Langista

Przez bt nie wyśle sygnału.. szukaj kostki.

To jedna z anten radiowych..

Czujnik z przodu (kamerka) daje złe odczyty.

Przyszły chłodne dni i wychodzi komu działają świece żarowe, masz podwyższone obroty bo silnik pracuje na 'ssaniu'.

Nie ma żadnej filozofii, odkręcisz śrubę mimośrodową i : jak masz mega pordzewiałą to masz dwie opcje, kupno nowej (z drugiej strony będzie to samo to kup dwie od razu, śruba, specjalna podkładka z wycięciem i nakrętka) lub oddaj to co masz do jakiegoś zakładu, gdzie to wyczyszczą i nałożą nowy ocynk bądź chrom. Składasz do kupy, skręcasz na gotowo dopiero na opuszczonym aucie i to tyle. Podczas samej wymiany, zapamiętaj sobie jak wystawały tuleje, zmierz suwmiarką np. Po wyciśnięciu starej tulei oczyść dokładnie środek i go nasmaruj smarem, z tuleją zrób to samo, nie wciskaj na sucho bo zniszczysz tuleję. Potrzebujesz 10, 9, 4 po dwie sztuki i tuleję 8, kup najlepiej 4, jakbyś miał komplet na wahaczu do wymiany.

Z jednej strony rozumiem @ElectricShock i to co napisał, z drugiej strony chłopaki @kamil-vag, @MaTeo85 słusznie są poszkodowani w tej sytuacji. Koszt takiego modułu jakiś ogromny nie jest, to zostawiam domysłowi, że @ElectricShock sam by sobie takowy zakupił na testy i nie chodziło tu o wydębienie czegoś za darmo ,aby na tym testować. Ja to (przynajmniej chciałbym aby tak było) rozumiem tak, że w napływie zdarzeń kolega zwyczajnie nie miał na to czasu, miał dużo ważniejsze sprawy na głowie i chciał dopiąć temat ale znowu coś wyskoczyło, i temat się urwał. Trochę czasu za dnia na forum spędzam i kojarzę mniej więcej, którzy użytkownicy są aktywni, to też mniej więcej w tedy co pisaliście, że przestał odpowiadać, nie widziałem praktycznie żadnej aktywności od niego na forum. Nie mniej, skoro moduły były już gotowe, nie rozumiem dlaczego nie wysłał ich w tym tygodniu, kiedy powrócił do 'aktywności' na forum..

Da radę, trzeba mieć najlepiej wysysarke, żeby odessać to co będzie w podstawce. Potem dobrze by było zmatowić powierzchnię bloku oraz korpusu podstawki filtra przy pomocy papieru 600 i równego klocka.

Rozrząd słabej jakości.

Jest cała uszczelka między blokiem silnika a podstawą filtra oleju, często puszcza.

To było w poprzednim roku, no i miał lepszą cenę jak zwykły Kowalski Ten zachwalany Vfiz to więcej problemów jak korzyści, wierz mi, kup sobie czujnik ciśnienia oleju z wyświetlaczem LED lub obdeleven i monitoruj sobie cokolwiek tylko chcesz za 1/6 ceny VFiza.

No on też właśnie nowy zestaw brał, jakoś za 700 zł Ori z napinaczem ale nadal był problem z ciśnieniem to wymienił zębatkę i jest ok. Ciekaw jestem tylko jak długo to wytrzyma l, bo pompa pracuje teraz z większą wydajnością jak była zaprojektowana i nie wiadomo kiedy się zużyje.

Mój brat w 2.0T brał pompę z 1.8 i zmienił jej jedynie zębatkę na tą mniejszą właśnie.

Pewnie że pomożemy, zacznij od podpięcia interfejsu i odczytania błędów. Zrób pełny autoscan.

Zmieniarka z modułem bluetooth od @pila24

Pierwsze to chłodniczka EGR, a raczej jej przewód powrotny do dolotu i wygląda na upocony od nieszczelności w podstawce filtra oleju.

Kiedyś na kanale JagodowyTV testowali taki specyfik z Millersa ale jakoś nie było końcowych wyników porównawczych.

Kody silników podaj, w tedy można coś kminić.

Kupujcie sobie moduły od @Tomnik np i będziecie zadowoleni, ja akurat kupiłem takie moduły od prolumo ale mam je w aucie już 4 lata i nic się nie dzieje a świecą bardzo mocno. Ma różne moduły o różnej barwie światła, również cały zestaw RGB z urządzeniem do sterowania ich barwą.

Myszkowanie to też wina łączników stabilizatora. Tarczę kotwiczną i tak trzeba zamocować, ustawić dobrze geometrię, będzie źle to bez wstydu od razu wracać żeby poprawili, to ich obowiązek - ja kiedyś trzy razy wracałem na poprawki. I jak pisałem, to mechanik jest od diagnozy i wymiany, często nowe część są wadliwe,nie pokazują zużycia a powodują problemy, tu tak może być i diagnosta na skp tego nie wyłapie.

Ale powiedz mi, co to da? Diagnosta jej nie wymieni nic, to nie lekarz, który wypisze 'skierowanie' do mechanika i ten zrobi to co jest na 'skierowaniu'. Pojedzie do kolejnego partacza i ten znowu wymieni (albo i nie wymieni ale powie że tak zrobił) kolejne części nie związane z problemem.

W jaki sposób jarzma i zaciski mocowane? Ja tu widzę ewidentnie problem po stronie hebli @Dev

Przypadłość posiadaczy mających zero pojęcia o tym jak użytkować samochód. Leją co się da, byle jak najtaniej i jak najrzadziej a potem płacz, a że niektóre silniki są bardziej wrażliwe na złą jakość oleju to więcej takich przypadków.

Niskie ciśnienie powoduje wiele rzeczy i nie ma jednego 'lekarstwa' na to. Możesz mieć wycieki, które wpłyną na ciśnienie, możesz mieć któryś kanał olejowy zatkany nagarem i też ciśnienie będzie zbyt niskie, może się zużyć pompa oleju jak długo pompowała przepracowany gnój zamiast oleju.

Nope.

Pierścienie zapychają się przez nagar, jak ktoś wymienia dobrej jakości olej co 8-10k to nagaru w oleju nie uświadczy.