Langista

Jakby świec nie było? Obroty miałeś na liczniku podczas kręcenia, czy było 0?

Aż tak daleko się nie zapuszczałem przyznam, ale tam jest wszystko czego potrzebowałem, dzięki wielkie

Macie jakąś stronę, gdzie prowadzone są wyniki testów olei zużytych? Nowych jest pełno ale nie umiem znaleźć wyników prowadzonych na zużytych olejach. Do tej pory używałem tylko Millersa ale mam przeczucie, że podupadli z jakością, a nic tak nie powie o jakości oleju, jak właśnie jego właściwości po przepracowaniu.

Ktoś za takie opony w ogóle pieniądze jeszcze chce? Przecież to bieżnika w ogóle już nie ma.

Nie podepniesz manometru to sie nie dowiesz, aczkolwiek te czujniki rzadko padają, co sugerowało by przytkany nagarem któryś kanał olejowy, zatkany smok olejowy lub padającą pompę olejową.

Masz jeszcze swoją starą pompę? Załóż ją na próbę. Napisz jednak w jaki sposób została przeprowadzona wymiana płynu i w jaki sposób układ został odpowietrzony.

Pisał wyżej, że próbował je kasować i wracają od razu.

Błędy w sterowniku silnika są?

Jakiego koloru już masz olej po tych ok. 3000km?

Jaki olej zalany? Wyświetla się kontrolka z ciśnieniem oleju, czyli ta: Czy o zbyt niskim poziomie oleju, czyli ta: W tym pierwszym przypadku, najlepiej podpiąć się manometrem w miejscu czujnika ciśnienia oleju i na 100% upewnić się, czy to faktycznie wina niskiego ciśnienia, czy czujnik wadliwy. W drugim przypadku trzeba wymienić czujnik poziomu oleju w misce lub przejrzeć jego wiązkę, bo może być uszkodzona.

Klamra z Lemfordera też była by dobra, to ma tylko uszczelnić przed kurzem i wilgocią, a widać zastosowałeś klamrę z węży wodnych ?

Zrób nim przez weekend dłuższą trasę, tak co byś jechał po drodze minimum godzinę bez dłuższych postojów.

Nie tylko, trzeba wsad podmienić ze starego, o ile ten stary w ogóle jest tym prawidłowym.. tu bardziej wypowie się @pila24 lub @Banan

Jakie przebiegi robisz tym autem?

Tu nie moduł komfortu jest winien, prędzej licznik. Bezpieczniki przeglądałeś?

To nic nie da, zrób pełny autoskan i wstaw tutaj wynik w formie pliku txt. Próbowałeś usuwać błędy? Licznik jest prawidłowo podłączony? Jaka to była kolizja?

A to zmienia postać rzeczy, w takim razie najbardziej sensowne będzie zrobić sobie samemu rozdzielenie z tej kostki. Dzięki wielkie

Chciałem właśnie brać z tego punktu rozdzielenia, myślałem że punkt A175 to właśnie skrzynka z bezpiecznikami po lewej stronie w desce rozdzielczej. Wiem że każdy w sumie bierze z podświetlenia przycisku kontroli trakcji i odhacza ale jakoś do tej pory mam wszystko pod oryginał ogarnięte w wiązkach i chciałbym aby tak zostało

Choroba znowu przykuła w domu i tak rozmyślam na wiązką do podświetlenia deski. Przejrzałem schematy i o ile dobrze rozumiem, zasilanie idzie z licznika kostki 32a pin 17, przewodem 0,5mm zielono/niebieski do bezpieczników i z tego miejsca są zasilane właściwie wszystkie diody podświetlające? Tj. nawiewy, przyciski, popielniczki, wnęka pod klimatronikiem? Ten przewód fabryka już tam dała i wystarczy zarobić w męski pin na drugim wejściu z przewodami na zasilanie tych podświetleń, czy trzeba ciągnąć ten przewód z kostki licznika? @Banan @pila24

Grzebanie w liczniku wysypie go od razu, nie z czasem, to zwykła usterka podzespołu, który już swoje lata wysłużył w ciężkich warunkach (temperatura, wstrząsy) A procesory do kuloodpornych nie należą.

Zadzwoń do nich : Regeneracja części motoryzacyjnych – serwis REGRO w Kielcach REGRO.PL REGRO to specjalista w zakresie regeneracji części motoryzacyjnych. Zajmujemy się naprawą dwumasy w samochodach wszystkich marek i serwisem sprzęgieł. Sprawdź. Ja dawałem im całe sprzęgło do regeneracji + obicie tarczy w kevlar, pewnie samo obicie tarczy to dla nich kwestia godziny pracy, także nie miał byś więcej jak 3 dni zwłoki włącznie z transportem.

Dokładnie, zacznij od wymiany korka zbiornika wyrównawczego.

Szukaj w google maps, nie jest to mega skomplikowana procedura i coraz to więcej zakładów oferuje takie usługi.

Daj tarcze do obicia kevlarem i wystarczy.

Ogólnie kondensacja wody w wydechu jest normalna ale przy rozgrzewającym sie silniku i jest to zazwyczaj zauważalne tylko na chwilę, w trakcie jego rozgrzewania się, a nie kiedy silnik już się rozgrzeje, także coś tu jest nie tak. Jaki masz kod silnika? Jaki olej jest zalany? Czy mechanik, który wymieniał olej komentował go w jakiś sposób?