechanik powinien wiedzieć co trzeba wymienić, czy łożysko nadaje się na wymianę, czy hamulce są poprawnie założone i nie powodują takich dźwięków, bo też czasami potrafią stukać.

Ceny katów ogólnie poszły w górę i to na długo przed wojną, a teraz z powodu inflacji znowu.

No nie wiem.. Mnie tam bak benzyny (60l) na 3 tygodnie starczał.. w mieszanym trybie średnie mi wychodziło 10/100 gdzie w trasie umiałem ugrać nawet 8l, w mieście niestety poniżej 12 zejść to musi być chyba malutka mieścina lub miasto duchów. Ogólnie ja podzielam zdanie, które powiedział mi szlifierz : do tego silnika gazu się nie daje, ten kto widział cienkie ścianki między płaszczem wody a cylindrem w ASN zrozumie.

Nie zdjęcia, zagraj od niego plik ze skanu, będzie o niebo lepsze jak 10 zdjęć wyniku skanu.

Jakie programy? Był to pełen skan czy tylko poszczególnych modułów?

Jakieś kody błędów? Skan robiony czy tak w ślepo mamy Ci kazać wymieniać podzespoły?

Po zdjęciach jak dobrze widzę to ma dp -> kat -> tłumik -> tłumik Nawet estetycznie zrobione, ile wyszedł Cię taki wydech?

345 jest dobre jak ktoś chce (musi) zostać przy oryginalnej feldze 17" jak ja, ze względu na przeglądy w Niemczech, które nie dopuszczają hamulców nie występujących w danej budzie oraz felg. Przez to nie mogłem wziąć nic większego bo wszystko większe wymagało już felgi 18" minimum ?

Czyli stosujesz sobie Long-Life żeby zarżnąć wyremontowany silnik? Czy coś źle zrozumiałem..

Że to się jeszcze sprzedaje z takim brakiem kontaktu twórca-kupujący to jest dla mnie niezrozumiałe ?

Leci powoli do przodu, z racji nowej pracy mam mało czasu po pracy żeby coś podziałać więc tak małymi kroczkami, byle do przodu ? Kraniki udrożnione, czyściutkie w środku, szpilki poszły nowe czego nie ma na zdjęciu ale są ? No i wymieniłem w końcu uszczelniacz przedniej flanszy mostu tylnego.. @Dev wiesz może z jakim momentem mam dokręcić tą nakrętkę z zabezpieczeniem? Brać z tabelki momentów (800 -900 niuta zależnie od skoku) czy jakiś konkretny moment ma tam być szukałem w serwisówce ale nie znalazłem nic na temat serwisowania mostu napędowego

Też byłem na początku tak wyczulony żeby turbo chłodzić "minutę stojąc na podjeździe" gdzie ta turbina już dawno się wychodziła jak jechałem przez osiedle 2.5km pod dom.

To już wiesz co zabiło silnik : gaz i niskie przebiegi. Nie wiem kto powiedział, że do ASN gaz jest dobry. Ze względu na konstrukcję bloku, ASN nigdy na gazie nie powinien jeździć. A utwierdziłem się w tym oglądając kilka ASN, co jeździło na gazie a tych co nigdy gazu nie miały.

Wygląda mi to na czujnik położenia wału.

Słabo coś szukałeś, że nie natknąłeś się na produkty od Promotorlights na Fejsie czy tutaj od @Tomnik

W skrajnych, czyli jakich? Bo nie rozumiem jak ktoś może chcieć zostawić silnik włączony i sobie iść?