Langista
-
Postów
8569 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
A od czego jest check? Bo może by warto było wiedzieć z jakiego powodu się wyświetla. W jaki sposób robiłeś loga?
-
Wymiana na nowe lub kupno zatrzasków po ok 50 zł za sztukę.
-
To nie jest mądre, zwłaszcza jak się robi krótkie odcinki nie doładowujące Aku.
-
Zrób zdjęcie tego jak masz to radio podłączone.
-
Tył oraz bas się nie zmienia niezależnie jak ustawisz radio?
-
Nie rozmiary, jaki kolor szklanek masz? Te od benzyny w dieslu będą trzaskać.
-
Dzisiaj dorwałem się do mocniejszego kompresora i oto efekty Lepiej jak nówki
-
Nie do końca.. wierz mi, te 15k już jest lepiej jak niemiaszki robiły po 40-50k na jednym oleju, nie żałując sobie na autobahnie. Do tego dzisiejsze oleje i tak są lepsze, jak te stosowane kiedyś. Ja osobiście wolałbym w turbodoładowanym co 10k wymieniać ze względu na turbo właśnie, a ewentualnie w wolnossącym co 15k maks..
-
Jak masz już bypas to zrób ten test w układzie..
-
Jest napisane jasno, że to napięcie sprężarki, czyli zaniżone jak faktycznie. Nie rozumiem w ogóle po co Ci ta informacja? Masz multimetr to zwyczajnie sprawdź nim na akumulatorze.
-
Jak ważne to poczytaj sobie to: https://a4-klub.pl/manuale/manuale-a4-b6b7-2000-2008/instalacja-fabrycznego-modułu-bluetooth-audi-a4-b6b7-r17/
-
To zrób test, kosztuje kilka zł..
-
Dolewany? Czyli ponad rok jeździłeś dolewając płynu? Przegoń go gdzieś na esce i zobacz czy dym zniknie.
-
Jak dawno nie wymieniany to mógł zmienić kolor. Nie znam się za bardzo na dieslach to nie pomogę tu zbytnio, płynu nie ubywa?
-
Kup tester lub podjedź do mechanika aby wykonał test na UPG dla świętego spokoju. Masz dym bo padła chłodniczka EGR, słychać przelewy bo układ się odpowietrza.
-
Koło kierowcy, cofnięte względem pasażera.
Langista odpowiedział(a) na MechanikAmator temat w Audi A4 B8
Czemu używany? Co zrobisz jak sworzeń będzie wybity/wypracowany? Wydasz kolejne pieniądze.. dołożył byś 50 zł i za 130 nówkę kupisz.. -
Nie do końca tak jest, faktycznie mówił, że 3.0 jest kopią żeliwnych 2.4 i 2.8 ale później już wspomniał, że po drobnej modyfikacji z 2.8 można zrobić 3.0, jakiej modyfikacji już nie wspomniał ale pewnie chodziło o wymianę tulei cylindra na większe i przeosiowaniu łożyskowania wału korbowego. Koszt takiej zabawy to skromne 6-7 tysięcy zł
-
Nie, ten błąd nie oznacza lejącego wtrysku a problem z mieszanką. Tobie akurat lał wtrysk, inny będzie miał do wymiany świece, jeszcze inny będzie miał problem z pompą paliwa. U Ciebie można było zrobić logi pracy wtryskiwaczy i wyszło by, czy któryś leje lub jest zapchany.
-
No i co za filozofia? Sprawdzić powierzchnię, splanować, nałożyć nową uszczelkę i jazda.
-
Jakie klocki i tarcze hamulcowe polecacie do Audi A4 B6/B7?
Langista odpowiedział(a) na wiktor1979 temat w Audi A4 B6/B7
Ja mam taki zestaw od 4 lat i miałem takie coś od samego początku, chociaż przyznam, że nie mam na tarczach rantu.. -
No prawda jest taka, że te auta nie są za dużo warte ze względu na ich drogie utrzymanie i przez to, słaby stan techniczny wielu egzemplarzy. Ja staram się utrzymać auto w najlepszym stanie jaki jest dla mnie możliwy, bo mogę sobie na to pozwolić. Jak na razie wypróbowałem trochę sodowanie i zdecydowanie potrzebuje mocniejszego kompresora, bo za długo trzeba się bawić ? Największym problemem jest brak oszuszacza powietrza, zbyt dużo wilgoci przy tych deszczach i soda zwyczajnie zbija się w papkę ?
-
Nie ma.
-
Twój zestaw to chyba tylko jakiś świr weźmie, takie heble to już do mocnego upalania ?
-
Masz wszystko w tym dziale przewertowane kilka razy. 345 pasuje nawet do felgi 17' z et 35.
-
Koło kierowcy, cofnięte względem pasażera.
Langista odpowiedział(a) na MechanikAmator temat w Audi A4 B8
To wyjdzie na geometrii co tam jest nie tak. Może być zwrotnica krzywa itp.
