Langista
-
Postów
8569 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Pompa mogła się przytrzeć i teraz będzie wyć.
-
Spidan, Löbro, SKF, chociaż podobno nawet te chińczyki wytrzymują lata.
-
Dekielka nie klej, rurkę wklej
-
Ja to nie wiem kto to poskłada, trzeba będzie mechanika wołać
-
W sumie nie pomyślałem, rurka pcv o zewnętrznym wymiarze 60 i grubości 4 mm i będziesz zadowolony ?
-
wylewanie płynu na postoju po jeździe 1.8 adr
Langista odpowiedział(a) na czerwonawisienka temat w Audi A4 B5
Miałem podobny problem w B5, okazało się, że króciec powrotny w zbiorniczku był pęknięty i puszczał jak robiło się większe ciśnienie. Sprawdź, czy ten wąż też jest mokry, czy samym odpowietrzeniem wylatuje. -
Audi A4 B8 1.8 TFSI (160KM) Moja Piękność
Langista odpowiedział(a) na NelsonPL temat w Audi A4/S4/RS4 B8
Tak Ci powiedzieli? To maks 2 dni, wliczając demontaż, piaskowanie (lub szkiełkowanie) i malowanie proszkowe. -
Audi A4 B8 1.8 TFSI (160KM) Moja Piękność
Langista odpowiedział(a) na NelsonPL temat w Audi A4/S4/RS4 B8
Tobie, czy ASO zajęło 5 dni pomalowanie zacisków? -
Tak może być, chociaż tutaj się nie wypowiem bo brak mi wiedzy w tym temacie aby Cie zapewnić. @przem8, @Dev będą wiedzieć.
-
Jak chcesz pod stałe to nawal kleju do szyb i będzie się trzymać, tylko wcześniej odpowiednio odtłuść felgę. Pierścień albo sam z jakiegoś pręta o grubości 0.7-1 mm wykonasz albo możesz kupić pierścienie do tłoków, kosztują grosze.
-
8 mm nie nadrobisz niczym. Możesz spróbować włożyć jakiś pierścień w środku dekielku o średnicy 57-58 mm, żeby nóżki rozchylić i może zadziała. Taniej będzie odpowiednie dekielku kupić.
-
Constant velocity joint with boot, attachment parts and grease 8E0498103BX | oemVWshop.com WWW.OEMVWSHOP.COM Important notesouter inner tripodicFitmentThis part fits into 4 vehicle models. Check the section 'Fit these cars'Additional informationsPR-CODE   Informations  MW84-cylinder SI engine... 8E0498103B / 8E0498103BX
-
Filtry z firmy MANN, olej moim zdaniem warto na 5W40 zmienić, turbo będzie miało lepsze smarowanie. Z firm to : Millers, Liqui Molly, RAVENOL VMO 5W40 CleanSynto.
-
-
Zakładaj.
-
Pokaż może o jakie felgi chodzi..
-
Zdejmij schowek pasażera i sprawdź, czy silniczki nie mają zaśniedziałych wtyczek, to samo zrób z klimatronikiem.
-
Zdjąć pasek i sprawdzić, która rolka ma wywalone łożyska. Sprawdź alternator, pompę wspomagania, pompę wody, wszystko co się kręci.
-
Na Nokiany ruskiej produkcji akurat każdy narzekał od 2015 roku już ?
-
Dla tych, co nie wierzą :
-
Spróbuj wyrwać od kogoś drugi klimatronik. Którędy woda Ci sie wlała? Tutaj nie jestem pewien ale możliwe, że MCE lub moduł komfortu też ma jakiś udział w sterowaniu klimatronikiem, masz jeszcze jakieś błędy poza tymi?
-
To ktoś pewnie wcześniej wymienił tą jedną sprężynę, skoro masz ori S-Line, które jest niższe od zwykłego to taki efekt.
-
W jakim sensie chwilę pochodziło? Usunąłeś błędy, zrobiłeś nastawy i w trakcie nastaw przestały działać?
-
Przeprowadź nastawy podstawowe, usuń wcześniej błędy ze sterownika. Jak nie pomoże to potencjometry do wymiany, chociaż tyle na raz żeby padło.. co dokładnie miałeś zalane w aucie?
-
Nie wpływa, ta różnice niweluje wielowahaczowe zawieszenie, nie zmienia to faktu, że prędzej któraś sprężyna Ci pękła, przez to jedna strona jest niżej.
