Langista

No właśnie o to mi chodziło, też myślałem że niby te pierścienie są do d*py, bo szybko się zapychają ale zaś z drugiej strony ja wymieniam olej co 8-10k km, nie mam turbo więc i olej wolniej się zużywa.. znowu wywalić kolejne 200 zł na pierścienie olejowe trochę słabo..

Podepnij kompa i sprawdź błędy w silniku (01) i liczniku (17)

Pany, jakie macie zdanie na temat tych pierścieni? Oryginalnie był 3-częściowy, a w nowym zestawie takie coś :

Wiesz jakiej firmy była zakładana ta pompa wody? Nie masz mokro po bokach od tunelu? Nagrzewnica jest mniej więcej za klimatronikiem i czasami się potrafi rozszczelnić.

Zrób test na uszczelkę pod głowicą. Jak przejdzie to może być jeszcze nieszczelność na pompie wody, ile płynu ubywa?

Podjebka motyla, wrzuć zdjęcie całego karnistra.

Ktoś zaglądał do środka? W środku sieczkarnia jest przecież.. ewentualnie (często się zdarza) ktoś źle założył blachę między skrzynią a silnikiem i koło zamachowe o nią haczy.

Chodzi mi o Twoje ustawienia na jałowym -5/+5 to chyba za bardzo rozjechane ale bazuje tylko na mikro wiedzy w tym temacie, tutaj najlepiej jak wypowiedzą się @pelonek1, @przem8, @Dev

Ustawienie rozrządu nie jest za bardzo rozjechane? Nie powinno być na -1.5?

@Muskel1

Przeguby były sprawdzane? Felgi sprawdzane wzrokowo czy na wyważarce?

Przyszła w końcu pora na blok silnika odebrany ze szlifierni, nie podobało mi się jednak jak wyglądają pokrywy wałków rozrządu to wziąłem je do sodowania 5 godzin zabawy było z nimi i z blokiem Taka różnica, jakby ktoś myślał czy warto sodować

Musisz sam sprawdzić, czujnik i tak warto mieć podłączony a ten błąd może być te oznaką zużytego czujnika oleju w misce.

Ja bym brał hankooka

Wygląda ok, jak z tym wszystkim na wierzchu ruszałeś też był ten odgłos?

To już niestety nie pomogę, sam musisz wykminić

Pompka centralnego jest w prawym boczku z tyłu.

Jest w normie, aczkolwiek powinieneś mieć opony z profilem 45.

Jaki rocznik? Na B8 już szczędzili lakieru i nie było 180 z fabryki a właśnie w granicach 140 mikronów.

Wyciągnij ramkę i sprawdź, czy wytłumienie (taka pianka) od środka się nie poluzowało.

Sylikon nie powoduje korozji, to źle oczyszczona powierzchnia koroduje z czasem.

Jak zwykle plany planami a niektórych rzeczy nie pokonam.. Planowałem wymienić wszystkie uszczelnienia w moście i prawie by się udało, gdyby nie brak klucza pneumatycznego, za pomocą którego pokonał bym nakrętkę z flanszy od wału napędowego.. W każdym razie i tak poszło do piaskowania Miała być matowa farba ale jakoś tak uznałem, że ten kolor będzie lepszy ? o dziwo w środku też było już pomalowane Są zwolennicy i przeciwnicy ale wolałem sobie dodatkowo zabezpieczyć dekiel sylikonem W między czasie wymienia przegubu zmiany biegów Ale nie mam zdjęcia po przemalowaniu ? No i osłony po piaskowaniu i malowaniu Jutro jak nie zapomnę to wrzucę zdjęcia z reszty części po piaskowaniu.. Jeszcze tylko całe orurowanie z magistrali wodnej chciałbym oddać do chromowania, trochę się zastanawiam czy nie będzie zbytniej cyganerii pod maską ale co mi tam ?

Te dwa otwory to nie wiem z czego. Wygląda jakby coś tam miało być zamocowane.. gumka nie musi być ale zapobiegnie rdzewieniu tego otworu.

Za dużo tam drgań, te sylikony robią swoje.

Sprawdź każdą, którą trzeba było odkręcić do wymiany poduszki.