Langista

Wilgoć dostaje się do układu.

Chodzi o tarcze z tyłu? Bo S4 to 345 przód i 300 tył.

Nie, zatrzesz całkowicie układ klimatyzacji, naprawa całego układu to koszta 3-4 tysięcy, naprawa przewodu i przepłukanie + nabicie to koszt ok 1000.

Nie w tym rzecz, akcja serwisowa jest za darmo, bo to oznacza wadę od strony producenta, dlaczego on ma za to płacić?

Tak, to przewód idący od kompresora klimy do osuszacza.

Z S4 nie podejdą? Ja mam komplet i pasuje p&p

Jak nr VIN kwalifikuje do akcji serwisowej to przecież musi być wykonana, auto na rynek kanadyjski też ma pewnie inny numer VIN, a skoro akcja na niego jest to co, masz go do ASO w Kanadzie oddać? Nie rozumiem, może za głupi na to jestem.

A ja nie rozumiem co ma piernik do wiatraka, auta produkowane w Europie z eksportem na USA nie wymagają części, których w Europie nie ma. Zapytaj w kilku innych ASO, że masz akcję serwisową i chciałbyś z niej skorzystać, jak odmówią to zapytaj o powód.

Ja tam widzę 3 zibbanty, także jest tam więcej nagrzebane, do tego wąż górny też się rozchodzi już. Ja wymieniałem u siebie ten wąż, bo myślałem że mój jest uszkodzony ale okazało się, że jest ok. Jak chcesz to mogę go sprzedać, nie rozwiąże to jednak u Ciebie problemu bo masz LPG i musiał byś znaleźć kogoś, kto poprawi taki bubel, jak wpinanie się w takie miejsca.

Wypada to zrobić za jedną robotą, bo wszystko jest na wierzchu. Wysprzęglik jedynie może wymagać zestawu naprawczego, jak osłonę ma przerwaną, chyba że nie funkcjonuje prawidłowo to wymiana. Docisk zależnie od zużycia i wytarcia, to samo tarcza. Pytanie na jaką skrzynie było wymieniane i z jakiego powodu była wymieniona. Jak ktoś wymieniał na używaną z jeszcze większym przebiegiem to może być wina w skrzyni, nie w sprzęgle. Co to za auto w ogóle jest?

Dwumas.

Ale co Ci to da, że dojdziemy jakimś cudem zgadując do usterki? To mechanik musi dojść co zrobił źle a może być wiele rzeczy, od wadliwej części do błędu ludzkiego. Tych samochodów nie da się zdiagnozować zgadując, masz komputer który wywali błędy i to one mówią gdzie szukać.

Czekaj, wyciągam szklaną kulę i patrzę.. oddaj mu to auto żeby poprawił, masz gwarancję przecież.

Nierówna walka trwa ?

Chyba rezystor coś robi.. ja mam do wstecznego takie: I nie powodują zakłóceń, jedynie mam MCE w wersji LOW, to mogę stosować żarówki jakie mi się spodobają

E tam, kolor miazga, bardzo ładnie

Nie wiem jak z lampami z B7, w ksenonie B6 dało radę wyjąć wszystko przez klapkę, musisz sprawdzić w necie, czy da radę to poluzować chociaż, wystarczy że będzie dostęp do klucza Torx żeby wyregulować.

Ja akurat nie miałem adaptera bo drugi projektor pasował p&p a przesłona została stara, jedynie było krzywo spasowane wszystko bo minimalny luz chyba był na tym wszystkim.

Źle ustawiona przesłona, miałem to samo i musiałem korygować przy rozbiórce lamp.

Wału nie uszkodzisz, jedynie uwalisz połowę skrzyni i zakonserwujesz podwozie olejem z silnika.

Pisz do @Wandej on Ci znajdzie

Wszystko jest ok, to otwory według których ustawia się sanki względem karoserii.

Obyś dał radę cały korund (zapewne tym było piaskowane) wybrać z zakamarków.. Do silnika najlepsze sodowanie, bo soda się rozpuści w płynie

Klocki i tarcze ATE

Ja bym brał ATE, ile bym tego nie montował to problemów nigdy nie było.