Langista

Zerwany wieloklin albo odkręciła się nakrętka, serio z taką duperelą wolałeś napisać na forum zamiast samemu zajrzeć?

Tylko poletka.

Zacznij od wymiany poduszek na Ori. Na forum już wiele razy powielane - zamienniki najdroższej firmy nie są tak dobre jak oryginalne poduszki. VAG zastrzegł sobie na wyłączność dystrybucję poduszek firmy AVON i tylko w ASO je kupisz.

Nie będą pasować, kierowca ma je na skos lekko a pasażerowie na wprost. Tzn w teorii fizycznie pasują, ale oryginalnie te od pasażerów mają proste krawędzie.

Ewidentnie jakiś syf się dostał do skrzyni, bo widać że przegrzania nie było a coś wygryzło materiał, jak wyglądały kulki? Przejrzyj dla pewności resztę łożysk, czy czasem nie ma tam tego samego.

Zostaje opcja podjechania do innego mechanika co podepnie komputerek i sprawdzi jaki kąt widzi czujnik przy prostej kierownicy.

Bez zdjęcia zderzaka jest to fizycznie niemożliwe, nie ma dojścia do drób z chłodnicy klimy. Olej dozuje maszyna ale można w programie zmienić wartość domyślną.

Na moje, szybkie wrzucenie lejka w otwór mogło go zrzucić. Pracownik nie zwrócił na to w ogóle uwagi, zalał olej, wyciągnął lejek, zakręcił korek i gotowe. Blaszka nie musiała od początku dawać o sobie znać, mogła gdzieś wpaść w taki sposób, że nie kolidowała z niczym. Dodajmy do tego powszechną opinie, że osoby pracujące na serwisie w ASO mają sporą wyebke na to, co nie było zlecone i jak im nie każą, to nie dociekają skąd pochodzą odgłosy, których nie było ich w zleceniu.

Ale pamiętaj jedno, nie możesz wymieszać skrzyni z przełożeniem 37/10 i mostu 35/8, zmielisz dyferencjał.

Czytałeś pierwszy post? Masz tam wszystkie skrzynie, poszukaj..

Nie sądziłem, że ktoś będzie na tyle zdesperowany, żeby go wziąć za te pieniądze 😅

Ciekawe, prędzej bym obstawiał że to pompa z Exeo ale mogę się mylić. Zapytaj się sprzedawcy jakie czynności składają się na tą regenerację.

Pompy wspomagania do b6, przynajmniej z tego co mi wiadomo - robiło tylko Bosch. Kayaba robiła maglownicę. Zamienniki pomp są czystą loterią. Starych nie regenerują, bo nie ma nigdzie dokumentacji z wymiarami, z jakimi trzeba wykonać nowy podzespół. Regenerowane jak znajdziesz to tylko takie, w których wymienili 3 oringi i (bardzo mało prawdopodobne) jeden uszczelniacz. Zużyciu bardzo szybko podlega korpus pompy wykonany z bardzo miękkiego stopu aluminium i niedokładnie wykonanych płytek w pompie. Oryginalnych pomp z ASO nie ma, możesz kupić jedynie Bosch która nie wiadomo czy jeszcze trzyma ten poziom produkcji co kiedyś.

Oryginalnie jest pompa Bosch.

Z mostem FUB nic innego nie założysz, szukaj skrzyni z diesla razem z mostem i półosiami.

FUB to most napędowy, przełożenie 35/8, masz wszystko napisane w pierwszym poście. GYY GDZ i GMV to te same skrzynie, też o przełożeniu 35/8.

Będzie ok.

Probówałeś zamieniać koła osiami?

Pojedź na ustawienie geometrii poza ASO, wróć potem z rachunkiem i zapytaj się, czy tak każdemu klientowi mają zamiar ustawiać, że trzeba na poprawkę gdzie indziej jechać.

Według błędu to sonda się kończy i geometria turbo pewnie zapieczona, lub zawór n75 już woła o zmianę. Robiłeś logi? Jak nie to wejdź w dział diagnostyki turbo benzyny i poczytaj które grupy i w jaki sposób logować, a mądrzejsi i więksi doświadczeniem się wypowiedzą.

Moduł komfortu do wymiany.

Wyszukaj sobie pojedynczo każdą oponę i opinie o nich: Tyre Reviews, Tests And Ratings - Tyre Reviews And Ratings WWW.TYREREVIEWS.COM Read Unbias Tyre Reviews, Tyre Tests And Ratings At Tyre Reviews. The Leading Independant Source...

Chodzi o to, że to Unia wymyśla, nie producenci samochodów. Gdyby VW sobie to sam wymyślił, nie narobił by problemów swoim warsztatom. Także w tym jednym, jedynym przypadku nie do 'niemiaszków' pretensje, a do 'uniaszków'. Z tego co się orientowałem to ma być ogólnie jeszcze bardziej pętla zaciśnięta.

Niestety nie, dalej wrzuciłem dwa zdjęcia które pokazują, że ten system nawiewów jest w całości. Można go rozpołowić ale dopiero po wyciągnięciu.

Rozkręcaj, innej opcji nie ma. Nic na siłę bo te plastiki z racji wieku łatwo się łamią.