Langista

A na jakim oleju jeździsz?

Głowica do zrobienia, uszczelniacze zaworowe nie istnieją już zapewne.

@Wandej lub @dzik

Na postojowe masz tylko z Osram i Philips ale żadne ledowe do B6 nie mają legalnego dopuszczenia do ruchu drogowego. Ja mam Philipsy o temperaturze 6500K i świeci bielszym światłem od LEd, także szukaj do bixa 4500K

Mega je ruda chrupła, może auto długo stało gdzieś nad trawą?

Ja pod mojego ze sportowym zawiasem się wciskam bez dźwigania..

Dokładnie o tym samym pomyślałem ale odpuściłem jak na razie bo auto musiało na kołach wylądować jak najszybciej. Wyląduje tam znowu w przyszłym tygodniu to ogarnę jakąś podkładkę, a jak zapomnę to jeszcze jedna okazja będzie przy malowaniu hamulców ? Dzisiaj jeszcze godzinkę znalazłem i wypiaskowalem most z łapą i flanszami, aluminiowe osłony wewnętrzne przegubów, w kolejce czeka jeszcze dolna miska olejowa, dekiel na Simmering wału korbowego od skrzyni (z zewnątrz, wewnątrz będę sodować). Na sam koniec sodowanie dekielków od wałków rozrządu i bloku silnika (jak wróci z planowania) W poniedziałek wrzucę kilka fotek jak to wyszło wszystko, bo moim zdaniem będzie to mega wyglądać złożone do kupy ?

W czas co to pisałeś i dostaniesz odpowiedź, już dawno sam byś sobie suwmiarką zmierzył..

A było by idealnie Dosłownie ostatnia rzecz, którą miałem zamontować przed posadzeniem auta na koła i sobie stwierdziło, że pęknie.. No nic, tak długo jak nie przyjdzie mi wymienić czujników ABS, to tego nie ruszam ? Czekają mnie jeszcze poszukiwania śrub z silnika, bo spec od ocynkowania zgubił 'kilka' śrub, takich małych.. jak np. śruby łap silnika, wiecie, takie malutkie M8 - M10

Na angielskim forum jest poradnik, który za rękę prowadzi jak to zrobić z całym fotostory..

Sprawdź najpierw ile Ci się zmieści, im grubszy tym lepiej.

Kiedyś mi @pila24 mówił, że w B7 pokazuje dokładnie które koło ale nie żebym ciśnienie pokazywał.

Nie ma, fmic doda Ci więcej zimnego powietrza, czyli auto dłużej będzie trzymać moc. No chyba że tuner ograniczył soft za pierwszym razem, nie uwzględniając tego, że założysz fmic.

Tak jest masa rozłożona, ja dźwigając sam tył z jednej strony, mogę zmienić oba koła z tyłu i z przodu z tej strony, po której jest lewarek ? Ja na spokojnie na szczęście tym lewarkiem mogę do drugiej blokady na kobyłce dźwignąć A co do nakładek, to są takie kauczukowe ale to nadal nie zmieni działania lewarka na kółkach.

W B6 nie, te systemy w B6/7 ogólnie mega słabe są. W B6 po prostu pokaże za małe ciśnienie, a Ty się martw w którym kole, w B7 jest info jak powyżej, czyli nakieruje przynajmniej na koło.

Mnie z kolei mechanik powiedział, że nie dźwiga się na trawie, bo lewarek staje dęba i się nie rusza (te na kółkach) a auto już tak i przez zmianę położenia auta wyginają się progi, tymi zwykłymi oewarkami ci VW daje już takiego problemu nie ma bo one są stałe.

Lewarek Geko, z 10 lat już w garażu jest i żadnego problemu z nim nie miałem. Co prawda raz przez własną niewiedzę zagiąłem sobie nim próg (dźwigałem auto na trawie bez żadnego podkładu) ale tak to dosłownie żadnych awarii czy nieszczelności ?

Jakoś powoli się to składa ?

Nie da się, albo katalizator, przynajmniej sportowy, albo jazda na przypale.

Ty serio chcesz kupić auto i zwrócisz uwagę głównie na wydech? 1. Tak, jak ktoś ostro leci po bandzie to dostanie mandat ale to są skrajne przypadki gdzie ktoś odklejony na maksa robi przelot bez żadnego tłumika po drodze. 2. Brak kata to nienormalny byłem w benzynie, jak ktoś zaspawie od góry, czego diagnosta nie widzi to nie będzie się miał czego przyczepić ale znowu, brak katalizatora to specyficzny smród benzyny z wydechu, to już na bank będzie problemem. Co do wydechu pod dźwięk (zmienia się w tedy głównie końcowy tłumik) to niczemu to nie szkodzi.

To coś jest nie tak, nie powinien na rozgrzanym mieć aż tyle, maks 2 bary na biegu jałowym.

Na biegu jałowym 4 bary? Ile motodoktorow tam jest wlane? Co za olej tam jest?

Oczywiście, jak w sezonie zimowym chcesz wymienić Aku to świetnie sobie radzisz

Teoretycznie te czujniki działają wszystkie tak samo, czyli zero-jedynkowo. Jest olej to zalewa czujnik i tworzy połączenie, brak oleju, brak połączenia i błąd na desce. Oryginalne czujniki i przynajmniej te Hella mają jeszcze czujnik temperatury w środku, czego tanie zamienniki nie mają. Sam czujnik powinien z innych jednostek pasować, kwestia takiego samego wyjścia na pinach i tej samej długości trzonka.

Pokaż zdjęcia sprężyn z tyłu i z przodu, najlepiej jakbyś złapał te kropki na nich namalowane.